有一種態(tài)度是始終如一，有一種支持是聚力擔(dān)當(dāng)，從2003年的首屆全國(guó)卡車大賽到2009年全國(guó)卡車超級(jí)越野大賽，再到2015年中國(guó)卡車公開(kāi)賽，13年間，東風(fēng)柳汽在不斷的進(jìn)步和發(fā)展中助推著中國(guó)卡車運(yùn)動(dòng)的成長(zhǎng)。

強(qiáng)者恒強(qiáng)。經(jīng)歷十多年的發(fā)展，“全國(guó)卡車大賽”如今已成功轉(zhuǎn)型為“中國(guó)卡車公開(kāi)賽”，成為了多品牌高端重卡同場(chǎng)角逐的一個(gè)競(jìng)技平臺(tái)。東風(fēng)柳汽自企業(yè)第一款 重卡霸龍參賽以來(lái)，如今在產(chǎn)品布局上早已得到了進(jìn)一步的豐富和完善，乘龍H7與兄弟企業(yè)的巔峰對(duì)決則宣告：顯露出崢嶸霸氣的柳汽在重卡領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)崛起。

冠軍車手Adam Lacko在中國(guó)卡車公開(kāi)賽上海站駕駛乘龍H7勇奪6X4組冠軍

10月5日，在北京金港賽車場(chǎng)舉行的中國(guó)卡車公開(kāi)賽總決賽中，由韓現(xiàn)偉和捷克籍車手Michal Mate jovsk組成的乘龍車隊(duì)最終獲得了車隊(duì)年度亞軍的榮譽(yù)。東風(fēng)柳汽銷售公司總經(jīng)理助理鄭由從蒞臨賽場(chǎng)觀戰(zhàn)，在接受卡車之友網(wǎng)記者專訪時(shí)，他表示對(duì)車隊(duì)的成 績(jī)很滿意，“首屆卡車大賽就是由東風(fēng)柳汽支持舉辦的。這屆大賽跟以往歷屆不同，中外車手在專業(yè)賽道上直接對(duì)抗，多品牌賽車同場(chǎng)競(jìng)速，這種比賽模式更能夠體 現(xiàn)出不同品牌產(chǎn)品的性能與優(yōu)劣勢(shì)。在首站廣東站和第二站上海站的比賽中，我們的車隊(duì)都是6×4組的冠軍，而且還在上海站的比賽中獲得了混合組的亞軍。”鄭 由從說(shuō)，與兄弟企業(yè)的4×2車型相比，乘龍H7的駕駛室高、車身長(zhǎng)、自重沉，本身就處于劣勢(shì)，能夠取得這樣的成績(jī)非常不錯(cuò)。

乘龍車隊(duì)車手韓現(xiàn)偉

在參加中國(guó)卡車公開(kāi)賽的陣營(yíng)當(dāng)中，與國(guó)內(nèi)眾多大咖車型相比，目前處在試銷階段的乘龍H7不過(guò)只是重卡軍營(yíng)中的“新勢(shì)力”。正因?yàn)?ldquo;新”，才更有沖擊力，更 有競(jìng)爭(zhēng)力。鄭由從告訴卡車之友網(wǎng)，乘龍H7是經(jīng)過(guò)三年研發(fā)才推出的一款高端重卡。“這款產(chǎn)品，公司投入了非常大的精力與物力、財(cái)力。參加中國(guó)卡車公開(kāi)賽， 就是希望通過(guò)這樣與眾不同的推廣方式給廣大用戶以耳目一新的感覺(jué)。畢竟H7是目前行業(yè)內(nèi)的一個(gè)全新產(chǎn)品，甚至具有一定的顛覆性。”

中國(guó)卡車公開(kāi)賽總決賽中的乘龍賽車表現(xiàn)神勇

誠(chéng)如所言，乘龍H7所顯露的霸氣就來(lái)自于產(chǎn)品研發(fā)的創(chuàng)新與顛覆，僅應(yīng)用的技術(shù)專利就有67項(xiàng)之多。“H7定位高端重卡，特別是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，無(wú)論是康明 斯發(fā)動(dòng)機(jī)，還是玉柴定制的發(fā)動(dòng)機(jī)在科技和性能方面都非常先進(jìn)。H7不僅僅在性能方面表現(xiàn)突出，在科技和技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用方面還進(jìn)行大膽突破。主要零部件的選用 方面，以進(jìn)口產(chǎn)品居多，包括WABCO安全制動(dòng)系統(tǒng)，標(biāo)配ABS。”鄭由從表示，柳汽之所以在研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新方面傾情投入，就是要把H7打造成高端物流運(yùn) 輸產(chǎn)品標(biāo)桿。

