借由百年沉淀，采埃孚在逐年累月的探索中找到了獨屬于自己的前行道路，也在“變革”迭起的汽車產業(yè)中迎接挑戰(zhàn)，通過一系列舉措實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。

采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德

1915年，采埃孚以齒輪制造商的身份開啟成長之路。歷經一百多年的發(fā)展，采埃孚已成為全球最大汽車零部件供應商之一，以創(chuàng)新技術為汽車賦予觀察、思考和行動的能力。

借由百年沉淀，采埃孚在逐年累月的探索中找到了獨屬于自己的前行道路，也在“變革”迭起的汽車產業(yè)中迎接挑戰(zhàn)，通過一系列舉措實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。無論是數(shù)年前收購美國天合汽車集團，汲取主被動安全技術并提升自動駕駛研發(fā)能力，還是牽手百度達成深度合作，在車聯(lián)網及移動出行等服務領域展開研究，抑或是加大對區(qū)塊鏈技術的投入、不斷整合自身產品線，方方面面皆是采埃孚戰(zhàn)略升級的重要體現(xiàn)。

如今，作為領先的汽車傳動與底盤技術及主動和被動安全技術供應商，采埃孚正在打造高效的電驅動及零事故的未來交通。憑借其廣泛的產品系列，采埃孚不僅為乘用車，同時也為商用車和工業(yè)技術應用提供服務，并將發(fā)展的眼光投向更廣闊的市場。

近期，本刊記者與采埃孚股份公司首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）展開對話，聆聽他對于采埃孚發(fā)展的戰(zhàn)略構想，零距離感受這家企業(yè)得以蓬勃發(fā)展一百多年的緣由。

四大技術趨勢成就企業(yè)立足之本
技術是科技型企業(yè)向上發(fā)展的奠基石。沃夫翰寧·施艾德表示：“采埃孚致力于成為能滿足未來交通運輸各種需求的系統(tǒng)供應商。在相關技術領域，采埃孚已具備提供廣泛的產品和專業(yè)服務的能力。”

目前，采埃孚將安全、自動駕駛、高效和電動技術等面向未來趨勢的技術集中起來，并以自動駕駛、移動出行及“電氣化”趨勢為重心，為汽車產業(yè)的未來發(fā)展做好充分準備，并已根據(jù)自身的技術專長確定了四大重點發(fā)展領域：自主駕駛、電驅動、集成式安全系統(tǒng)和車輛運動控制。沃夫翰寧·施艾德索性以數(shù)字詮釋采埃孚在技術探索上的雄心壯志——“我們立志‘打造自動駕駛的下一個10年’，鑒于電驅動和自動駕駛技術對于采埃孚來說具有重大戰(zhàn)略意義，因此，我們計劃未來5年在這兩大領域投入超過120億歐元。”

研發(fā)自動駕駛技術
對采埃孚來說，“自動駕駛”絕非新名詞。追溯歷史，采埃孚天合早在20世紀70年代便涉足高級駕駛員輔助系統(tǒng)的研發(fā)。采埃孚設計開發(fā)了全系列的傳感器、處理器和執(zhí)行器，以及算法和人機界面設備，這一切構成了自動駕駛技術的基礎。

采埃孚立志打造自動駕駛的下一個10年

采埃孚從三方面切入自動駕駛技術，其一為觀察，依靠先進的雷達和攝像頭系統(tǒng)來實現(xiàn)觀察；其二為思考，中央控制單元猶如車輛的大腦，負責綜合處理來自傳感器的數(shù)據(jù)，來做出高水平的安全決策，及時觸發(fā)車輛執(zhí)行器來輔助車輛的控制、防碰撞及預碰撞乘員安全等功能；其三為行動，采埃孚擁有種類廣泛的、適用于多種應用的車輛執(zhí)行器，如一體化制動控制系統(tǒng)，從而對高級安全系統(tǒng)提供支持。

