1月16-18日，由電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)舉辦的2018首屆中國(guó)（成都）新能源汽車(chē)高峰論壇盛大舉行，來(lái)自全國(guó)各地的新能源汽車(chē)領(lǐng)域行業(yè)精英參會(huì)。其中，1月17日下午舉行的論壇之一是第四屆中國(guó)新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商與車(chē)企對(duì)接采購(gòu)交流會(huì)（新能源物流車(chē)），主要探討“構(gòu)建新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)生態(tài)系統(tǒng)”。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)汽車(chē)物流分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)左新宇在本次峰會(huì)上做主題“物流行業(yè)新能源車(chē)輛應(yīng)用”精彩演講！

2017年新能源物流車(chē)大量訂單交付

2017年確實(shí)有大量的新能源汽車(chē)在物流領(lǐng)域進(jìn)行了交付，包括京東、順豐、菜鳥(niǎo)、EMS等電商快遞物流平臺(tái)都在不斷訂購(gòu)新能源物流車(chē)。那么，2017年為什么有這么多的訂單交付？

（1）從行業(yè)的大環(huán)境上來(lái)講，物流業(yè)在持續(xù)的增長(zhǎng)，降低物流成本是我們大家共同所探討的一個(gè)目的和追求。從2001年開(kāi)始一直到現(xiàn)在，社會(huì)物流總費(fèi)用的比例在降低，但運(yùn)輸成本卻在增長(zhǎng)。

（2）整個(gè)的大環(huán)境就是電商與快遞的增長(zhǎng)�？爝f業(yè)持續(xù)的增長(zhǎng)，2017年是超過(guò)了400億件的規(guī)模，每天有2.8萬(wàn)人會(huì)接受我們快遞的服務(wù)，這是一個(gè)硬的需求。

（3）2017年可用的車(chē)型在增加，2017年跟2016年相比，2016年有349款新能源物流車(chē)，而2017年卻增加到800多款。另外，還有許多家生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油專(zhuān)用車(chē)的企業(yè)沒(méi)有進(jìn)入，一旦進(jìn)入還會(huì)帶來(lái)新一輪的車(chē)型更新，我們以后的車(chē)可能會(huì)越來(lái)越好用。

（4）續(xù)航里程一直在增加。目前，有許多車(chē)型已經(jīng)達(dá)到了200公里，所以續(xù)航里程還是比較理想的。

（5）路權(quán)的開(kāi)放，如天津、武漢、成都、西安、深圳、蘇州等城市，都給予新能源物流車(chē)一定的路權(quán)。左新宇表示，路權(quán)的限制都不是中央部委發(fā)的文件，而是地方政府頒發(fā)，所以要向地方政府提政協(xié)提案，讓我們的車(chē)更多的在城內(nèi)跑，自然就會(huì)去選用了。

為什么大家不買(mǎi)新能源物流車(chē)？
還有一個(gè)比較有趣的現(xiàn)象，雖然車(chē)大量的交付，基本上都不是買(mǎi)車(chē)，都是租車(chē)的形式。順豐、京東、菜鳥(niǎo)這些大的物流企業(yè)在用車(chē)的時(shí)候，都是在和平臺(tái)進(jìn)行合作。

（1）采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)高。車(chē)發(fā)展的非�？�，每一年都看到車(chē)的技術(shù)在進(jìn)步，續(xù)航里程在增加，而且電池占了很大的成本的比例。如果3年之后就不能用了，那確實(shí)有采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。

（2）缺少正向研發(fā)的問(wèn)題，正向開(kāi)發(fā)的車(chē)輛，除了要有漂亮的外表和與眾不同的個(gè)性特征，同時(shí)還要能安全可靠地行駛，這就需要整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程融入各種相關(guān)知識(shí)。以前臉而言，進(jìn)氣格柵完全可以去掉，因?yàn)殡姍C(jī)不像發(fā)動(dòng)機(jī)要吸入空氣才能工作。目前大多數(shù)新能源物流車(chē)是在原來(lái)的傳統(tǒng)的車(chē)的基礎(chǔ)上改，

（3）做物流的，不需要每家公司都買(mǎi)車(chē)，租車(chē)風(fēng)險(xiǎn)更低，經(jīng)濟(jì)性相對(duì)而言要高。

左新宇表示，快遞行業(yè)有兩大風(fēng)險(xiǎn)，一個(gè)是門(mén)店的風(fēng)險(xiǎn)，如果車(chē)可以隨時(shí)在城里跑，那么可以不需要門(mén)店了，車(chē)就是門(mén)店。另外一個(gè)是，現(xiàn)在快遞員到門(mén)店來(lái)取貨，以后可能不需要了，以后不是簡(jiǎn)單的運(yùn)力替換，而是未來(lái)更多的想象空間。這些對(duì)于路權(quán)方面都有高的要求，而大部分地方政府給予新能源物流車(chē)以路權(quán)。