乘龍H7以量產(chǎn)車身份出戰(zhàn)中國(guó)卡車公開(kāi)賽，成為高端重卡新標(biāo)桿

柳汽創(chuàng)立于1954年，生產(chǎn)汽車始于1969年，“柳江”牌載貨汽車的下線首開(kāi)廣西汽車生產(chǎn)的先河。1981年加入東風(fēng)汽車集團(tuán)之后，“東風(fēng)柳汽”便成為 集團(tuán)中的主要成員之一，并且憑借著在商用車領(lǐng)域的艱苦付出和辛勤耕耘，自西南一隅成就了卡車行業(yè)內(nèi)“龍行天下”的傳奇，霸龍重卡、乘龍中型卡車，以及龍 卡，深受廣大用戶青睞和信賴。

乘龍H7在比賽現(xiàn)場(chǎng)競(jìng)技

夢(mèng)想是支持前進(jìn)的目標(biāo)，是保持發(fā)展的動(dòng)力。如果失去了夢(mèng)想，無(wú)異于陷身無(wú)際的迷茫。當(dāng)前的柳汽對(duì)商用車和乘用車兩個(gè)板塊并重，而且商用車方面的積淀和優(yōu)勢(shì) 得到了延續(xù)，并確立了向重型車、輕型車兩端拓展的思路，特別是在重卡領(lǐng)域要有一番作為是柳汽多年來(lái)的夙愿。乘龍H7的凌厲出現(xiàn)是柳汽向著高端重卡領(lǐng)域邁出 的堅(jiān)定一步，同時(shí)它的出現(xiàn)不僅豐富了柳汽的產(chǎn)品布局，還讓柳汽的卡車制造方面有了更大競(jìng)爭(zhēng)力，讓柳汽產(chǎn)品在市場(chǎng)的動(dòng)蕩中有更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

乘龍車隊(duì)賽間服務(wù)保障

任何一朵鮮花的燦爛綻放都離不開(kāi)陽(yáng)光的沐浴和雨露的滋潤(rùn)。為了讓國(guó)內(nèi)廣大用戶真切體驗(yàn)柳汽高端重卡的優(yōu)越性能和品質(zhì)，柳汽自2014年就有針對(duì)性地推出了 試用措施，是年向市場(chǎng)投放試用試用車輛600臺(tái)，今年則投入了1000臺(tái)，2016年還將繼續(xù)投入。鄭由從告訴卡車之友網(wǎng)，柳汽是在用真誠(chéng)與用戶進(jìn)行心與 心的交流，之所以有勇氣推出這樣的舉措，首先是對(duì)產(chǎn)品擁有絕對(duì)自信，其次則是看到了當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)高端重卡的需求趨勢(shì)。

受市場(chǎng)需求的影響，工程車輛一度是柳汽的主打產(chǎn)品，隨著基礎(chǔ)建設(shè)和鋼鐵、煤炭等行業(yè)的凋零，工程車輛的輝煌倏而散盡。柳汽提前預(yù)見(jiàn)到市場(chǎng)需求的變化，及時(shí) 向制造公路用車轉(zhuǎn)型，匹配康明斯ISZ 13L發(fā)動(dòng)機(jī)和玉柴定制發(fā)動(dòng)機(jī)的乘龍H7正是轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略車型。“在歐美地區(qū)，大馬力物流高端車型是卡車主流產(chǎn)品。在我國(guó)，隨著長(zhǎng)途高效物流的發(fā)展，以及 其高效性和經(jīng)濟(jì)性的要求，勢(shì)必對(duì)運(yùn)輸車輛性能和品質(zhì)提出全新的要求。”鄭由從告訴卡車之友網(wǎng)，通過(guò)公司內(nèi)部?jī)赡甓嗟目煽啃栽囼?yàn)表明，乘龍H7的動(dòng)力性強(qiáng)、 速度快、效率高、油耗低，是承運(yùn)標(biāo)載物流的理想選擇。

乘龍車隊(duì)榮獲中國(guó)卡車公開(kāi)賽年度亞軍車隊(duì)

柳汽有意在重卡領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)崛起當(dāng)然不能僅憑借一款高端重卡的推出就能實(shí)現(xiàn)。鄭由從透露，柳汽這幾年一直在提倡零距離關(guān)懷服務(wù)；推出了36個(gè)月不限里程的超長(zhǎng) 保修服務(wù)；由高級(jí)服務(wù)工程師對(duì)用戶做用車培訓(xùn)，全生命周期服務(wù)跟蹤。目前，柳汽還在全國(guó)范圍內(nèi)建立服務(wù)聯(lián)盟，同時(shí)在省域內(nèi)建立省級(jí)服務(wù)聯(lián)盟，從而最大限度 保證柳汽車輛在國(guó)內(nèi)任何地方都能獲得及時(shí)的服務(wù)保障。

夢(mèng)想和希望總是美好的，然而沒(méi)有誰(shuí)能夠擺脫現(xiàn)實(shí)的羈絆。面對(duì)當(dāng)前行業(yè)的困境，尤其是重卡市場(chǎng)的蕭條，已經(jīng)行進(jìn)夢(mèng)想之路上的柳汽要在重卡領(lǐng)域有更大作為顯然還需要更大的耐心和魄力。就像愛(ài)因斯坦所說(shuō)，“在一個(gè)崇高的目的支持下，不停地工作，即使慢，也一定會(huì)獲得成功”。