隨著國六標準很快實施，網(wǎng)上關(guān)于國三車要被強制淘汰的消息迅速傳開。然而我國有明確規(guī)定，并不會對私家乘用車設(shè)立報廢期限，只有行駛到60萬公里后進行“引導(dǎo)報廢”的規(guī)定。雖然國三私家車因為保有量的問題并未強制報廢，但如北京地區(qū)已出臺老舊機動車淘汰政策，通過補貼引導(dǎo)淘汰國三車。

國三車是否該退出歷史舞臺呢？《中國汽車報》在“兩會”前夕獲悉，全國人大代表、浙江省臺州市路橋區(qū)路南街道方林村黨委書記方中華帶來了《關(guān)于加快高排放老舊機動車淘汰更新的建議》，以浙江臺州的實際情況為例，提出了加快淘汰國二、國三車的建議。

習(xí)近平總書記十分重視生態(tài)環(huán)境保護，反復(fù)強調(diào)“綠水青山就是金山銀山”的科學(xué)理論。以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價換取經(jīng)濟的暫時發(fā)展是違背民生福祉的，保護環(huán)境就是尊重生命、造福子孫后代。

2019年7月開始，浙江等沿海較發(fā)達省市率先在全國實施了機動車國六排放標準，這項舉措對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、生態(tài)環(huán)境保護起到了積極的推動作用。

然而，自上世紀末乘用車進入家庭至2013年7月1日,全國實施機動車國二、國三排放標準。以浙江省臺州市為例，1998年至2013年6月底，全市共銷售國二、國三排放標準機動車約90萬輛，剔除車輛置換因素，預(yù)計仍有60萬輛國二、國三排放標準機動車在使用。按浙江省臺州市汽車保有量計算，預(yù)測各地國二、國三排放標準機動車占總保有量的30%左右。

國二、國三高排放老舊車輛長期無法淘汰嚴重影響大氣環(huán)境，其尾氣中排放的氮氧化合物是大氣重要污染源；各地對國二、國三高排放老舊車輛環(huán)保檢測弄虛作假成風(fēng)，嚴重影響社會清正公平；對拉動內(nèi)需、促進經(jīng)濟發(fā)展影響極大。

汽車產(chǎn)業(yè)占國民生產(chǎn)總值12%左右，是拉動內(nèi)需的巨大引擎，以浙江省臺州市為例，假如將60萬國二、國三高排放老舊車輛在2-3年內(nèi)全部淘汰，可增加1000億左右的國民生產(chǎn)總值，否則將給國民經(jīng)濟將帶來巨大影響。

因此，方中華建議：一是建立嚴格的高排放老舊機動車環(huán)保檢測程序，加強對機動車安全和尾氣排放的執(zhí)法檢查，對國二、國三排放標準汽油載客汽車和汽油載貨汽車環(huán)保檢測不合格的一律予以淘汰，對于檢測機構(gòu)違反檢測程序違規(guī)通過檢測的一律予以關(guān)停整改。

二是建立市場交易平臺，2-3年內(nèi)對報廢的國二、國三高排放老舊機動車車主給予政府補助，補助標準可以根據(jù)當?shù)刎斦�狀況量力而為，但各地必須看到促進國二、國三高排放老舊機動車淘汰更新，優(yōu)化存量結(jié)構(gòu)對于拉動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、促進消費所起的積極作用。

三是建立鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)，加大對本品牌車輛報廢后購置新車的車主獎勵力度，建議獎勵金額不低于政府補助標準，各汽車生產(chǎn)企業(yè)在第三方交易辦理平臺內(nèi)公布的新車銷售價格應(yīng)為市場指導(dǎo)價格。