物流成本過高成為快遞業(yè)的心頭之痛。昨日，有外媒報道稱，國內物流業(yè)距世界一流水平還有距離，甚至不及南非、印度等國。在業(yè)內看來，物流業(yè)成本過高一直是國內快遞業(yè)面臨的重要問題，但受政策因素影響或遭遇瓶頸期，短期內難有較大改善。
 

    上述消息報道稱，國內物流業(yè)成本相當于國內生產總值（GDP）的18%，高于南印度、南非等發(fā)展中國家的13%-14%，并且是發(fā)達國家的兩倍。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國網(wǎng)購平均不到100元，但僅運費就達8-15元。
 

    申通有關負責人表示，除了人工成本，油費、高速公路費等占據(jù)快遞成本的重要部分，國內汽車運輸面臨著高昂的過路費，甚至某些地區(qū)還存在亂罰款現(xiàn)象。據(jù)了解，目前我國快遞業(yè)主要有公路、航空兩種運輸形式，其中公路運輸占主導地位。
 

    此外，國內快遞業(yè)資源配置水平也不高。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，中國與美國等發(fā)達國家相比，公路運輸空駛率高。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)指出，國內公路運輸中，1/3的卡車在回程中無法拉到貨物。國內大部分倉庫都十分老舊，并且沒有機械化運作。貨物在國內運輸過程中，甚至交通工具轉運要多達十幾次。

    面臨高昂的物流成本，日前，中國鐵路總公司首次推出“電商專列”，主要針對網(wǎng)絡購物，力圖降低物流成本。在業(yè)內看來，中國具有豐富的鐵路資源，鐵路運輸相較于公路運輸和航空運輸具有較大的成本優(yōu)勢，但大范圍推廣仍需時日。