我國(guó)的冷鏈物流起步比較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在較大的差距。在流通率、預(yù)冷方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家。我國(guó)冷鏈物流發(fā)展面臨以下難題。

第一，冷庫(kù)分布不均。據(jù)中冷聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，2019年全國(guó)冷庫(kù)容量為4600萬(wàn)噸，其中山東、上海、廣東發(fā)展速度較快，冷庫(kù)容量居前列，西南地區(qū)發(fā)展較慢，冷庫(kù)分布存在不均衡的狀況。

第二，冷鏈投入成本高。冷鏈物流不僅僅是單純制冷，還要適當(dāng)?shù)谋３趾銣貭顟B(tài)，其成本比常溫物流運(yùn)輸要高。而冷鏈物流成本不是單一的物流成本，還需考慮到產(chǎn)品質(zhì)量源頭的產(chǎn)品成本，以及因物流服務(wù)質(zhì)量不同而產(chǎn)生的貨損、貨差等綜合成本。

我國(guó)果蔬產(chǎn)地的內(nèi)陸各省市市場(chǎng)冷庫(kù)容量比較低，造成冷鏈物流在生產(chǎn)源頭缺乏預(yù)冷，產(chǎn)生源頭“斷鏈”。如果果蔬運(yùn)輸在源頭“斷鏈”了，那么運(yùn)送到目的地時(shí)果蔬的質(zhì)量就可能得不到保障，導(dǎo)致果蔬的運(yùn)輸成本提高了。

而且，從冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，中下游的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)和流通環(huán)節(jié)都能加大冷鏈運(yùn)輸成本。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)常溫物流運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)率高于冷鏈物流運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)率，這對(duì)降低冷鏈物流的高額成本這一現(xiàn)象并沒(méi)有起很大的改善作用。

第三，冷鏈物流人才資源短缺。冷鏈物流對(duì)技術(shù)的專業(yè)性要求很高，包括冷鏈運(yùn)輸設(shè)備以及冷鏈物流信息化體系的建設(shè)等，這些都是需要專業(yè)人員來(lái)完成，而我國(guó)專業(yè)物流人才的培養(yǎng)速度與物流業(yè)發(fā)展速度并不匹配，從而限制了冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)度。