5月18日，滴滴貨運(yùn)開(kāi)始正式招募司機(jī)，首批試點(diǎn)城市為杭州和成都。開(kāi)放加盟的車(chē)型為小面、中面、小平板、中平板、4.2米貨車(chē)。

滴滴進(jìn)軍“貨運(yùn)市場(chǎng)”4米2貨車(chē)將迎來(lái)“起步價(jià)”
根據(jù)招募信息顯示，司機(jī)加盟需先繳納800元押金以及50元物料費(fèi)用，搶先注冊(cè)的司機(jī)可享受免30天平臺(tái)服務(wù)費(fèi)的福利。目前，滴滴僅開(kāi)放有車(chē)人士加盟，暫未開(kāi)放“無(wú)車(chē)加盟”。

對(duì)于司機(jī)和車(chē)輛滴滴貨運(yùn)提出了7點(diǎn)要求

加盟司機(jī)需繳納800元押金和50元物料費(fèi)

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面4米2輕卡起步118元
5公里后每公里5元

兩會(huì)打壓＋滴滴招募
4米2藍(lán)牌車(chē)短途配送是大趨勢(shì)
藍(lán)牌4米2貨車(chē)的噸位問(wèn)題，一直是貨運(yùn)行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。而2019年12月17日，交通部一道特急明電，再一次給了“藍(lán)牌輕卡”這類(lèi)二軸車(chē)，不超過(guò)18噸即可上高速的權(quán)利。

而在按軸收費(fèi)政策實(shí)施以后，對(duì)于二軸藍(lán)牌輕卡不超18噸仍可上高速這一規(guī)定，不僅沒(méi)有絲毫改變，甚至在收費(fèi)方面，還是按一類(lèi)車(chē)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。這也讓貨車(chē)載重究竟該是什么標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)議 ，上升到了新高度！

當(dāng)然，正如文件所說(shuō)，鑒于二軸車(chē)數(shù)量多，涉及面廣，情況復(fù)雜，這只是當(dāng)下的權(quán)宜之計(jì)。此前，團(tuán)長(zhǎng)也預(yù)計(jì)這一問(wèn)題大概率會(huì)在兩會(huì)期間得到解決。且大概率會(huì)將其恢復(fù)到本來(lái)的面貌。藍(lán)牌輕卡的硬件屬性注定了它主要走短途運(yùn)輸路線(xiàn)。

在團(tuán)長(zhǎng)看來(lái)，滴滴此時(shí)入局，自然也看到了這一趨勢(shì)。不過(guò)這一領(lǐng)域已經(jīng)有了貨拉拉和快狗打車(chē)等主流玩家。滴滴做為一個(gè)新玩家，要打開(kāi)市場(chǎng)可不容易，會(huì)有很大的可能用補(bǔ)貼來(lái)開(kāi)道。更多的平臺(tái)參與到市場(chǎng)中來(lái)，破除市場(chǎng)壟斷對(duì)于司機(jī)而言倒是一個(gè)利好消息。

貨運(yùn)行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)利好 4米2整治，牽一發(fā)動(dòng)全身
團(tuán)長(zhǎng)知道，如今每次提及整治藍(lán)牌4米2這個(gè)話(huà)題，有人歡喜有人憂(yōu)。誠(chéng)然，相比二軸黃牌車(chē)，藍(lán)牌輕卡可以說(shuō)是占盡優(yōu)勢(shì)。從駕照到營(yíng)運(yùn)證，從準(zhǔn)載噸數(shù)再到路權(quán)……有人說(shuō)是4米2貨車(chē)擾亂了市場(chǎng)，但在雪崩之時(shí)，沒(méi)有一片雪花是無(wú)辜的。錯(cuò)的只是這個(gè)混亂的市場(chǎng)秩序，其中的每個(gè)人都是加害者也都是被害者！

4米2目前是市場(chǎng)上保有量最高的車(chē)型，大噸小標(biāo)的藍(lán)牌輕卡本就是市場(chǎng)畸形的產(chǎn)物。面臨整頓也是大勢(shì)所趨。倘若能在政策層面上，強(qiáng)硬要求各個(gè)車(chē)型各司其職，勢(shì)必會(huì)為如今“搶活兒”之風(fēng)盛行的貨運(yùn)市場(chǎng)，重整秩序。

此外，巨頭入場(chǎng)相互打價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)于輕卡司機(jī)來(lái)說(shuō)，也有了不超載就可以生存的理由。政策變化＋巨頭競(jìng)爭(zhēng)，希望未來(lái)能給貨運(yùn)行業(yè)帶來(lái)實(shí)質(zhì)的利好！