1月9日，由中國(guó)交通報(bào)社主辦、福田戴姆勒汽車(chē)協(xié)辦的貨車(chē)ETC前裝及按車(chē)（軸）收費(fèi)后車(chē)輛采購(gòu)趨勢(shì)座談會(huì)在北京舉行，來(lái)自交通運(yùn)輸行業(yè)的管理部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家以及物流企業(yè)和整車(chē)企業(yè)的代表齊聚一堂，從不同層面、不同視角對(duì)這一全新政策帶來(lái)的短期影響和對(duì)策進(jìn)行探討，并致力于促進(jìn)行業(yè)內(nèi)外加快了解貨車(chē)按車(chē)（軸）收費(fèi)的全新政策內(nèi)容。
貨車(chē)按車(chē)（軸）收費(fèi)后車(chē)輛采購(gòu)趨勢(shì)研討會(huì)
根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的關(guān)于公路制度改革方案的通知要求，從2020年1月1日起，貨車(chē)統(tǒng)一按車(chē)（軸）型收費(fèi)，取消計(jì)重收費(fèi)，為進(jìn)一步提升高速通行效率，全面推行高速差異化收費(fèi)，擁堵路段、時(shí)段科學(xué)分流。由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)修訂《收費(fèi)公路車(chē)輛通行費(fèi)車(chē)型分類(lèi)》標(biāo)準(zhǔn)。
毫不夸張的說(shuō)，這一政策的出臺(tái)對(duì)于貨運(yùn)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)是顛覆性的，而最終目標(biāo)正是實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的降本增效，推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量發(fā)展。
在交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研究中心副主任李彥林認(rèn)為，相比歐美較為完善的物流體系而言，正處于發(fā)展階段的我國(guó)物流行業(yè)難以避免會(huì)遇到一些“成長(zhǎng)的煩惱”，比如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)尚待優(yōu)化、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理、集裝化水平低、信息化水平低、甩掛運(yùn)輸需推進(jìn)等問(wèn)題，而這些問(wèn)題的解決并非一蹴而就，貨車(chē)按車(chē)（軸）型收費(fèi)便是一次積極的探索。
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研究中心副主任李彥林就物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做詳細(xì)解讀
貨車(chē)按車(chē)（軸）型收費(fèi)的推行，一方面進(jìn)一步遏制超載情況的發(fā)生，根治“大噸小標(biāo)”問(wèn)題，另一方面促進(jìn)高速通行更為便捷高效，也為后續(xù)全面推行ETC奠定基礎(chǔ)。
不過(guò)，與計(jì)重收費(fèi)相比，貨車(chē)按車(chē)（軸）型收費(fèi)產(chǎn)生的價(jià)格變化則是不同運(yùn)輸場(chǎng)景、不同物流企業(yè)各不相同了。
根據(jù)市場(chǎng)反饋，對(duì)于重件貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，這一變化是利好的，高速過(guò)路費(fèi)有所下降，同時(shí)高速通過(guò)效率明顯提升。
來(lái)自山東的物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“我們公司專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸飲料和啤酒的包裝罐，整車(chē)貨物的重量大約5噸左右，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)變化后過(guò)路費(fèi)確實(shí)有所提升，不過(guò)運(yùn)輸效率也有提高。”此外，運(yùn)輸鋁粉這類(lèi)專(zhuān)用貨的物流企業(yè)也表示，難以避免空載返程的問(wèn)題對(duì)于運(yùn)輸成本來(lái)說(shuō)有些壓力。
事實(shí)上，不但專(zhuān)用貨存在空載返程的問(wèn)題，許多普貨運(yùn)輸?shù)膶?shí)載率也有很大的提升空間。對(duì)此，有物流企業(yè)代表表示：“一方面，提升實(shí)載率既是迎合這一變化的正面舉措，也是降本增效的好辦法；另一方面，通過(guò)信息化手段實(shí)現(xiàn)輕重貨物的搭配，或許也能解決輕拋裝不下、重貨裝不滿的問(wèn)題。”
但整體來(lái)看，物流企業(yè)對(duì)于這一政策的未來(lái)前景還是持樂(lè)觀態(tài)度，同時(shí)也認(rèn)可了ETC是大趨勢(shì)。來(lái)自河南的物流企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言：“我們公司全面采用ETC之后大幅減少了財(cái)務(wù)手續(xù)，既提升了運(yùn)輸效率也提升了管理效率。”
歐曼超級(jí)動(dòng)力鏈