自主駕駛的一大關鍵因素是駕駛員和車輛進行可靠、清晰的交流。2018年年初，采埃孚推出“2020概念”，這是帶有簡化操控系統(tǒng)的駕駛艙。采埃孚團隊研制出用于操控和顯示所有輔助及控制功能的集成產品，使駕駛員通過車內中央的平視顯示器組監(jiān)控車輛狀況。2018年中旬，采埃孚通過“采埃孚概念駕駛艙”展示用于人機界面的多種創(chuàng)新性方法，譬如利用獲得專利保護的Swipetronic技術，采埃孚能為自動變速器提供同等智能和質量的線控換擋選擇。

聚焦主被動安全系統(tǒng)

在主被動安全方面，收購美國天合汽車集團之后，采埃孚在汽車供應商里擁有了全面的主被動安全技術和產品系列，并通過持續(xù)創(chuàng)新來有效降低行車事故率，保護駕乘者和其他道路使用者的安全。身為系統(tǒng)集成商，采埃孚在增強車輛控制、車輛與其它車輛和基礎設施的通訊，以及輔助保護乘員和行人安全等領域發(fā)揮著舉足輕重的作用，并提供“一站式”解決方案，而非零部件的簡單累加。

以技術為例，采埃孚的主動式后輪轉向系統(tǒng)（AKC）可增強安全性及駕駛樂趣，并改善車輛機動性；數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)能夠將攝像頭與雷達組合起來，形成高水平安全系統(tǒng)，實現(xiàn)從部分到全自動化功能。

升級電驅動解決方案
當前的汽車產業(yè)亟需智能化的電驅動解決方案，采埃孚自然而然投身其中，著力為客戶提供涵蓋乘用車、商用車和公交車用的電機、插電式混合動力變速器及電動門式車橋。沃夫翰寧·施艾德指出：“采埃孚想要在新的電動技術部門架構下更充分地利用其系統(tǒng)經驗，從而減少排放、提高效率并為汽車駕駛員提供大扭矩的駕駛樂趣。”

采埃孚能為所有級別的商用車提供電驅動系統(tǒng)

分門別類地看，在乘用車電動技術上，采埃孚開發(fā)電機已有超過25年的歷史，當前生產的電驅動組件可以為幾乎所有汽車制造商提供相應解決方案，例如混合動力驅動用組合套裝，采埃孚為客戶提供完整的混合動力模塊，也能把混合動力模塊應用于現(xiàn)有的系統(tǒng)里。在商用車電動技術上，采埃孚亦緊跟行業(yè)趨勢，例如公共交通中的電動技術，城市公交車開始采用電動驅動，更加靈活的驅動解決方案有了用武之地。

打造未來高效交通
在汽車行業(yè)，低油耗與更低的CO2排放是眾多企業(yè)的目標，同樣也是采埃孚產品開發(fā)的主要驅動力，其產品組合涵蓋針對具有成本效益的電氣化傳動系統(tǒng)的所有零部件。

采埃孚深度研究用于未來高效交通的解決方案。一方面，采埃孚著力通過高效的變速器系統(tǒng)和符合小型化原則的傳動組件對內燃機進行優(yōu)化；另一方面，其大力推進混合動力和電氣化的發(fā)展。此外，乘用車底盤重量的大幅降低、智能電子系統(tǒng)的應用，以及車輛與周圍環(huán)境和其他駕駛員之間的互聯(lián)化程度日益加強，都為提高效率貢獻了力量。

從量產的產品來看，采埃孚乘用車自動變速器深受市場歡迎，自2009年8擋自動變速器開始批量生產以來，截至2014年年底，采埃孚已售出750萬臺8擋自動變速器。橫置前驅是全球增長潛力最大的傳動系統(tǒng)類別，采埃孚也順勢而為，在該領域開展相應業(yè)務。近年來，9擋自動變速器亦開始批量生產。沃夫翰寧·施艾德指出：“在開發(fā)每一代新變速器時，采埃孚都將降低車輛油耗和排放作為方向。”

集技術之大成的概念車
采埃孚把握四大技術趨勢，并將尖端技術集中體現(xiàn)在兩款概念車上，一款是采埃孚正在研發(fā)的搭載量產自動駕駛技術的“Dream Car”，另一款是采埃孚參與研發(fā)的具有智能電驅平臺的Rinspeed概念車“Snap”。

