夜晚，繁星逐漸在杭州城上空聚集，人們進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，街道變得安靜，白天的喧囂被入秋的涼風(fēng)一吹而盡。余杭區(qū)仁和鎮(zhèn)卻仿佛剛從沉睡中醒來(lái)，在杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心的周邊，路燈拉長(zhǎng)樹影，一輛輛形色各異的卡車、面包車、商務(wù)車低鳴而過(guò)，轉(zhuǎn)入路口，停在物流中心一個(gè)個(gè)偌大的交易市場(chǎng)里，等待裝貨或者卸貨。
當(dāng)杭州城進(jìn)入沉睡，霓虹下的農(nóng)副產(chǎn)品物流中心卻繁忙得如同白晝
供應(yīng)鏈和物流歷來(lái)是生鮮電商的兩大痛點(diǎn)。作為生鮮冷鏈物流服務(wù)行業(yè)生態(tài)戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一子，冷鏈運(yùn)輸掣肘著上下游產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。近年來(lái)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革所引致的物流行業(yè)“降本增效”洪流中，傳統(tǒng)“泡沫箱+冰塊+面包車”的粗放型原始運(yùn)輸模式，日益轉(zhuǎn)向控溫0-4℃的專業(yè)冷鏈配送模式。
28歲的楊進(jìn)是一位有著6年駕齡、2年冷鏈配送從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的“老司機(jī)”
時(shí)代的巨浪裹挾著每一個(gè)身在其中的人物，去改變、去追求，去占領(lǐng)屬于自己的未來(lái)。28歲的楊進(jìn)便是其中不甘沉寂的一員。過(guò)去2年，在中創(chuàng)糧油進(jìn)出口有限公司冷鏈配送部的供職生涯，讓他對(duì)鮮肉配送如數(shù)家珍。專業(yè)意味著商機(jī)。深思熟慮之后，2017年9月6日，楊進(jìn)迎來(lái)了新家庭成員——福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡，由此開啟了他不一樣的“冷鏈人生計(jì)劃”。
幾乎每一天楊進(jìn)都會(huì)開著他的奧鈴CTS超級(jí)輕卡為歐尚等江浙地區(qū)的知名連鎖超市送貨
要可靠！
準(zhǔn)時(shí)送達(dá)是冷鏈物流的門檻，因此，造就了冷鏈配送不同于一般城市物流的苛刻。控溫和準(zhǔn)時(shí)，要求冷鏈車輛的可靠性必須非常高。
“超市收鮮肉首先要檢測(cè)，溫度是很重要的一項(xiàng)。測(cè)溫高于7度，超市就會(huì)拒收；至于晚到，就更不用提了，超市收貨時(shí)間一般最晚在早上6點(diǎn)半前，過(guò)了這個(gè)點(diǎn)，就趕不上超市的早高峰，拒收幾乎是板上釘釘?shù)氖隆?rdquo;楊進(jìn)說(shuō)，“車壞不起，對(duì)我來(lái)說(shuō)停一天就是至少1600元的損失；車也修不起，因?yàn)槲覜](méi)有時(shí)間。”
裝貨卸貨的時(shí)間往往是最漫長(zhǎng)的，裝好一車鮮豬肉，楊進(jìn)需要迅速趕往配送點(diǎn)，并在途中打冷，保持鮮肉的溫度
每日，從晚上六點(diǎn)半出門，順利的話第二天9點(diǎn)回到家，楊進(jìn)在外出車的15個(gè)小時(shí)，車輛幾乎時(shí)刻處于啟動(dòng)狀態(tài)，不是在行駛途中，就是怠速打冷，若出現(xiàn)任何故障，都將為他帶來(lái)不小的負(fù)擔(dān)和損失。“如果半路壞車，不僅得叫高速拖車，還得喊人幫忙轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)費(fèi)自然就給了別人，不但這一天的活白干了，還得耽誤時(shí)間修車。”
