交通運(yùn)輸發(fā)言人在近日召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上表示，貨車ETC卡的使用率已經(jīng)接近50%，使得整個(gè)高速路網(wǎng)的通行效率整體得到了明顯的提升。但是在貨車ETC普及之后，卡友們也遇到了各種各樣的問(wèn)題。

亂收費(fèi) 頻現(xiàn)“天價(jià)過(guò)路費(fèi)”
2020年開(kāi)始，相關(guān)部門(mén)正式取消了省界收費(fèi)站，高速公路正式進(jìn)入了ETC收費(fèi)階段。而許多卡友也都遇到過(guò)“天價(jià)過(guò)路費(fèi)”，以往一兩千的過(guò)路費(fèi)直接顯示了七八千元，更有甚者還顯示出十幾萬(wàn)的過(guò)路費(fèi)。

據(jù)卡友反映，自己的貨車根本沒(méi)有超載，并且收費(fèi)站的顯示屏也在正常工作的，但自己的過(guò)路費(fèi)不知怎么就變成了十幾萬(wàn)。對(duì)此，交通部則表示：取消了省界收費(fèi)站，但是部分系統(tǒng)還沒(méi)有對(duì)接到位，不知道車輛走的是那條高速，所以導(dǎo)致了收費(fèi)金額顯示錯(cuò)誤。

由于金額顯示錯(cuò)誤頻發(fā)，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致收費(fèi)站出現(xiàn)大量的堵車現(xiàn)象，通行效率大打折扣。對(duì)此，交通部發(fā)言人顧志峰表示，天價(jià)通行費(fèi)屬于技術(shù)層面的問(wèn)題，如果金額錯(cuò)誤或者多收的話，那么會(huì)在調(diào)查清楚后退還給司機(jī)。

空車滿載收費(fèi)一樣 空車過(guò)路費(fèi)更貴了

在稱重收費(fèi)時(shí)代，空車的過(guò)路費(fèi)基本上滿載的半價(jià)。但現(xiàn)在空車滿載一個(gè)價(jià)格，很多卡友都不愿意空車走高速了。由于絕大多數(shù)卡車司機(jī)都不愿意空車上高速，這就無(wú)形中增加了國(guó)道的壓力，導(dǎo)致部分國(guó)道擁堵。

由于卡車司機(jī)的職業(yè)特殊性，卡友們對(duì)時(shí)間還是十分看重的。平時(shí)兩三個(gè)小時(shí)的路程，愣是七八個(gè)小時(shí)才能通過(guò)。因此，不管是走高速公路還是走國(guó)道，對(duì)卡友來(lái)說(shuō)，都存在著這樣或那樣的不利因素。

卡友們十分迫切的期盼，高速公路收費(fèi)政策能將空載貨車和滿載貨車區(qū)別對(duì)待。

編后語(yǔ)：
隨著ETC收費(fèi)的逐步推廣，卡友們對(duì)貨車ETC也是又愛(ài)又恨。期望有關(guān)部門(mén)能正視卡友的需求，進(jìn)一步優(yōu)化ETC收費(fèi)的識(shí)別系統(tǒng)，將空車和滿載車輛區(qū)別對(duì)待。