Dream Car集采埃孚研發(fā)技術之大成，它搭載支持人工智能的采埃孚ProAI控制器。采埃孚ProAI的優(yōu)勢在于相關軟硬件均采用模塊化設計，能根據(jù)實際應用和所需的自動駕駛等級進行調整。由此，Dream Car可以實時、精準地解析數(shù)據(jù)，即使車輛未在實際道路上行駛，也能從虛擬環(huán)境中獲得自動駕駛經驗。

搭載量產自動駕駛技術的“Dream Car”

從Snap來看，采埃孚為這款概念車打造了即裝即用的自動駕駛Skateboard平臺和多款運送乘員或貨物的“客艙”，它由創(chuàng)新的傳動和底盤部件構成，包括制動器和電驅單元，以及用于車載控制的環(huán)境傳感器與相關軟硬件。憑借智能電驅底盤（IDDC），采埃孚為具有自動駕駛功能的電動車打造了靈活的多功能平臺，為未來零排放、互聯(lián)化、靈活的城市出行奠定了基礎。

將長遠目光投向新領域及新市場
采埃孚不僅重視面向當前及未來汽車行業(yè)的前沿技術，同時也以前瞻性的眼光看待新領域和新市場的發(fā)展。汽車產業(yè)瞬息萬變，采埃孚卻能在變化多端的環(huán)境中實現(xiàn)創(chuàng)新突破、引領行業(yè)前行。

“零愿景生態(tài)系統(tǒng)”展現(xiàn)開放與融合
隨著汽車產業(yè)結構的調整，技術創(chuàng)新融合正在加速。由此，采埃孚決定搭建“零愿景生態(tài)系統(tǒng)”，通過打造開放式的研發(fā)系統(tǒng)來滿足行業(yè)需求。

在不同領域有技術專長的合作伙伴可以加入“零愿景生態(tài)系統(tǒng)”，與采埃孚共同研發(fā)、生產面向未來的產品，一起實現(xiàn)零愿景戰(zhàn)略。“零愿景生態(tài)系統(tǒng)”的參與者不僅有百度、英偉達，還包括佛吉亞、海拉，以及雷達供應商Ibeo和Astyx等。

此外，采埃孚還成立了名為“Zukunft Ventures”的子公司，該公司已正式開展業(yè)務，用于甄別和投資采埃孚感興趣的技術公司，其成功案例包括收購雷達傳感器公司Ibeo和軟件公司doubleSlash各40%的股份。除了尋覓新興技術公司，Zukunft Ventures也會將目光投向全球互聯(lián)的研發(fā)機構、企業(yè)并購、智囊團及各種創(chuàng)新實驗室等方面。

通過與各類技術公司的合作，采埃孚加強創(chuàng)新能力，提早識別“顛覆性”技術，擴大業(yè)務范圍，也使得其研發(fā)戰(zhàn)略將更趨于開放和融合。

安全與便捷相交織的出行服務新領域
在汽車越來越智能化的時代，防御網絡攻擊成為亟需攻破的難題。為了防止黑客侵入并獲取傳輸中的敏感數(shù)據(jù)，車輛和基礎設施的軟件必須得到更好的數(shù)據(jù)保護，以應對網絡攻擊。而區(qū)塊鏈技術——數(shù)據(jù)加密、數(shù)據(jù)篡改和去中心化交易為未來在交通運輸領域的應用營造了較安全的環(huán)境。

距今為止，區(qū)塊鏈技術仍沒有形成統(tǒng)一的標準。因此，采埃孚與其它主流機構一起加入MOBI，該聯(lián)盟的目標是制定區(qū)塊鏈應用的兼容標準及建立一個可以涵蓋所有移動領域數(shù)字服務的開放和創(chuàng)新驅動的市場。沃夫翰寧·施艾德表示：“通過加入MOBI，采埃孚將和其他成員一同致力于安全且去中心化的區(qū)塊鏈技術的應用，讓交通運輸變得更安全、高效且價格合理。”據(jù)悉，標準化的區(qū)塊鏈網絡能讓汽車、基礎設施和服務供應商進行直接溝通。