鮮肉比凍肉打冷的過(guò)程要漫長(zhǎng)得多，經(jīng)過(guò)100多公里的行駛后，冷藏廂的溫度才能從23度慢慢降到7度左右
尤其是，如果由于控溫或者遲到所造成多次拒收，意味著楊進(jìn)在客戶那里將失去信用，穩(wěn)定的貨源陷入堪憂境地。而這，顯然是初次創(chuàng)業(yè)的他最不愿意看到的。
“奧鈴品牌輕卡品質(zhì)卓越、性能可靠，是我從事冷鏈物流的第一也是唯一選擇。”楊進(jìn)表示，過(guò)去的2年也是他與奧鈴輕卡朝夕相伴的2年，奧鈴輕卡以穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)徹底征服了他。“所以這次購(gòu)車，還是選擇奧鈴。沒(méi)有比較，沒(méi)有猶豫，中午去，下午就訂車。”
秉承德系卡車精工設(shè)計(jì)的奧鈴CTS超級(jí)輕卡，采用歐洲底盤設(shè)計(jì)和研發(fā)制造標(biāo)準(zhǔn)，得到世界一流的康明斯、博世等供應(yīng)商體系保障，領(lǐng)先的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅使車輛的承載能力大幅提升，還使輕量化效果提升20%、整車性能提升1.5倍，實(shí)現(xiàn)整車可靠性突破。
此外，奧鈴CTS超級(jí)輕卡經(jīng)歷了嚴(yán)苛的高原、高寒、高溫等極限環(huán)境測(cè)試，累計(jì)試驗(yàn)里程達(dá)到160萬(wàn)公里以上，首次故障里程1.1萬(wàn)公里，平均故障里程9000公里，滿載耐久故障間隔里程提升50%，整車B10壽命提升到40萬(wàn)公里，耐久性提升60%，再次抬高冷鏈物流行業(yè)的可靠性標(biāo)準(zhǔn)。
要速度！
這年頭，變化比計(jì)劃來(lái)得更快。天下武功唯快不破，實(shí)施新“人生計(jì)劃”，楊進(jìn)認(rèn)為時(shí)間寶貴、不能浪費(fèi)，速度就是效率、時(shí)間就是金錢。因此，他直言不諱：“我對(duì)車輛最重要的另一點(diǎn)要求就是，必須動(dòng)力足，能跑得起來(lái)。”
114，奧鈴CTS超級(jí)輕卡沖到這個(gè)速度毫不費(fèi)力
在他手中，奧鈴CTS超級(jí)輕卡豈止是跑得起來(lái)，簡(jiǎn)直可以說(shuō)是“飛快”。速度114——晚上20:45，在距離物流中心50公里開外，楊進(jìn)駕駛著奧鈴CTS超級(jí)輕卡，在空曠的道路上疾馳。這時(shí)，距離他出門已經(jīng)過(guò)去了2個(gè)小時(shí)25分鐘；今日，在南潯華通屠宰場(chǎng)等待裝貨的時(shí)間稍稍超過(guò)了他的預(yù)期；一路，必須快馬加鞭，才能如期將鮮肉送至四個(gè)交貨點(diǎn)。
“生鮮不能慢，裝貨、送貨、卸貨、交貨環(huán)環(huán)相扣，哪一環(huán)慢了都會(huì)造成拒收的嚴(yán)重后果，尤其是運(yùn)輸途中不能因?yàn)樗俣绕鸩粊?lái)受到負(fù)面影響。因此，選擇值得信賴、動(dòng)力充沛的發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要。”
動(dòng)力充沛的3.8L康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)是楊進(jìn)實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸?shù)谋Ｕ�，也為他提供了無(wú)盡的駕駛樂(lè)趣
每日，楊進(jìn)要在杭州-南潯、杭州-寧波的高速公路上往復(fù)奔襲至少550公里。這些路程，如果按每小時(shí)均速100公里計(jì)，楊進(jìn)至少需要花上5個(gè)半小時(shí)；每小時(shí)均速低10公里，他就得多在路上熬一小時(shí)。
夜晚行車，疲勞和寂寞是安全駕駛最大的隱患
