當(dāng)國(guó)內(nèi)還在為是否電控發(fā)動(dòng)機(jī)折騰的時(shí)候，歐洲已經(jīng)開(kāi)始全面進(jìn)行系統(tǒng)化、管理化的進(jìn)入信息卡車(chē)時(shí)代，你什么時(shí)候應(yīng)該出發(fā)，去哪里裝貨，都有哪些貨物需要怎么運(yùn)輸如何分配已經(jīng)全面開(kāi)始非人為控制，在這次IAA展會(huì)上體現(xiàn)的淋漓盡致。
從IAA媒體日開(kāi)始算，大大小小的發(fā)布會(huì)上百個(gè)，其中不管是車(chē)企還是核心零部件企業(yè)都有了一個(gè)重要的趨勢(shì)就是看誰(shuí)可以把用戶(hù)掌握到自己手里。對(duì)于車(chē)企本身的車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)我們?cè)谶@里就不一一體現(xiàn)了。
大陸集團(tuán)此次在其常規(guī)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品展示外還有基于行駛記錄儀以及車(chē)輛CAN通信和眾多傳感器支持下的遠(yuǎn)程車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)，車(chē)輛CAN通信的數(shù)據(jù)以及結(jié)合手機(jī)客戶(hù)端，不管是遠(yuǎn)程調(diào)配還是駕駛員工作調(diào)度方面都可以隨時(shí)跟進(jìn)，而且還可以對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。讓運(yùn)輸企業(yè)可以更好的對(duì)車(chē)輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)做到心中有數(shù)。
大陸集團(tuán)在對(duì)商用車(chē)未來(lái)趨勢(shì)發(fā)展中預(yù)測(cè)，一旦未來(lái)全部路上的車(chē)輛都使用全電子控制系統(tǒng)。無(wú)人駕駛將不是問(wèn)題。屆時(shí)隨著電子控制系統(tǒng)以及預(yù)先路線介入和實(shí)時(shí)GPS參與的情況下，商用車(chē)的排放和油耗都將大幅下降。
威伯科公司此次也展出了車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)，因其本身就是不少企業(yè)集成AMT核心零部件供應(yīng)商外加上主動(dòng)安全和底盤(pán)制動(dòng)電子供應(yīng)商，因此從事這個(gè)開(kāi)發(fā)更顯游刃有余。
同樣類(lèi)型的還有博世公司，作為全球最大的電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)集成商，博世掌握著別人不能達(dá)到的資源高度，同時(shí)隨著博世底盤(pán)技術(shù)的快速發(fā)展，此次博世也在車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)上下足了功夫。
隨著車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用，博世依靠其龐大的客戶(hù)源和眾多的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)以及協(xié)作網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行全面的商用車(chē)服務(wù)看似指日可待，為客戶(hù)節(jié)省每一滴柴油、每一分錢(qián)、創(chuàng)造之前無(wú)法實(shí)現(xiàn)的更多價(jià)值已經(jīng)是這些大公司未來(lái)的目標(biāo)之一。
本次IAA中其實(shí)還有不少小的車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司，不光是發(fā)布會(huì)中存在很多類(lèi)型的后市場(chǎng)管理系統(tǒng)，而且我們?cè)谡箷?huì)的零部件區(qū)也同樣發(fā)現(xiàn)了很多類(lèi)似的產(chǎn)品。
他們關(guān)注的相對(duì)主要集中在非車(chē)輛技術(shù)外的運(yùn)行線路監(jiān)控、實(shí)時(shí)調(diào)度，有不少類(lèi)型是基于行駛記錄儀以及車(chē)輛綜合控制總線的一些采集數(shù)據(jù)外加上自有的GPS以及部分信號(hào)采集，結(jié)合多年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來(lái)的系統(tǒng)，每種系統(tǒng)都有各自的特點(diǎn)，有能精確監(jiān)控運(yùn)行時(shí)效的，有強(qiáng)調(diào)安全和車(chē)速的，還有基于運(yùn)輸貨物類(lèi)型和周轉(zhuǎn)率來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛有效調(diào)控的。
縱覽歐洲后市場(chǎng)中的這些表現(xiàn)，在歐洲運(yùn)輸成本無(wú)法大幅下降的情況下，如何快速讓企業(yè)成長(zhǎng)發(fā)展讓很多基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上的物流車(chē)輛綜合咨詢(xún)公司（車(chē)聯(lián)網(wǎng)）快速崛起，這種互補(bǔ)一方面是基于車(chē)輛技術(shù)的發(fā)展，另一方面是因?yàn)榻^大多數(shù)物流公司尤其是小型公司在缺乏運(yùn)輸管理人員的情況下的一種互贏互補(bǔ)的狀態(tài)。但是從未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)上看，隨著車(chē)輛的交替更換以及新技術(shù)換代更新，占有核心技術(shù)體系的大公司很有可能在未來(lái)會(huì)形成壟斷趨勢(shì)。（文/圖齊兵）
