無車承運人”由美國truck broker（貨車經(jīng)紀(jì)人）這一詞匯演 變而來，是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔(dān)承運人的 責(zé)任和義務(wù)，通過委托實際承運人完成運輸任務(wù)的道路貨物運輸 經(jīng)營組織。對于發(fā)貨方來說無車承運平臺是承運人角色，對實際 承運人來說無車承運平臺是發(fā)貨方，簡單來講就是無車承運人從 貨主接過業(yè)務(wù)再分包給實際承運人。
早在2013年，交通運輸部就發(fā)相關(guān)文件提及無車承運人的概念；；2016年8月，交通運輸部印發(fā)了《關(guān)于推進·改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》，在全國范圍組織開展無車 承運人試點工作；截至2018年2月，共有229家無車承運試點企 業(yè)考核合格，到2019年2月，無車承運試點工作正式收官。
以承運人身份和托運人簽訂貨物運輸合同，承擔(dān)承運人責(zé)任和義務(wù)，通過委托實際承運人完成運輸任務(wù)的道路貨 物運輸經(jīng)營者。
無車承運人具有資源整合能力強、品牌效應(yīng)廣、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯等特點，利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式創(chuàng)新，有效促 進貨運市場的資源集約整合和行業(yè)規(guī)范發(fā)展，對于促進物流貨運行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效具有重要意義。

網(wǎng)絡(luò)貨運時代已經(jīng)開啟，那么對物流企業(yè)而言，轉(zhuǎn)型為網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)之后到底有哪些好處呢？網(wǎng)絡(luò)貨運監(jiān)管重點是什么？未來發(fā)展又應(yīng)該在哪些方面發(fā)力？弄清這些問題將幫助物流企業(yè)更加深刻地了解網(wǎng)絡(luò)貨運，從而真正實現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型。

物流企業(yè)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)的四大益處
實現(xiàn)稅務(wù)合規(guī)
貨運行業(yè)現(xiàn)金結(jié)算很普遍，油卡抵運費、買賣發(fā)票，虛假抵扣的現(xiàn)象也一直存在，票據(jù)雜亂導(dǎo)致稅務(wù)不規(guī)范，企業(yè)負(fù)擔(dān)高。國家稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于開展網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點工作的通知》，這意味著賦予了網(wǎng)絡(luò)貨運平臺替平臺會員代開3%增值稅專用發(fā)票的資格。

比如：貨運寶網(wǎng)絡(luò)貨運平臺管理系統(tǒng)對貨物運輸進行有效規(guī)范，線上交易，合規(guī)票務(wù)，可以幫助物流企業(yè)合法取得個體司機運輸發(fā)票，大大降低企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險，同時也徹底解決小規(guī)模企業(yè)、個體司機開票難的問題，確保數(shù)據(jù)真實，稅務(wù)合規(guī)。

政府政策扶持
政府為了大力發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運，給予網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)專項財政獎勵扶持。各地區(qū)也陸續(xù)出臺了一系列的政策支持，對于稅費貢獻突出的網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)也有一定獎勵和減免優(yōu)惠政策。使企業(yè)在保證稅收合規(guī)的基礎(chǔ)上，降低成本，增加營收，提升整體市場競爭力。

提升信息化能力
傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運，將大幅提升自身信息化管理能力。同時，通過與交通、稅務(wù)部門的對接、數(shù)據(jù)交換，打破信息孤島，實現(xiàn)對業(yè)務(wù)流程的全過程動態(tài)管控，助推物流企業(yè)成長為線下貨運運輸組織能力與線上平臺化數(shù)據(jù)運營能力相結(jié)合的復(fù)合型企業(yè)。

實現(xiàn)降本增效
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在降低成本和提高效率方面都有顯著效果，通過信息網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)計算、智慧管理、車貨規(guī)劃、稅務(wù)優(yōu)化等技術(shù)功能來提升物流服務(wù)品質(zhì)，滿足其時效、成本、便捷性等需求，提供定制化的運輸服務(wù)，實現(xiàn)貨源的集中分配，實現(xiàn)運輸能力的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的效益最大化。

