在短短幾年內(nèi)，卡車(chē)運(yùn)輸和物流將成為一個(gè)由數(shù)字化供應(yīng)鏈引導(dǎo)的無(wú)人駕駛汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)，這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)將無(wú)人駕駛的卡車(chē)和配備機(jī)器人的配送中心結(jié)合在一起。
但是這些變化背后的將帶來(lái)什么影響呢?特別是，對(duì)于一個(gè)長(zhǎng)期以來(lái)一直尋求通過(guò)微調(diào)業(yè)務(wù)模式來(lái)改善成本和效率的行業(yè)而言，它們對(duì)這兩者意味著什么?

普華永道咨詢公司(PwC)的一份新報(bào)告顯示，到2030年，流程和運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù)字化和自動(dòng)化將使標(biāo)準(zhǔn)化卡車(chē)運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀窘档?7%。這種完全自動(dòng)化的模式將意味著更短的交付時(shí)間——因此我們估計(jì)到2030年，交付時(shí)間會(huì)減少40%

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2018年全球卡車(chē)研究發(fā)現(xiàn)，約80%的節(jié)省將歸因于運(yùn)輸和物流行業(yè)人員的減少。此外，還將大大提高效率:例如，從2030年開(kāi)始，自動(dòng)卡車(chē)出行的時(shí)間將達(dá)到78%，而自2030年以前，這一比例為29%。這將是因?yàn)橥ㄟ^(guò)使用算法可以減少司機(jī)休息時(shí)間和閑置時(shí)間。

“短短幾年內(nèi)，商用車(chē)和物流行業(yè)將合并，形成一個(gè)數(shù)字化、高效管理的生態(tài)系統(tǒng)。機(jī)器人已經(jīng)被用于配送中心和電動(dòng)汽車(chē)，保證最后一英里物流的妥善交付。”

“目前缺少的部分是貨運(yùn)和可用車(chē)輛的自動(dòng)比較。在一個(gè)完全自動(dòng)化的供應(yīng)鏈中，工業(yè)4.0生產(chǎn)線上的產(chǎn)品將會(huì)在制成成品之前的短時(shí)間內(nèi)，利用數(shù)字信息預(yù)訂運(yùn)輸，完成交付。

持續(xù)數(shù)字化的供應(yīng)鏈節(jié)省了行政管理費(fèi)用，取代了耗時(shí)的庫(kù)存，并通過(guò)降低錯(cuò)誤率降低了保險(xiǎn)成本。到2030年，與目前的供應(yīng)鏈相比，總共可節(jié)省41%的成本。

在未來(lái)幾年內(nèi)，首英里交付的產(chǎn)品將變得更加高效，這主要是由于向卡車(chē)分配貨物將自動(dòng)化，平臺(tái)解決方案將取代人工管理任務(wù)，到2030年，這將可能節(jié)省45%的成本。對(duì)于最后一英里的交付，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的需求分析、自動(dòng)化的交付(例如通過(guò)無(wú)人機(jī))和減少的管理開(kāi)銷(xiāo)可以使成本降低51%。

“物流業(yè)正在經(jīng)歷巨大的技術(shù)變革，改變著著名的商業(yè)模式和貨運(yùn)代理、卡車(chē)運(yùn)營(yíng)商或卡車(chē)司機(jī)的傳統(tǒng)角色。自動(dòng)卡車(chē)的改變也降低了制造商設(shè)備功能和乘坐舒適性的重要性——在未來(lái)，它將為每公里提供更好的成本平衡。

當(dāng)前系統(tǒng)中的重要利益相關(guān)者，如長(zhǎng)途卡車(chē)司機(jī)和貨運(yùn)代理公司，將會(huì)消失;運(yùn)送貨物和可用卡車(chē)的匹配過(guò)程將完全自動(dòng)化。隨著新技術(shù)的出現(xiàn)，大型科技公司將成為快遞市場(chǎng)的一大特色。

原始設(shè)備制造商(OEM)可能意識(shí)到這些迫在眉睫的變化，但可能發(fā)現(xiàn)公然接受這些變化是非常具有挑戰(zhàn)性的，因?yàn)樗鼈儾粌H威脅到卡車(chē)制造商本身的商業(yè)模式，而且威脅到它們的客戶、租賃和物流公司。整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)正面臨威脅，但至關(guān)重要的是，該行業(yè)必須承認(rèn)并努力在未來(lái)幾年跟上技術(shù)和自動(dòng)化領(lǐng)域漸進(jìn)式的顛覆性變革——這一變革將在2030年之前創(chuàng)建一條新的、更具成本效益的供應(yīng)鏈。

為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，OEM需要開(kāi)發(fā)具有移動(dòng)服務(wù)的商業(yè)模式，商需要擴(kuò)大產(chǎn)品組合，包括新的動(dòng)力總成，并將生產(chǎn)重點(diǎn)放在自動(dòng)長(zhǎng)途卡車(chē)上。在這個(gè)領(lǐng)域，他們直接與租賃公司競(jìng)爭(zhēng)，最重要的是與大型科技公司競(jìng)爭(zhēng)，這些公司已經(jīng)在規(guī)劃自動(dòng)化車(chē)隊(duì)。這最終將使它們與現(xiàn)有客戶展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)——這是一個(gè)微妙的挑戰(zhàn)。