采埃孚汽車電子錢包支付系統(tǒng)基于區(qū)塊鏈技術

采埃孚不僅勇當汽車行業(yè)區(qū)塊鏈應用的先行者，而且還與其它企業(yè)開展合作，投資初創(chuàng)公司，從而研發(fā)出面向未來出行服務的解決方案，例如采埃孚汽車電子錢包（Car eWallet）支付系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于區(qū)塊鏈技術，使車輛能夠完成安全、透明、高效的汽車支付功能。采埃孚在2018年1月于美國舉辦的國際消費電子展（CES）上展示了該先進系統(tǒng)，也體現(xiàn)出其涉足出行服務領域的雄心。

將中國市場的戰(zhàn)略規(guī)劃視為重中之重
據(jù)統(tǒng)計，2017年，采埃孚中國市場銷售額高達近60億歐元，約占全球銷售額的1/6。采埃孚極其重視中國市場，推進本地化策略一直是采埃孚在中國和亞太地區(qū)實施的重要戰(zhàn)略。截至2017年年底，采埃孚在中國的員工總數(shù)達到14 600人。

沃夫翰寧·施艾德表示：“我們期待與優(yōu)秀的本土汽車制造商攜手推動行業(yè)發(fā)展。采埃孚在中國市場的優(yōu)勢在于我們能提供全面的產品組合，并結合德國百年精湛工業(yè)技術及前瞻性科技，從而為客戶帶來獨具創(chuàng)新性、靈活性的解決方案。”

采埃孚8擋自動變速器

如今，采埃孚在中國市場擴大生產方面的投資。其在張家港設立全球最大的生產基地，至2018年年底將新增500個工作崗位；采埃孚與福田汽車在嘉興合資建立兩家商用車變速器工廠，并將在2019年啟動TraXon變速器系統(tǒng)的生產；2019年，其將在上海啟動8擋自動變速器國產化投資項目；采埃孚傳動技術（杭州）有限公司和蕭山經濟開發(fā)區(qū)管委會共同簽署采埃孚杭州電驅動項目戰(zhàn)略合作協(xié)議，項目總投資約1.5億美元，項目將引入差速器的自動化裝配線，新建廠房，并引入電驅動生產線，從事電驅動產品的生產和銷售，預計項目達產后，年產能可達40萬臺。

在科技研發(fā)方面，采埃孚表示將持續(xù)加大研發(fā)力度。此前，采埃孚在中國設立了兩大研發(fā)中心和兩大測試場，深入開發(fā)本地產品和服務。采埃孚本著“中國需求，中國滿足”的工程技術研發(fā)原則，專注研發(fā)適用于本地市場的核心產品和應用，并在中國加大研發(fā)中心的投資。沃夫翰寧·施艾德向本刊記者透露：“采埃孚在中國區(qū)的轉型和整合工作已取得積極成效。今后，我們將進一步加強本土研發(fā)能力，并在中國設立第三個研發(fā)中心及進行更多事業(yè)布局。”

結語
面對處于創(chuàng)新變革中的汽車產業(yè)，采埃孚保持廣闊的視野，并擁有堅定的未來愿景——打造“下一代出行”方案，其產品和方案以零事故和零排放為目標。

采埃孚將繼續(xù)加大在智能交通、自主駕駛、電驅動和互聯(lián)汽車系統(tǒng)等領域的創(chuàng)新研發(fā)。同時，其對電氣化發(fā)展投以重視，期冀憑借模塊化概念，緊隨當前電驅動的發(fā)展趨勢，為希望建立自有純電動汽車平臺的整車廠或希望將平臺技術運用于傳統(tǒng)燃油驅動、混合動力或純電動汽車的整車廠提供支持。

可以發(fā)現(xiàn)，在一百多年的發(fā)展過程中，采埃孚始終務實發(fā)展、立足當下，卻又遠瞻未來，將長遠目光投向新領域及新市場，真正實現(xiàn)以創(chuàng)新力引領汽車產業(yè)的未來。