值得關(guān)注的是，貨車(chē)按車(chē)（軸）型收費(fèi)的影響不僅停留在“運(yùn)”的層面，對(duì)車(chē)的影響或更加深遠(yuǎn)，這也促使車(chē)企因市而變、因需而變，推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。
福田汽車(chē)集團(tuán)品牌副總裁、福田戴姆勒汽車(chē)品牌戰(zhàn)略總監(jiān)李健表示：“去年這一政策發(fā)布后，我們就陸續(xù)走訪了各地的市場(chǎng)，根據(jù)不同的運(yùn)輸場(chǎng)景來(lái)考察這一收費(fèi)變化的影響，以及市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品需求的變化，比如三軸車(chē)可能影響最大，后續(xù)向兩軸車(chē)及多軸車(chē)變化等，對(duì)此，今年我們?cè)诋a(chǎn)品上也會(huì)進(jìn)行變革和創(chuàng)新。”除了進(jìn)一步推進(jìn)ETC前裝，甩掛運(yùn)輸?shù)南鄳?yīng)車(chē)型也是福田戴姆勒汽車(chē)后續(xù)的亮點(diǎn)。
此外，福田戴姆勒汽車(chē)也充分考慮到貨車(chē)按車(chē)（軸）型收費(fèi)后對(duì)于服務(wù)需求的提升和變化，或?qū)?duì)售后服務(wù)進(jìn)行“化整為零”從而更及時(shí)高效響應(yīng)客戶(hù)的售后需求。去年，福田戴姆勒汽車(chē)推出了閃修服務(wù)123，即“1分鐘響應(yīng)、2小時(shí)達(dá)到、3小時(shí)修好”的服務(wù)政策，除了西部偏遠(yuǎn)地區(qū)外均獲得較為理想的反饋，這也為后續(xù)福田戴姆勒汽車(chē)服務(wù)升級(jí)奠定基礎(chǔ)。
一直以來(lái)，憑借敏銳的政策反應(yīng)力和市場(chǎng)前瞻性，福田戴姆勒不論技術(shù)升級(jí)還是產(chǎn)品布局都處于行業(yè)領(lǐng)先位置，這也是客戶(hù)長(zhǎng)期信賴(lài)并使用福田戴姆勒汽車(chē)的原因所在。
歐曼EST-A超級(jí)重卡
作為中國(guó)商用車(chē)行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的重卡企業(yè)，福田戴姆勒汽車(chē)積極響應(yīng)政策號(hào)召，打造更輕量化、更高效率、更優(yōu)TCO的產(chǎn)品，幫助用戶(hù)多收益。福田汽車(chē)集團(tuán)品牌副總裁、福田戴姆勒汽車(chē)品牌總監(jiān)李健表示：“降本增效已成為物流業(yè)的最基本訴求。按軸收費(fèi)時(shí)代，我們將持續(xù)通過(guò)智能化的產(chǎn)品，降低用戶(hù)運(yùn)營(yíng)總成本。例如，歐曼超級(jí)重卡搭載了由福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚智能變速箱組成的超級(jí)動(dòng)力鏈，是國(guó)內(nèi)唯一可實(shí)現(xiàn)預(yù)見(jiàn)性駕駛的動(dòng)力系統(tǒng)，用戶(hù)無(wú)論上坡、下坡、轉(zhuǎn)彎等什么樣的路況，都能進(jìn)行預(yù)判，從給油到制動(dòng)，全程智能化管控，幫助用戶(hù)省油及安全駕駛，推動(dòng)物流業(yè)提質(zhì)增效。”
為幫助用戶(hù)實(shí)現(xiàn)更優(yōu)TCO，歐曼超級(jí)重卡從車(chē)身減重、高效節(jié)油、安全可靠等方面持續(xù)幫助用戶(hù)多收益、降成本。產(chǎn)品輕量化上，整車(chē)搭載的采埃孚變速箱比同類(lèi)變速箱輕50-100kg，且無(wú)需安裝淋水箱，每趟多裝500kg，實(shí)現(xiàn)安全減重多拉貨，增加卡友收益。節(jié)油方面，歐曼超級(jí)重卡搭載的超級(jí)動(dòng)力鏈，基于歐曼重卡標(biāo)定性能與工礦匹配性更優(yōu)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以始終控制在70%的最經(jīng)濟(jì)的油耗區(qū)間，2000巴超高壓噴射系統(tǒng)，高效NEMO渦輪增壓器使進(jìn)氣效率提升30%，燃油燃燒更充分，百公里可節(jié)省油耗3升，每年節(jié)省燃油費(fèi)4-5萬(wàn)元。同時(shí)，整車(chē)具有160萬(wàn)公里無(wú)大修，24個(gè)月不開(kāi)缸，可有效減少維修保養(yǎng)次數(shù)以及約32500元成本，真正增加收益。
簡(jiǎn)而言之，在推進(jìn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整、推進(jìn)技術(shù)性創(chuàng)新、推進(jìn)制度性改革“三駕馬車(chē)”的拉動(dòng)下，貨車(chē)按車(chē)（軸）型收費(fèi)是我國(guó)落實(shí)降本增效，邁向高質(zhì)量運(yùn)輸?shù)牡谝徊�，但在這一過(guò)程中，對(duì)物流行業(yè)的規(guī)�；⑿畔⒒纫蔡岢隽烁咭�。福田戴姆勒汽車(chē)將繼續(xù)秉承創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略，深入洞察不同客戶(hù)場(chǎng)景需求，以高端高效的重卡產(chǎn)品促進(jìn)中國(guó)道路貨運(yùn)裝備升級(jí)，推動(dòng)新時(shí)代中國(guó)交通運(yùn)輸安全與高質(zhì)量發(fā)展。
