近日，兩臺(tái)斯堪尼亞G410中置軸轎運(yùn)列車(chē)正式加入順豐華東車(chē)隊(duì)，運(yùn)行上海到徐州的線(xiàn)路。自從GB1589新增中置軸車(chē)型以來(lái)，無(wú)論是中置軸轎運(yùn)車(chē)還是貨運(yùn)列車(chē)都受到了行業(yè)的熱烈關(guān)注。其中中置軸貨運(yùn)列車(chē)除了順豐在用外，申通、京東等物流巨頭都已開(kāi)始上路。

順豐京東申通 多家快遞快運(yùn)企業(yè)啟用中置軸貨運(yùn)列車(chē)

2017年8月17日申通中置軸貨運(yùn)列車(chē)正式上路

京東采購(gòu)的斯堪尼亞中置軸貨運(yùn)列車(chē)

就目前的形勢(shì)來(lái)看，最早吃螃蟹的都是國(guó)內(nèi)大型快遞快運(yùn)企業(yè)。而最早參與該類(lèi)車(chē)型生產(chǎn)的企業(yè)有上汽紅巖、聯(lián)合卡車(chē)、斯堪尼亞、陜汽、重汽等。

中置軸貨運(yùn)列車(chē)作為一款新產(chǎn)品，他的優(yōu)勢(shì)在于裝載量和甩掛的便利性。在裝載量方面，中置軸貨運(yùn)列車(chē)由前后兩個(gè)車(chē)廂組成，車(chē)身總長(zhǎng)可達(dá)20米，在合規(guī)情況下裝載方量要大于牽引車(chē)。在載重方面，中置軸列車(chē)的總質(zhì)量四軸36噸、五軸43噸、六軸49噸。

中置軸貨運(yùn)列車(chē)的主車(chē)可有單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，也可以拖曳掛車(chē)運(yùn)營(yíng)

相較于牽引車(chē)，中置軸貨運(yùn)列車(chē)的車(chē)頭部分，可以作為載貨車(chē)汽車(chē)單獨(dú)進(jìn)行運(yùn)輸，也可以拖曳中置軸掛車(chē)后運(yùn)營(yíng)。在拖曳掛車(chē)時(shí)，需要司機(jī)持有A2駕照，單獨(dú)運(yùn)輸時(shí)B2駕照即可。另外這類(lèi)車(chē)的馬力需求也會(huì)相應(yīng)增大，500多馬力的載貨車(chē)以后不會(huì)少見(jiàn)。

中置軸貨運(yùn)列車(chē)助力物流行業(yè)降本增效
對(duì)于貨源充足的運(yùn)輸企業(yè)而言，中置軸貨運(yùn)列車(chē)可以大幅提高效率，其原理類(lèi)似于甩掛。它能輕松實(shí)現(xiàn)中置軸掛車(chē)和主車(chē)的對(duì)接和分離，主車(chē)部分也能設(shè)計(jì)成可交換的廂體。對(duì)于需要多地裝貨、多地卸貨的路線(xiàn)而言，可以節(jié)省大量裝卸貨時(shí)間，提高車(chē)輛出勤率。

目前來(lái)看，快遞快運(yùn)以及零擔(dān)行業(yè)都是中置軸貨運(yùn)列車(chē)能夠發(fā)揮自身特點(diǎn)的領(lǐng)域。一車(chē)配多掛的模式，能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省大量的車(chē)輛和人力資源。

中置軸貨運(yùn)列車(chē)要發(fā)展 超標(biāo)廂的治理很關(guān)鍵
中置軸貨運(yùn)列車(chē)在歐美地區(qū)已經(jīng)使用了多年，但是在中國(guó)市場(chǎng)，它能否站穩(wěn)腳跟呢？這就要看國(guó)家對(duì)于市場(chǎng)上超標(biāo)廂的治理力度了。老司機(jī)們都知道，超長(zhǎng)超寬的廂式掛車(chē)是很多物流公司的競(jìng)爭(zhēng)利器，容積甚至可以達(dá)到150方以上，這類(lèi)車(chē)輛如果不能做好管控，中置軸貨運(yùn)列車(chē)就很難大范圍推廣開(kāi)來(lái)。

我國(guó)物流市場(chǎng)總體而言是在向標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)劃化發(fā)展的，交通部今年在治理完轎運(yùn)列車(chē)后，套牌17米5大板和非標(biāo)箱的治理可能會(huì)是下一階段的重點(diǎn)。隨著我國(guó)物流市場(chǎng)的逐步完善，中置軸貨運(yùn)列車(chē)的前景也十分光明。