疫情爆發(fā)三年多來，鑒于整體經濟環(huán)境及貨源方面的局限，物流運輸行業(yè)在艱難突破中承受的壓力也與日俱增。其中，運營成本壓力最為突出，無論對從事個體運輸?shù)目ㄓ褋碚f，還是對物流企業(yè)而言，盡最大努力降低運營成本不僅僅是為了贏得利潤，更是關乎生存的大計。

洞察市場趨勢，滿足用戶最新需求，一直是玲瓏輪胎不斷進取的關鍵。針對國內物流貨運行業(yè)客戶對運輸裝備的新需求，玲瓏輪胎一方面持續(xù)提高強勢產品競爭力，同時加快拓展高端市場，在成功導入阿特拉斯品牌基礎上，聚焦于長途干線高效物流，相繼推出ECO-LINE系列全鋼輪胎，通過采用專屬配方、超高強度骨架材料；結構升級；工藝升級，創(chuàng)新花紋設計等一系列的創(chuàng)新技術，具備長里程、高耐磨、高安全、低滾阻、節(jié)油等特性，為車輛實現(xiàn)高效運輸賦能，同時帶來更優(yōu)的經濟性，顯著降低物流運營成本。

田娜和愛人秦利明一起跑車，別看是“九零后”，駕齡已經十多年。2021年，他們將原來的載貨車換成了解放牽引車，連同掛車配裝的全部是玲瓏輪胎。跑全國漫游的配貨車輛一般年行駛里程約15-20萬公里，線路涉及平原、丘陵、山地、高原，因此要求輪胎具備更高的綜合性能。”受疫情影響，這兩年跑跑停停，趟數(shù)肯定是少了很多，大家都在努力堅持，也在想辦法降低支出。“田娜說疫情爆發(fā)以來跑車和前些年最大的變化就是要嚴格控制各項支出，能省則省，以保證收益。

從行駛10萬多公里的情況看，田娜車上配裝的玲瓏輪胎沒有偏磨和吃胎現(xiàn)象，花紋深度反映耐磨性強。“駕駛體驗方面，玲瓏輪胎的操控性很平穩(wěn)，噪聲也很小。當然，最主要的是耐磨、安全，對節(jié)油也有很大幫助。”

細微之處見風范, 毫厘之優(yōu)定乾坤。車隊運營中，輪胎直接成本約總成本4-5%，同時又因其性能對油耗水平有直接影響，從而成為降低運營成本最關鍵一環(huán)。

對此，擁有7輛解放牽引車的無錫李國山深有體會。在市場競爭如此激烈，同時貨運行情又相對低迷的情況下，依然能夠不斷壯大車隊規(guī)模，李總的經驗就是“嚴控成本 提升服務”。眾所周知，輪胎是車隊運營中僅次于燃油的第二大成本支出，因此選擇與工況和場景相適宜的優(yōu)質輪胎，既能保證高效運輸，還能有效降低包括輪胎、燃油等在內的綜合成本支出。

“我們的車除了標配的原廠輪胎，用的都是玲瓏輪胎這樣的一線品牌產品，耐用、安全，也確保整車有更好的經濟性。”李總車隊的車輛在當?shù)剌^行業(yè)同級別車輛普遍省油1-2升（百公里）。

從“多拉快跑”，到“能省則省”，是在一定市場環(huán)境下車輛運營理念的變化，而這種變化又反映了我國運輸行業(yè)在車輛運營管理方面由粗放式向著精細化加快升級。

對于市場和用戶需求變化，玲瓏輪胎在積極實施全球化戰(zhàn)略布局的進程中將高端品牌阿特拉斯成功引進中國市場，聚焦長途干線運輸，相繼推出一系列全鋼產品。其中，阿特拉斯ECO-LINE系列正是針對行業(yè)用戶普遍關注的耐磨度、壽命（里程）和節(jié)油性能，從配方、結構、花紋及材料等方面進行創(chuàng)新，產品具備低滾阻、高磨耗、防夾石、抗偏磨、超節(jié)油等特性。

對阿特拉斯ECO-LINE 911產品的實測數(shù)據(jù)顯示，與常規(guī)輪胎產品相比，其滾動阻力減少20%，耐磨度提升15%，實現(xiàn)節(jié)油3%-5%，即每百公里節(jié)油1.5L。而且，超40萬公里的長壽命帶來行業(yè)領先的TCO（全生命周期成本）。

產品滿足客戶需求，服務超越客戶期望。全力開展技術創(chuàng)新和產品研發(fā)的同時，玲瓏輪胎在營銷及服務方面加速推進新零售戰(zhàn)略，并成功將新零售系統(tǒng)1.0升級到了3.0，在全國范圍推動獨立養(yǎng)車品牌“玲瓏養(yǎng)車驛站”建設，為廣大用戶提供線上+線下的輪胎解決方案，最大限度緩解物流運營成本壓力，實現(xiàn)降本增效。