南通，作為世界前列的家紡基地，每天在這里進(jìn)行集散、中轉(zhuǎn)地貨物，而流通的貨物更是不計(jì)其數(shù)。這里最重要的一個(gè)角色就是：物流運(yùn)輸者。無論是生產(chǎn)廠家還是批發(fā)商，甚至是采購商，無一例外的都離不開物流運(yùn)輸。在大大小小的物流車?yán)�，有這樣一支特殊的物流車隊(duì)，那就是由沃爾沃組成的南通捷快物流運(yùn)輸車隊(duì)。中國卡車網(wǎng)特意采訪了南通捷快物流運(yùn)輸公司的總經(jīng)理宋高衛(wèi)。

    賭注換來沃爾沃建立物流車隊(duì)

    與宋總初次見面，年輕、不拘小節(jié)是宋總給人的第一印象。那么作為當(dāng)?shù)氐谝粋�(gè)擁有進(jìn)口車隊(duì)的物流公司，作為當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)量最多最大的物流公司，南通捷快是如何做到的呢?

    “在我們這個(gè)地區(qū)的市場上使用沃爾沃這種進(jìn)口車的，捷快是第一家，所以說時(shí)效是我們的第一利器。尤其是對(duì)于批發(fā)產(chǎn)品來說，新產(chǎn)品亦或是新花樣一旦出來，商家就要求以最快速度進(jìn)行推廣。國產(chǎn)車在速度上顯然沒有太大優(yōu)勢。而且，進(jìn)口車安全系數(shù)高，客戶非常放心。”宋總一語道破了天機(jī)。

    起初，南通捷快與其他物流公司一樣，采取掛靠車運(yùn)輸，后來也買了幾臺(tái)國產(chǎn)車，但是并不是很重視車隊(duì)打造這一塊，在物流運(yùn)輸上并沒有太大突破和優(yōu)勢。一次偶然的機(jī)會(huì)，宋總與沃爾沃卡車結(jié)緣。“開始我還是秉持懷疑的態(tài)度，但是經(jīng)過朋友的推薦激發(fā)了我的興趣，第二天就下定決定嘗試一下。就這樣，第二天我直接提了一臺(tái)車。”談起當(dāng)初購買沃爾沃卡車，宋總表示很有戲劇性。

    所謂無心插柳柳成蔭。2013年12月開始，南通捷快啟動(dòng)了全部由沃爾沃卡車組成的運(yùn)營模式，自此一發(fā)不可收拾，后面又陸續(xù)購買了幾臺(tái)，成立了一支相當(dāng)“靠譜”的物流運(yùn)輸車隊(duì)。隨著沃爾沃卡車卡車的投入使用，其時(shí)效性顯著提升，南通捷快的業(yè)務(wù)量突飛猛進(jìn)，客戶的滿意度更是明顯提升，至此，捷快成功躍居當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)的龍頭老大。

    管理漸趨規(guī)范公司快速成長

    實(shí)際上，對(duì)于宋總來說，使用沃爾沃卡車最重要的并不是業(yè)務(wù)量的提升，而是讓南通捷快跨入了物流行業(yè)“正規(guī)部隊(duì)”的行列。

    “使用沃爾沃卡車后我發(fā)現(xiàn)，我需要了解學(xué)習(xí)的東西太多了，包括對(duì)于駕駛員的管理、公司運(yùn)營的管理等等，一下子讓我增長了很多見識(shí)。”宋總謙虛的表示。

    與之前“放羊式”駕駛員管理相比，使用沃爾沃卡車后，南通捷快對(duì)于駕駛員的管理開始規(guī)范起來。宋總介紹說，之前使用國產(chǎn)車駕駛員不好管理，尤其是在管理油耗上，即使出現(xiàn)駕駛員偷油現(xiàn)象也沒有辦法控制�，F(xiàn)在不同，沃爾沃卡車有一套完整的油耗測量系統(tǒng)，不僅駕駛員的油耗處于系統(tǒng)的管理之中，駕駛員踩剎車的次數(shù)也能進(jìn)行監(jiān)測。而且通過沃爾沃卡車對(duì)于駕駛員操作技術(shù)的調(diào)整，從南通到昆明的運(yùn)輸駕駛員踩剎車的次數(shù)由之前的幾千腳減少為現(xiàn)在的100多腳。“要是像之前那樣全盤靠人力進(jìn)行管理的話，想要實(shí)現(xiàn)規(guī)范得費(fèi)多少人力心力物力啊!”一句玩笑話卻表達(dá)了宋總對(duì)于沃爾沃卡車的認(rèn)可。