2月19日獲悉，為加快復(fù)工進(jìn)度，順豐快運(yùn)、中通快運(yùn)、安能物流、百世快運(yùn)、壹米滴答等快運(yùn)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施降價(jià)措施！

比如順豐快運(yùn)，在17號(hào)直接取消10元/票的資源資源調(diào)節(jié)費(fèi)；中通快運(yùn)對(duì)全網(wǎng)中轉(zhuǎn)費(fèi)（轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)+操作費(fèi)）按原價(jià)7折進(jìn)行收取，執(zhí)行時(shí)間從18日-29日；18日安能物流和百世快運(yùn)紛紛宣布，從2月19日到2月29日，安能物流全國(guó)中轉(zhuǎn)費(fèi)按照分撥基準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)7折優(yōu)惠，百世快運(yùn)則在全網(wǎng)收貨價(jià)上實(shí)行7折優(yōu)惠；壹米滴答更是祭出省內(nèi)7折、省際6折的巨大優(yōu)惠。

很多人也表示疑惑：在快運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，薄利甚至虧損的情況下，中通快運(yùn)、安能物流、百世快運(yùn)、壹米滴答在近日紛紛通過(guò)“打折”給與網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)惠，這個(gè)動(dòng)作背后的原因是什么？

一，得益近日國(guó)家發(fā)布的重大利好政策
2月15日，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布通知：經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，2月17日零時(shí)起至疫情防控工作結(jié)束，全國(guó)收費(fèi)公路免收車輛通行費(fèi)。根據(jù)最新下發(fā)操作指南，目前暫定免費(fèi)時(shí)間是到6月30日。不過(guò)根據(jù)疫情的進(jìn)展，這個(gè)時(shí)間有可能提前或者延后。本次事項(xiàng)為保障疫情防控和生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸，支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)社會(huì)大局提供有力支撐。

此外，國(guó)家發(fā)展改革委18日稱，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2020年2月18日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格每噸分別降低415元和400元。本次調(diào)價(jià)折合汽油和柴油價(jià)格每升下調(diào)約3角。

這對(duì)與物流行業(yè)無(wú)疑是重大的利好消息。此次高速公路通行費(fèi)減免以及油費(fèi)下降也會(huì)對(duì)企業(yè)帶來(lái)成本的下降，無(wú)論是快遞還是快運(yùn)等物流企業(yè)，預(yù)計(jì)此次會(huì)對(duì)幫助企業(yè)的運(yùn)輸成本下降5-10%不等。

二，加快復(fù)工&“價(jià)格戰(zhàn)”獲取更大的市場(chǎng)份額
在當(dāng)前的環(huán)境下，復(fù)工是各個(gè)企業(yè)的頭等大事。物流作為物資流通的渠道和國(guó)家的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，更是迫不及待。物流不僅關(guān)系著醫(yī)療物資是否通暢，還承擔(dān)著社會(huì)生產(chǎn)和居民生活的物質(zhì)工程設(shè)施。

由于運(yùn)輸成本的下降，安能、百世快運(yùn)的推出7折優(yōu)惠措施一方面可以刺激前端加盟網(wǎng)點(diǎn)攬貨，加快復(fù)工進(jìn)度，讓網(wǎng)絡(luò)快速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。另一方面上游制造業(yè)還沒(méi)完全復(fù)工，貨量減少，“價(jià)格戰(zhàn)”的方式可以獲取更大的市場(chǎng)份額。原因在于由于貨量減少，目前企業(yè)的有一些運(yùn)營(yíng)線路其實(shí)是比較充裕的，“價(jià)格戰(zhàn)”可以擴(kuò)大單量，形成規(guī)模效應(yīng)，從而把成本控制得更低。

羅戈網(wǎng)認(rèn)為，“當(dāng)下這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)于加盟型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，快速恢復(fù)全國(guó)性的物流能力，是非常關(guān)鍵的。在目前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，即使安能物流、百世快運(yùn)這樣的市場(chǎng)占有率前二(快運(yùn)領(lǐng)域)企業(yè)，也是絲毫不能放松，畢竟壹米滴答、順豐快運(yùn)等快運(yùn)企業(yè)正表現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展勢(shì)頭。”

壹米滴答昨天剛宣布10億元D+輪融資，成立4年多就完成了8輪數(shù)十億元的融資，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。并在2019年并購(gòu)了優(yōu)速快遞，“壹米滴答+優(yōu)速”雙方正通過(guò)資源互補(bǔ)共享圍繞零擔(dān)、大包裹、電商件等服務(wù)發(fā)力。截止2019年9月，壹米滴答自有網(wǎng)絡(luò)貨量日均15000噸，包含所有合作伙伴貨整體網(wǎng)絡(luò)貨量在30000噸左右,全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)超過(guò)13000家。