速度成為他對(duì)抗疲勞最有效的途徑。“之前，我曾開過(guò)2升左右排量動(dòng)力的輕卡，貨裝滿一點(diǎn)，跑起高速來(lái)多少感覺(jué)有點(diǎn)吃力。跑得慢，人反而容易犯困；但奧鈴CTS超級(jí)輕卡搭載的3.8L的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，排量大、勁足，油門一點(diǎn)就蹭蹭往前起跑，爽！”靠著這股子爽勁，楊進(jìn)與睡意對(duì)抗，樂(lè)在其中。
要節(jié)��！
開車如果光顧著爽，那是飆車族。冷鏈配送所希求的精打細(xì)算的境界，在楊進(jìn)看來(lái)，落到車輛上，無(wú)非是在求穩(wěn)求快、分秒必爭(zhēng)的同時(shí)，還能結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地省下銀兩。
情有所鐘、物超所值，兩相宜下，楊進(jìn)自然對(duì)奧鈴CTS超級(jí)輕卡贊不絕口
“現(xiàn)在自己當(dāng)老板了，各方面自然要多計(jì)較一點(diǎn)。從購(gòu)車至今的19天里，這臺(tái)奧鈴CTS超級(jí)輕卡行駛里程近萬(wàn)公里，綜合油耗要比別品牌的車低不少。”楊進(jìn)說(shuō)，拿杭州-寧波這條線路來(lái)說(shuō)，一般車輛平均每公里油費(fèi)為1元左右，而他的奧鈴CTS超級(jí)輕卡合下來(lái)只有0.81元，每公里節(jié)約近0.2元。按每日550公里固定路線、固定里程計(jì)，一年剩下的油費(fèi)就有3.96萬(wàn)元。“再加點(diǎn)錢又夠付個(gè)車的首付了！”他笑著說(shuō)。
讓楊進(jìn)感到“省錢、省心”的不僅是奧鈴CTS超級(jí)輕卡的出色節(jié)油性，實(shí)惠的維修保養(yǎng)成本以及全生命周期的“無(wú)憂服務(wù)”，進(jìn)一步解除了他的后顧之憂。“奧鈴輕卡保有量大、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多，維保費(fèi)用低廉之余，1萬(wàn)公里首次保養(yǎng)的品質(zhì)，在無(wú)形中又為我節(jié)約了時(shí)間、提高了效益。”
偶爾，楊進(jìn)也會(huì)客串一把普貨重載高速運(yùn)輸，即便在這種惡劣工況下，奧鈴CTS超級(jí)輕卡的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)依然讓人驚艷
不過(guò)，要討得現(xiàn)實(shí)溫飽并不難，難的是實(shí)現(xiàn)更多、更大的夢(mèng)想。“家中有父母、有一雙兒女，一家人在杭州扎了根，要留在這里消費(fèi)不低，總得趁年輕努力拼上一把。我的想法是，靠這臺(tái)奧鈴CTS超級(jí)輕卡，爭(zhēng)取4個(gè)月內(nèi)跑回本錢，明年初再購(gòu)入一臺(tái)奧鈴超級(jí)輕卡，兩年內(nèi)擁有三四臺(tái)車，請(qǐng)人開、組個(gè)車隊(duì)，自己不用天天往外跑，日子就輕省許多。”
奧鈴CTS超級(jí)輕卡與上一代奧鈴CTX超級(jí)輕卡的街頭偶遇
生活的磨礪鍛煉了楊進(jìn)，使他一天天成為更優(yōu)秀的自己。他必須要穩(wěn)，否則家中妻兒老小就失去了未來(lái)生活的指靠；他必須要快，否則在環(huán)環(huán)相扣的冷鏈物流運(yùn)輸中就會(huì)失去節(jié)奏；他必須要精，否則每月光近7000元的房貸車貸就能把他壓得喘不過(guò)氣來(lái)。一切都在他的計(jì)劃之中，一切亦都在他的計(jì)劃之外。
在楊進(jìn)的“冷鏈人生計(jì)劃”中，從來(lái)沒(méi)有什么坐享其成。每一個(gè)日夜，他都用不眠不休，來(lái)?yè)Q取生鮮豬肉的及時(shí)供應(yīng)；每一個(gè)日夜，他都竭盡全力去奔跑、去拼搏。他說(shuō)他的人生不拼不精彩，而拼搏的路不能太孤單。“奧鈴輕卡始終是我人生路上最重視、最可靠的伙伴。”過(guò)去是，現(xiàn)在是，未來(lái)是。而這，也許便是楊進(jìn)書寫精彩人生最精妙的“奧”義所在。
