全國(guó)最嚴(yán)治超風(fēng)暴開(kāi)始，公路煤炭運(yùn)費(fèi)能否上漲?
從2月份開(kāi)始，各地煤礦在安全檢查和環(huán)保檢查的影響下，煤炭產(chǎn)能一直受限，這導(dǎo)致貨源緊缺、公路運(yùn)費(fèi)持續(xù)走低�，F(xiàn)在全國(guó)各地陸續(xù)開(kāi)始了最嚴(yán)治超，這是否意味著運(yùn)費(fèi)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)將出現(xiàn)上漲趨勢(shì)?

全國(guó)各地治超新招

萎靡不振的煤炭公路運(yùn)輸行業(yè) 誰(shuí)來(lái)拯救?
根據(jù)現(xiàn)狀來(lái)看，要想通過(guò)治超風(fēng)暴促使運(yùn)費(fèi)漲至“921”后的水平貌似已無(wú)可能，去年“921”后正處于煤炭需求旺季，下游擔(dān)心煤價(jià)、運(yùn)費(fèi)上漲提前采購(gòu)，導(dǎo)致9、10月份運(yùn)費(fèi)大幅上漲。

但現(xiàn)在煤炭市場(chǎng)屬于傳統(tǒng)意義上的淡季，市場(chǎng)上貨少車(chē)多，下游需求較弱，為接到貨源司機(jī)不惜低于市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)搶拉，這導(dǎo)致汽運(yùn)市場(chǎng)行情混亂。

再加上今年9月份前天津港集疏港煤炭改由鐵路運(yùn)輸，這對(duì)公路運(yùn)輸形成了巨大沖擊。運(yùn)往天津港的拉煤車(chē)許多來(lái)自山西、陜西、內(nèi)蒙，如果天津港不接受公路運(yùn)輸，那么經(jīng)常跑這幾條線的拉煤司機(jī)將要另尋他路，這對(duì)其它線路的汽運(yùn)市場(chǎng)形成擠壓。

隨著全國(guó)各地治超力度的加大，司機(jī)超載有所顧忌，裝煤噸數(shù)減少，拉運(yùn)成本加大。緊缺的貨源、嚴(yán)厲的治超、低迷的運(yùn)費(fèi)，萎靡不振的煤炭公路運(yùn)輸行業(yè)誰(shuí)來(lái)拯救？