生鮮電商“獨角獸”易果集團投資創(chuàng)立的“馴鹿冷鏈”品牌近日在上海正式發(fā)布。馴鹿冷鏈將打造“可追溯的全鏈路全場景冷鏈物流專網(wǎng)”，標志著中國生鮮冷鏈物流正式進入“專網(wǎng)”時代 。

背靠以阿里巴巴集團為主要投資伙伴的易果集團及旗下成員，馴鹿冷鏈將在中國建立3縱3橫的干線運輸網(wǎng)絡，并結合上海，武漢，北京，廣州，西安，成都，沈陽七大冷鏈轉運中心，聯(lián)通中國各大生鮮產(chǎn)區(qū)，賦能優(yōu)質農(nóng)產(chǎn)品流通。同時，結合同屬易果集團旗下成員的安鮮達品牌15地24個冷鏈物流基地，310個城市的配送網(wǎng)絡，以及為新零售布局的前置倉網(wǎng)和社區(qū)微倉網(wǎng)，馴鹿冷鏈將實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從源頭到餐桌的全鏈路全場景冷鏈物流服務覆蓋。

近年來，隨著消費升級的快速增長，每年約有4 億噸生鮮產(chǎn)品進入流通領域，冷鏈物流需求規(guī)模巨大。然而，目前我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品等冷鏈流通率及冷藏運輸率偏低，而流通腐損率卻居高不下。相比之下，西方發(fā)達國家已經(jīng)形成較為成熟規(guī)范的冷鏈物流體系，損耗率普遍較低，冷藏運輸率處于較高水平。

中國已逐步成為世界最大的海淘市場，但生鮮食品類線上交易額僅占其中2%，還處于起步階段。未來一段時間，隨著生鮮電商的活躍，生鮮食品類占比將達到10%，市場巨大，生鮮物品將成為電商及物流逐利的下一站。

目前困擾生鮮電商及農(nóng)產(chǎn)品流通最大的問題仍是冷鏈物流成本。中國的生鮮冷鏈物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)區(qū)域性零散分布，同時各個地區(qū)之間的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)壁壘分明，無法產(chǎn)生很高的回程配貨率，這也是中國生鮮冷鏈運費高居不下的一個原因。

馴鹿冷鏈總裁唐懿表示，構建一個生鮮冷鏈物流專網(wǎng)變得無比迫切，并需要這張“專網(wǎng)”來整合運力、輸出規(guī)范、調節(jié)需求、穩(wěn)定市場。“馴鹿冷鏈”正是在這樣的背景下孕育而生。

“馴鹿冷鏈的成立，可以看作是為豐富易果體系內B2B端生鮮冷鏈應用場景板塊，構建易果集團從源頭到餐桌的全鏈路全場景戰(zhàn)略版圖，并由此面向全業(yè)務類型，滿足全終端的生鮮物流需求”。唐懿表示。

在搭建冷鏈物流專網(wǎng)的同時，馴鹿冷鏈還與中集車輛、冷王、星星冷鏈、中國倉儲與配送協(xié)會冷鏈分會、上海海洋大學食品學院共同組建成立了“馴鹿冷鏈農(nóng)產(chǎn)品全場景冷鏈物流研究中心”。該研究中心未來將為我國農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)研發(fā)和提供更加安全、環(huán)保、的包裝和裝備。