世事無絕對。當(dāng)高掛在空中持續(xù)帶給我們能量的太陽也存在變成黑洞的可能時(shí)，我們就應(yīng)該對所有變化安之若素。存在即合理，異軍突起固然值得鼓掌，對于暫時(shí)的下墜也不必慌張心悸，有一種后退叫做為了跳得更遠(yuǎn)。
從去年開始，華菱一直在“廉頗老矣，尚能飯否”的質(zhì)疑聲中砥礪前行。今年前5月的數(shù)據(jù)同樣令人憂慮：重卡累計(jì)銷售5417輛，同比下降27.51%，行業(yè)席位跌至第九，月度增幅墊底行業(yè)前十。曾經(jīng)被視為“黑馬”的華菱，是否能重振當(dāng)年雄風(fēng)，讓眾人于無聲處聽驚雷？
從來空穴不來風(fēng)，面對殘酷猛烈的市場競爭，即使是在艱難逆境中，華菱也一直在密密編織，積極應(yīng)對。
近兩年，重卡企業(yè)紛紛脫離粗放軌道，目標(biāo)市場精準(zhǔn)定位，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、主動提高服務(wù)效率、加強(qiáng)與終端客戶的溝通和回饋，特別是在一些前景看似黯淡、需求實(shí)則興旺的細(xì)分市場，及時(shí)跟進(jìn)，打出差異牌。
2015年來，國內(nèi)煤炭行業(yè)一路走低，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為運(yùn)煤車必然面臨滯銷。實(shí)際上，正是運(yùn)煤車型的火暴拉動了不少企業(yè)的業(yè)績。對這一市場，華菱星馬汽車集團(tuán)董事長劉漢如認(rèn)為，運(yùn)煤車市場將會是華菱今年的重要戰(zhàn)場，而華菱漢馬可以有所作為。
華菱在2016年會上展示了，輕量化設(shè)計(jì)的華菱漢馬420馬力6X2牽引車、漢馬6X2的天然氣煤炭運(yùn)輸車等多款針對煤炭市場的車型。今年5月底，劉漢如特地深入山西運(yùn)煤專線走訪，了解了大量的一手信息。“公司非常看重運(yùn)煤車這個(gè)大市場。這塊市場產(chǎn)品單一，服務(wù)便利，無論是對進(jìn)一步提升華菱星馬的生產(chǎn)還是服務(wù)都有好處。”劉漢如表示，華菱星馬在運(yùn)煤車市場上有明顯的產(chǎn)品優(yōu)勢，市場潛力很大，有望在山西、河北、內(nèi)蒙古、陜西等主要運(yùn)煤車型市場迎來可觀增長。
在�；袌�，華菱步步為營，先后贏得了國內(nèi)最大的危險(xiǎn)化學(xué)品第三方公路物流企業(yè)山東依廠物流、西安地區(qū)最大的�；\(yùn)輸公司陜西大中實(shí)業(yè)公司、延安德宏物流有限公司等青睞。其中，依廠物流將從2015年起，3年內(nèi)采購2000臺漢馬H6系列�；愤\(yùn)輸車。
在港口牽引車市場，華菱適時(shí)推出了專門針對港口這一集卡特殊運(yùn)營領(lǐng)域工況而量身研發(fā)的產(chǎn)品，包括星凱馬H9、漢馬H6和菱馬H3等系列港口牽引車。2014年，搭載漢馬動力的華菱港口牽引車批量進(jìn)入天津、福建福州、山東黃島等地，以節(jié)油、出勤率高、服務(wù)及時(shí)等優(yōu)勢迅速贏得了廣大客戶的認(rèn)可。
尤為值得一提的是，在細(xì)分市場的突圍戰(zhàn)中，華菱憑借完全自主研發(fā)的漢馬H6車型，屢屢虎口奪食，從強(qiáng)敵手中攻城拔寨。H6是在華菱前兩代產(chǎn)品基礎(chǔ)上，了解市場需求和正向開發(fā)的產(chǎn)品，其核心零部件、大梁、外觀、內(nèi)飾等方面實(shí)現(xiàn)了華菱自主開發(fā)。漢馬H6核心零部件發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋的自主開發(fā)，使其不僅區(qū)別于別的車型，更是其征戰(zhàn)市場的核心品質(zhì)。漢馬動力、變速箱、車橋的組合保障了H6強(qiáng)勁的動力和卓越的操控性能，在提升整車的價(jià)值的同時(shí)，也最大限度地發(fā)揮了整車的運(yùn)營價(jià)值。
