在動(dòng)力總成的裝配上，受制于多重因素，以往，中國(guó)的重卡產(chǎn)品或選擇外購(gòu)，或選擇合資。不過(guò)，當(dāng)自身的實(shí)力逐漸強(qiáng)大，市場(chǎng)空間達(dá)到巔峰之時(shí)，中國(guó)的重卡企業(yè)要想百尺竿頭，更進(jìn)一步，在國(guó)際上揚(yáng)名立萬(wàn)，自主創(chuàng)“芯”之路卻非走不可。

無(wú)疑，擁有鴻鵠之志的東風(fēng)商用車(chē)要想踐行“一切源于可靠”的諾言，必須要在動(dòng)力總成上擁有充分的自主權(quán)與發(fā)言權(quán)，而這，顯然也是企業(yè)不久前推出龍擎動(dòng)力總成品牌的重要原因所在�！犊ㄜ�(chē)之友網(wǎng)》獲悉，目前，龍擎品牌旗下已擁有DDi13發(fā)動(dòng)機(jī)、DDi11發(fā)動(dòng)機(jī)、DDi75發(fā)動(dòng)機(jī)、DDi50發(fā)動(dòng)機(jī)，以及DA14自動(dòng)變速箱、DT14手動(dòng)變速箱等多款產(chǎn)品。

雖然此前，東風(fēng)商用車(chē)在整車(chē)配套上既有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，也選用一些其它社會(huì)動(dòng)力品牌，可無(wú)需諱言，合資的成分多于自主，東風(fēng)商用車(chē)的DNA基因并不強(qiáng)大。擁有龍擎自主動(dòng)力總成品牌之后，情況或?qū)�發(fā)生根本的改變。

客觀分析，雖然投資研發(fā)生產(chǎn)動(dòng)力總成前期耗資巨大，但自成體系之后，東風(fēng)商用車(chē)將會(huì)有效控制整車(chē)的制造成本，從而大幅度提高企業(yè)的盈利水平。不過(guò)，“萬(wàn)變不離其宗”，不管重卡消費(fèi)市場(chǎng)如何起落沉浮，影響司機(jī)購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)產(chǎn)品的關(guān)鍵要素始終與價(jià)格息息相關(guān)，龍擎自主動(dòng)力總成品牌的適時(shí)補(bǔ)給，可讓東風(fēng)商用車(chē)突破價(jià)格戰(zhàn)的藩籬，在競(jìng)爭(zhēng)中更具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

顯而易見(jiàn)的是，自主配備動(dòng)力總成的整車(chē)成本必然會(huì)優(yōu)于外購(gòu)。東風(fēng)商用車(chē)一則不必為外購(gòu)競(jìng)標(biāo)所苦惱，節(jié)約不少精力；二則也可以在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中抬高身份，逐漸擺脫上游發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)隨市場(chǎng)波動(dòng)，被動(dòng)或惡劣加價(jià)，以及受供應(yīng)不足、生產(chǎn)滯后的被動(dòng)局面。更為重要的是，在愈加強(qiáng)調(diào)效率的市場(chǎng)面前，采購(gòu)自家生產(chǎn)的動(dòng)力總成，制造地點(diǎn)、物流費(fèi)用以及供應(yīng)時(shí)間都可以自行操盤(pán)，這，顯然也會(huì)大幅度提高東風(fēng)商用車(chē)的生產(chǎn)效率及作業(yè)積極性。

另一方面，裝配龍擎自主動(dòng)力總成之后，龍擎動(dòng)力總成的全部數(shù)據(jù)不僅可以與整車(chē)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享，企業(yè)還可以根據(jù)市場(chǎng)變化的規(guī)律，準(zhǔn)確靈活的調(diào)整整車(chē)技術(shù)，使整體與局部形成緊密有序的呼應(yīng)機(jī)制，從而讓整車(chē)的貼合度更加行云流水，保證后續(xù)推出的新車(chē)型更富有成效和市場(chǎng)張力。

龍擎動(dòng)力總成品牌的推出，當(dāng)然還可以讓東風(fēng)商用車(chē)在應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)中更加的游刃有余。比如，針對(duì)即將全面執(zhí)行的國(guó)六政策，東風(fēng)商用車(chē)可以通過(guò)對(duì)動(dòng)力總成里的發(fā)動(dòng)機(jī)自主革新和升級(jí)，在嚴(yán)守國(guó)六排放法規(guī)的同時(shí)，降低車(chē)輛整體的故障率，同時(shí)，還可以最大程度地確保車(chē)輛的安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性，為用戶(hù)實(shí)現(xiàn)價(jià)值的最優(yōu)最大化。

