在很多卡車(chē)司機(jī)眼中,當(dāng)前,雖然天然氣重卡的最大功率在400馬力上下,但與柴油機(jī)相比,動(dòng)力性還是存在一定的差距。“特別是在山區(qū)爬坡路段,天然氣重卡的動(dòng)力性會(huì)差一些。”一位卡車(chē)司機(jī)表示,多拉快跑是長(zhǎng)途卡車(chē)司機(jī)選車(chē)的首要目標(biāo),用戶(hù)盈利的多少來(lái)自車(chē)輛運(yùn)輸效率的高低。因此,自己雖然看好天然氣重卡的燃油經(jīng)濟(jì)性,但對(duì)于產(chǎn)品的動(dòng)力性卻還存在質(zhì)疑。
“一般而言,天然氣重卡都帶有氣罐,通常氣罐安放在駕駛室后面,本身也會(huì)占用整車(chē)的長(zhǎng)度,增加了車(chē)輛自重,所以載重量相對(duì)就會(huì)減少,這如何解決?”卡車(chē)司機(jī)吳先生提出了自己的疑問(wèn)。
其實(shí),這是一種“錯(cuò)覺(jué)”,或是以往我國(guó)天然氣重卡技術(shù)不成熟時(shí)留給用戶(hù)的一種直觀感受。隨著近幾年我國(guó)天然氣重卡技術(shù)的不斷進(jìn)步,這些問(wèn)題已迎刃而解。
相關(guān)的技術(shù)人員告訴記者,過(guò)去,LNG重卡在上坡時(shí),確實(shí)會(huì)發(fā)生燃料供應(yīng)不足,從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的問(wèn)題產(chǎn)生,且這一技術(shù)瓶頸曾長(zhǎng)期制約著LNG汽車(chē)的發(fā)展,特別是重型車(chē)的發(fā)展。“國(guó)外解決這一問(wèn)題的辦法是給LNG車(chē)載瓶加一臺(tái)高壓泵,但作為國(guó)內(nèi)卡車(chē)用戶(hù),一般都不能接受,因?yàn)橐慌_(tái)進(jìn)口高壓泵的價(jià)格高達(dá)4萬(wàn)元。”這位技術(shù)人員表示,國(guó)內(nèi)卡車(chē)企業(yè)獨(dú)辟蹊徑,采用“燃?xì)夤⿷?yīng)系統(tǒng)調(diào)壓穩(wěn)壓技術(shù)”成功突破了瓶頸。這一技術(shù)不僅讓卡車(chē)企業(yè)舍棄了國(guó)外價(jià)格高昂的高壓泵,還巧妙地利用液化天然氣受熱氣化后壓力增加的原理,解決了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣調(diào)壓的難題。“所以,目前LNG重卡加速時(shí)燃料供應(yīng)瓶頸的問(wèn)題已得到基本解決,因此,即便是LNG重卡超載也不是問(wèn)題。”
隨著國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)逐漸看好天然氣重卡的發(fā)展前途,與整車(chē)企業(yè)息息相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)也在不斷密集研發(fā)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。今年年初,我國(guó)重卡領(lǐng)域最具有競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè),濰柴在北京宣布上市了HPDI缸內(nèi)噴射技術(shù)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。作為先進(jìn)的第四代天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,這款發(fā)動(dòng)機(jī),不僅具有缸內(nèi)燃?xì)庵苯訃娚,超稀薄燃燒的技術(shù)特點(diǎn),還讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持了原柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性水平。此外,排放也達(dá)到了國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。濰柴掌門(mén)人譚旭光在發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)向記者表示,濰柴的HPDI缸內(nèi)噴射技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)中國(guó)天然氣重卡的發(fā)展具有里程碑式意義。
值得一提的是,作為占據(jù)國(guó)內(nèi)天然氣重卡80%以上市場(chǎng)份額的陜汽天然氣重卡,LNG&CNG系列重卡匹配的都是控制系統(tǒng)為WOODWARD2.0系統(tǒng)的濰柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。配合國(guó)內(nèi)技術(shù)最成熟、最可靠的張家港富瑞特裝或北京圣達(dá)因供氣系統(tǒng),以及不同的LNG&CNG儲(chǔ)液/氣瓶布置方案,陜汽的天然氣重卡不僅完美實(shí)現(xiàn)了天然氣重卡動(dòng)力性強(qiáng)的特點(diǎn),還讓天然氣重卡的最大續(xù)駛里程達(dá)到了2000公里,這為我國(guó)東部地區(qū)當(dāng)前加氣站不足的客戶(hù)提供了購(gòu)買(mǎi)天然氣重卡的可能性。在接受記者的采訪時(shí),陜汽市場(chǎng)部的相關(guān)人員表示,陜汽天然氣重卡的動(dòng)力性可讓質(zhì)疑的卡車(chē)司機(jī)完全放心。
針對(duì)天然氣重卡帶有氣罐,會(huì)增加了車(chē)輛自重的問(wèn)題,某業(yè)內(nèi)人士表示,天然氣罐相當(dāng)于以往柴油車(chē)的油箱。有了氣罐就沒(méi)了油箱,因此,車(chē)輛實(shí)際增加的重量?jī)H增加三百公斤左右。“即便是車(chē)重稍微增加,但運(yùn)營(yíng)成本卻比原來(lái)的柴油車(chē)減少了三成。”
在我們的采訪中,很多卡車(chē)司機(jī)表示,隨著天然氣重卡技術(shù)的逐漸成熟,自己很希望能將手頭的柴油重卡改成天然氣重卡,但卻擔(dān)心動(dòng)力性會(huì)降低。為此,陜汽的技術(shù)人員表示,以往,柴油重卡改燒為天然氣后,動(dòng)力性確實(shí)會(huì)下降10%-20%,但現(xiàn)在,隨著技術(shù)的成熟,廠家都會(huì)在柴油機(jī)馬力相對(duì)應(yīng)的排量基礎(chǔ)上,用加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量的方式彌補(bǔ)油改氣動(dòng)力性下降的問(wèn)題,因此,卡車(chē)用戶(hù)完全沒(méi)必要擔(dān)心其動(dòng)力性的損失問(wèn)題。