人無遠(yuǎn)見，必有近憂。盡管有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華菱業(yè)績的下滑是受到關(guān)鍵部件巨額投資拖累，實(shí)際上重卡市場未來制勝的關(guān)鍵正是在于核心資源的競爭力。在專用車、改裝車、自卸車等領(lǐng)域，華菱都曾綻露崢嶸，但是劉漢如深知，這種所謂優(yōu)勢如無本之木、無源之水，難以久長，必須鑄就獨(dú)特競爭力，華菱的未來才有升級和活力。
在劉漢如的布局中，漢馬動力是至關(guān)重要的決定性因素，這也是讓他深為自豪的一款“杰作”——“從配套體系來看，可以說我們的發(fā)動機(jī)每一樣?xùn)|西都是精品，渾身是寶，缸體、缸蓋是德國最好的品牌，曲軸是蒂森克虜伯的，連桿是德國馬勒的，啟動機(jī)和共軌系統(tǒng)是德國博世的，渦輪增壓器是霍尼威爾的，就連不為一般人所重視的螺栓、螺帽和密封圈等小部件選用的都是國際大品牌。”
正是在這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S中，漢馬動力跋涉質(zhì)疑，從投產(chǎn)到批量應(yīng)用，通過實(shí)際運(yùn)營證實(shí)了自身的價(jià)值。鏈合眾多國際高科技的漢馬動力，為整車帶來了可靠性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性等的提升。獨(dú)木難成林，正式漢馬動力、變速箱、車橋等全新動力鏈資源組合，保障了H6強(qiáng)勁的動力和卓越的操控性能，在提升整車的價(jià)值的同時(shí)，也最大限度地發(fā)揮了整車的運(yùn)營價(jià)值。
酒香也怕巷子深。在營銷和服務(wù)方面，華菱也進(jìn)行了大刀闊斧的改革。包括銷售人員、服務(wù)人員走出去和產(chǎn)品試乘試駕的“全線出動”，開啟了華菱營銷新模式，也進(jìn)一步拉近了華菱品牌與終端市場的距離。服務(wù)上，劉漢如強(qiáng)調(diào)“最大化的讓利回饋”。在全國91個(gè)辦事處、652家服務(wù)站基礎(chǔ)上，從2015年以來，大幅延長整車及零部件的質(zhì)保周期，確保用戶用車無憂。
不經(jīng)一番寒徹骨，哪得梅花撲鼻香。持久的耕耘終會贏得豐收，華菱產(chǎn)品的品質(zhì)和優(yōu)勢開始逐漸為外界所注意，甚至得到了海外市場的認(rèn)可。
日前，漢馬動力首次搭載在經(jīng)典的星凱馬高端重卡車型上，出口到新加坡。新加坡素有“花園城市”美稱，高標(biāo)準(zhǔn)的生態(tài)文明建設(shè)對機(jī)動車尾氣排放管控極為苛刻。新加坡重卡執(zhí)行歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，且對車輛的品質(zhì)、工藝提出較高要求，所售車輛、發(fā)動機(jī)、零部件等均需通過歐盟認(rèn)證。能夠進(jìn)入新加坡市場，說明了華菱過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和漢馬動力的技術(shù)實(shí)力。
鳶飛戾天，魚躍于淵。世間的事物總是在不斷的變化之中，如果用靜態(tài)的眼光去審視、去揣摩，也許會失去不少精彩�，F(xiàn)實(shí)對于華菱當(dāng)然是嚴(yán)峻甚至有些危險(xiǎn)的，不過這匹曾經(jīng)屢屢刷新外界眼球、成功逆襲的“黑馬”，也許目前正在經(jīng)歷的只是“老驥伏櫪、志在千里”的一時(shí)蟄伏，未來仍然有精彩值得期待。