《卡車(chē)之友網(wǎng)》獲悉，當(dāng)其他企業(yè)還在緊張應(yīng)對(duì)國(guó)六環(huán)保法規(guī)之時(shí)，剛剛問(wèn)世的龍擎自主動(dòng)力品牌，其旗下的部分發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)早已未雨綢繆，以嚴(yán)于法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值50%的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。之所以用挑剔的技術(shù)視覺(jué)角度來(lái)審視自有的發(fā)動(dòng)機(jī)，就在于產(chǎn)品的屬性為“自主”，不受他人限制，以便在危機(jī)來(lái)臨之前做到防患于未然。

此外，在面對(duì)全球重卡五化新競(jìng)爭(zhēng)格局時(shí)，東風(fēng)商用車(chē)也可以通過(guò)對(duì)自主動(dòng)力總成自我調(diào)控，確保車(chē)輛在輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面占得市場(chǎng)的先機(jī)。由此，東風(fēng)商用車(chē)適應(yīng)世界變化的韌性也更加凸顯。

毋庸諱言，當(dāng)全球推崇的重卡企業(yè)大多擁有自家卓越的動(dòng)力總成系統(tǒng)之時(shí)，在此領(lǐng)域，東風(fēng)商用車(chē)的星光難免黯淡，與國(guó)際巨頭的過(guò)招時(shí)，底氣也難免不足。龍擎自主動(dòng)力總成的導(dǎo)入，補(bǔ)強(qiáng)了東風(fēng)商用車(chē)在動(dòng)力總成領(lǐng)域的短板，讓企業(yè)在之后的與巨頭們扳手腕時(shí)更有“狹路相逢勇者勝”的信心和激情。

值得一提的是，龍擎自主動(dòng)力總成的面世，讓東風(fēng)商用車(chē)整個(gè)售后服務(wù)體系也會(huì)變得更加水乳交融，實(shí)現(xiàn)一體化的協(xié)同整合。目前，通過(guò)長(zhǎng)期的合縱連橫，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)了相應(yīng)的發(fā)展瓶頸，由爭(zhēng)量市場(chǎng)過(guò)渡到了保有量市場(chǎng)。如此的局面之下，售后服務(wù)內(nèi)容和質(zhì)量的好壞將決定企業(yè)能夠走多遠(yuǎn)。不可否認(rèn)，動(dòng)力總成在整套售后服務(wù)體系中占據(jù)著顯赫的位置�？梢哉f(shuō)，其服務(wù)的優(yōu)劣高低事關(guān)一輛整車(chē)使用壽命的長(zhǎng)短。

在原有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及框架基礎(chǔ)之上，融入嶄新動(dòng)力總成服務(wù)元素的東風(fēng)商用車(chē)，不僅可以對(duì)全盤(pán)的服務(wù)格局進(jìn)行重塑與優(yōu)化，還可以在執(zhí)行力上得到全新?lián)Q代，從而塑造出更具有東風(fēng)風(fēng)骨的服務(wù)生態(tài)格局，助力企業(yè)從制造銷(xiāo)售型企業(yè)向商務(wù)企業(yè)與服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型，繼而為廣大客戶(hù)帶來(lái)專(zhuān)業(yè)度更高、穩(wěn)定性更好、辨識(shí)度更強(qiáng)的可靠服務(wù)。

“能者自強(qiáng)以不息，庸者碌碌而無(wú)為。”發(fā)奮圖強(qiáng)對(duì)中國(guó)重卡企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，一味靠外力終非長(zhǎng)久之計(jì)，唯有自主自強(qiáng)，才能活得更有風(fēng)采與滋味。顯而易見(jiàn)，潛心鍛造龍擎自主動(dòng)力總成品牌的這步棋，表里間，不僅彰顯了東風(fēng)商用車(chē)對(duì)“一切源于可靠”的實(shí)踐，也進(jìn)一步助力了東風(fēng)商用車(chē)貫通任督二脈，為全球托舉起一個(gè)集可靠、耐看、好用等等格調(diào)于一身的民族強(qiáng)大品牌。