順豐快運(yùn)作為順豐新業(yè)務(wù)中營(yíng)收占比最大的板塊，2019年上半年實(shí)現(xiàn)不含稅營(yíng)業(yè)收入50.72億元，同比增長(zhǎng)46.99%。2019年上半年順心累計(jì)貨量同比增長(zhǎng)114%，在經(jīng)濟(jì)下行和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，這個(gè)貨量增長(zhǎng)在行業(yè)中呈現(xiàn)領(lǐng)先的態(tài)勢(shì)。順豐快運(yùn)及順心捷達(dá)，通過(guò)組合拳的方式，以及運(yùn)營(yíng)模式和產(chǎn)品定位的差異和互補(bǔ)彼此提升運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)力。

德邦快遞轉(zhuǎn)型大件快遞，即使零擔(dān)貨量占比有所下滑，但作為曾經(jīng)零擔(dān)快運(yùn)的龍頭企業(yè)，實(shí)力依然可觀。目前其整體自營(yíng)收入依然是行業(yè)內(nèi)最高的，日均貨量穩(wěn)定在15000噸左右，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量10000多家。

此外，快運(yùn)行業(yè)一直采取以利潤(rùn)換市場(chǎng)的策略，在2019年以來(lái)更為激進(jìn)，部分快運(yùn)巨頭開(kāi)始調(diào)整“重泡比”，甚至采取類似于快遞向網(wǎng)點(diǎn)收取“包倉(cāng)費(fèi)”，目的是加大對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量指標(biāo)，激勵(lì)網(wǎng)點(diǎn)挖潛增效，積極拓展業(yè)務(wù)。比如，2019年安能對(duì)70kg以下重泡比從6000調(diào)整至8000，相當(dāng)于原費(fèi)用基礎(chǔ)上打了7.5折；百世快運(yùn)和壹米滴答分別對(duì)70kg以下和65kg以下重泡比從6000調(diào)至9000，相當(dāng)于打了6.6折。優(yōu)速也對(duì)省內(nèi)外重泡比同一調(diào)至8000。此外，順豐快運(yùn)通過(guò)推出無(wú)憂入戶，變相對(duì)重貨包裹上樓費(fèi)打折；安能和百世也推出省外倉(cāng)線大促、一口價(jià)等打折方式。

2020年，對(duì)于快運(yùn)行業(yè)而言，很可能就是“洗牌”的一年。市場(chǎng)占有率較高的一線快運(yùn)企業(yè)，正在發(fā)力謀求更大的市場(chǎng)份額。一方面無(wú)論從單量、收入數(shù)據(jù)還是創(chuàng)造盈利能力的情況來(lái)看都具備足夠競(jìng)爭(zhēng)力，其次是持續(xù)的融資以及背后的“大集團(tuán)企業(yè)支撐”都會(huì)使得快運(yùn)行業(yè)加速洗牌。原因在于這些二三線的全網(wǎng)型快運(yùn)企業(yè)本來(lái)市場(chǎng)占有率并不高，形成不了大的規(guī)模效應(yīng)，運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高，而且服務(wù)還跟不上，對(duì)于即將到來(lái)快運(yùn)行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，正站在被淘汰或者轉(zhuǎn)型的邊緣。

此外，對(duì)于個(gè)體司機(jī)而言，高速公路通行費(fèi)以及油費(fèi)歷來(lái)都是成本的“大頭”，此政策一出，卡車司機(jī)們也是紛紛為此點(diǎn)贊！但也有另一種聲音表示，“國(guó)家出臺(tái)政策挺好的，但個(gè)別發(fā)貨方把路橋費(fèi)除去后再報(bào)運(yùn)費(fèi)，實(shí)質(zhì)上就是運(yùn)費(fèi)降價(jià)了。”

根據(jù)“卡車之家”在昨日發(fā)起的投票顯示，截止今天（2月19日）14時(shí)，在3329人的調(diào)查中，卡車司機(jī)運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)下降30%以上的占比高達(dá)33%。

貨主這一舉動(dòng)讓很多卡友猝不及防，本以為高速免費(fèi)能多賺錢，結(jié)果是連回本都難！高速免費(fèi)本來(lái)事件好事，現(xiàn)在卻變成了“壞事”？對(duì)此你怎么看？