網(wǎng)絡(luò)貨運監(jiān)管的重點
首先，是安全監(jiān)管
要求網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)管理制度，落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，強化網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者的承運人責(zé)任。主要包括運輸貨運、人車資質(zhì)、超限超載、公共安全、主體責(zé)任等。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺應(yīng)該對實際承運車輛及駕駛員資質(zhì)進行審查，強化經(jīng)營者的查驗責(zé)任。而且還應(yīng)當(dāng)遵守車輛裝載的要求，強化經(jīng)營者的運輸組織責(zé)任。此外要建立健全交易規(guī)則和服務(wù)協(xié)議、建立健全投訴和舉報機制。

再者，是稅收監(jiān)管
《暫行辦法》中明確了網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者應(yīng)遵照國家稅收法律法規(guī)，依法依規(guī)抵扣增值稅進項稅額，不得虛開虛抵增值稅發(fā)票等扣稅憑證，并且要求網(wǎng)絡(luò)貨運者按照《中華人民共和國稅收征收管理法實施細則》記錄和保存相關(guān)涉稅資料，確保信息的真實性、完整性、可用性，進一步強調(diào)了網(wǎng)絡(luò)貨運者的稅務(wù)合規(guī)責(zé)任。

相關(guān)機構(gòu)也會重點關(guān)注平臺間違規(guī)，相互委托運輸即刷單開票的情況，以及軌跡異常、資金流水異常等問題（虛假運單）。主要對司機的運行軌跡是否真實，手機APP、運動軌跡是否真實，回單照片的完整性及真實性進行核查。

監(jiān)管的核心在于交易的真實性，通過對監(jiān)管數(shù)據(jù)的交叉比對來實現(xiàn)監(jiān)管。經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對運輸、交易全過程進行實時監(jiān)控和動態(tài)管理，不得虛構(gòu)交易、運輸、結(jié)算信息。

最后，是技術(shù)與數(shù)據(jù)監(jiān)管
對于網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的技術(shù)和數(shù)據(jù)實時監(jiān)管。省級交通運輸主管部門會對網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者的信息平臺進行有效對接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的監(jiān)測管理。會通過信息通報制度，指導(dǎo)轄區(qū)內(nèi)地方管理機構(gòu)基于網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者的信用等級和風(fēng)險類型實行差異化監(jiān)管，并與同級稅務(wù)等部門建立信息共享機制，推進跨部門數(shù)據(jù)共享，建立“智慧監(jiān)管”的監(jiān)管方式。

發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運，著力點又該在哪里？
物流降本增效
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺應(yīng)該充分利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化物流運輸組織效率，降低實際承運人的空駛、等貨時間，提高車輛周轉(zhuǎn)率，降低單次平均運輸成本。統(tǒng)籌降低貨主企業(yè)的倉儲、資金占用、人員管理等成本，真正實現(xiàn)降本增效的目的。

保障運輸安全
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺應(yīng)該保障運輸安全，建立相關(guān)的安全責(zé)任制度。承擔(dān)起全程的運輸責(zé)任，包含資質(zhì)證照審核、承運貨類審核、超限超載管理、安全教育培訓(xùn)、確保線上線下一致、全程在線跟蹤等相關(guān)責(zé)任和義務(wù)。

確保稅務(wù)合規(guī)
網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)應(yīng)該把貨運物流降本增效作為發(fā)展立足點，而不是把開票及解決稅務(wù)問題作為業(yè)務(wù)增長點。要合法取得增值稅進項抵扣，燃油票，實際承運人運輸票，通行費票，實現(xiàn)合法合規(guī)經(jīng)營。

拓展增值服務(wù)
提升服務(wù)增強發(fā)展勢能，對實際承運人提供金融、保險、集中采購等服務(wù)，增強粘性。對貨主企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理、多式聯(lián)運籌劃等整體解決方案，降低綜合成本。