2021年皮卡市場(chǎng)開(kāi)局紅紅火火，只是在各地喜慶景象映襯下，北京市場(chǎng)尤顯悲涼：
受解禁政策影響，國(guó)內(nèi)皮卡銷(xiāo)售一路飆升，來(lái)自中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月國(guó)產(chǎn)皮卡銷(xiāo)售49140輛(包含專(zhuān)用車(chē)、N2、電動(dòng)車(chē))，同比增長(zhǎng)65.19%；狹義皮卡銷(xiāo)量35391輛（不包含專(zhuān)用車(chē)、N2、電動(dòng)車(chē)），同比增長(zhǎng)37.25%；
而在史上最嚴(yán)“限行令”下，北京皮卡市場(chǎng)則寒風(fēng)凜冽，1月僅售出211輛，同比爆跌81.97%，市占率僅0.60%。
“限行令”長(zhǎng)期以來(lái)都是皮卡市場(chǎng)的“緊箍咒”。追溯過(guò)往，皮卡在北京市場(chǎng)銷(xiāo)量始終不溫不火，直至2018年因買(mǎi)皮卡不受小客車(chē)指標(biāo)搖號(hào)限制，再加上取消“雙證”政策發(fā)布，即從2019年1月1日起取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨車(chē)輛辦理道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證，才使得五環(huán)外區(qū)域客戶(hù)紛紛搶購(gòu)皮卡，需求呈現(xiàn)集中釋放，繼而于2019年實(shí)現(xiàn)“井噴”。就在人們對(duì)未來(lái)抱有美妙期待之際，2020年6月，北京昌平、朝陽(yáng)、延慶、門(mén)頭溝、房山、石景山、海淀、通州、大興等9個(gè)區(qū)縣先后發(fā)文公布關(guān)于輕型貨車(chē)的限行措施。
2021年1月1日起，在原來(lái)不能進(jìn)入五環(huán)及五環(huán)部分區(qū)域（6-23時(shí)）基礎(chǔ)上，9地限行令規(guī)定皮卡不能進(jìn)入六環(huán)以?xún)?nèi)行駛。同時(shí)，海淀、通州、大興、昌平還劃定了部分限行區(qū)域。
“緊箍咒”之下，北京皮卡市場(chǎng)迅速陷入頹勢(shì)。來(lái)自保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)2018年皮卡銷(xiāo)量11313輛；2019年增至33,039輛，位居全國(guó)之冠，市占率8.8%；2020年急轉(zhuǎn)直下斷崖般跌落至7655輛。
從銷(xiāo)量來(lái)看，一度的“香餑餑”轉(zhuǎn)而成為 “雞肋”，那么皮卡在北京市場(chǎng)是否就此沉淪？
帶有調(diào)侃意味的《五環(huán)之歌》不僅北京人熟悉，全國(guó)人民也都耳熟能詳。全長(zhǎng)98.58公里的“五環(huán)”，是北京第一條環(huán)城高速公路，同時(shí)還是一條“城鄉(xiāng)分界線(xiàn)”，皮卡不能進(jìn)五環(huán)，也就是不能進(jìn)“城”。如今，擴(kuò)至六環(huán)的“限行令”猶如一把利刃將“買(mǎi)皮卡，占京牌”部分消費(fèi)者的念想無(wú)情斬?cái)啵鼘⒔?jīng)銷(xiāo)商逼入進(jìn)退維谷境地。《皮卡派》在近期市場(chǎng)走訪(fǎng)中了解到，自2020年上半年起就已經(jīng)有經(jīng)銷(xiāo)商退出北京市場(chǎng)，也有經(jīng)銷(xiāo)商果斷轉(zhuǎn)型，尋找新的著力點(diǎn)。
“沒(méi)有不好的市場(chǎng)，只有不好的心態(tài)。無(wú)論調(diào)控政策和外部環(huán)境如何變化，只要能夠發(fā)現(xiàn)需求，就能夠找到出路。”鄭州日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商北京天億通汽車(chē)貿(mào)易有限責(zé)任公司總經(jīng)理趙楠表示，區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大的限行令確實(shí)對(duì)北京皮卡市場(chǎng)帶來(lái)嚴(yán)重且深刻的影響。“不過(guò)，正是嚴(yán)格的限行令讓皮卡市場(chǎng)由陡然狂燥回歸理性發(fā)展。”
“2019年北京皮卡市場(chǎng)的爆發(fā)看似偶然，其實(shí)是由很多必然因素和條件共同作用。”趙楠分析指出，曾經(jīng)助推北京皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量躍居全國(guó)之首的除了“占京牌”的因素，還有居住在五環(huán)外及更遠(yuǎn)京郊部分消費(fèi)者的剛需。“這部分剛需，既有對(duì)皮卡功能有實(shí)際需求，還有對(duì)越野休閑的需求。新的限行令對(duì)那些意圖‘占京牌’的消費(fèi)者亮起警示燈，卻不會(huì)影響皮卡實(shí)際用戶(hù)的選擇。”
當(dāng)消費(fèi)趨于理性，市場(chǎng)回歸了市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)才更顯實(shí)力。“京郊的休閑產(chǎn)業(yè)、觀(guān)光農(nóng)業(yè)、種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)，還有電網(wǎng)、水利、工程等等，依然對(duì)皮卡具有規(guī)模需求。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，最重要的是對(duì)每一個(gè)細(xì)分場(chǎng)景精耕細(xì)作，并確保服務(wù)及時(shí)到位。”
目前，根據(jù)北京市場(chǎng)實(shí)際需求，天億通主推鄭州日產(chǎn)熱銷(xiāo)車(chē)型之一銳騏6擁有2.3T、2.4L、2.5T三種動(dòng)力，以及四驅(qū)、兩驅(qū)，汽油和柴油版車(chē)型，不僅具有廣泛適用性，而且經(jīng)濟(jì)性高，可靠性突出，宜商宜乘，性?xún)r(jià)比高。
作為高端陣營(yíng)中的明星產(chǎn)品，全新2021款納瓦拉售價(jià)14.28萬(wàn)-19.98萬(wàn)元，滿(mǎn)足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，相比國(guó)五版，納瓦拉國(guó)六版在外觀(guān)、內(nèi)飾以及安全配置等方面全面煥新升級(jí)，最受關(guān)注的自動(dòng)擋車(chē)型配備來(lái)自全球三大自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)生產(chǎn)商之一的JATCO（捷特科）7AT原裝進(jìn)口變速箱。
“盡管過(guò)去的銷(xiāo)售帶入了太多乘用車(chē)因素，但是我們?cè)跔I(yíng)銷(xiāo)策略中必須清晰地認(rèn)清皮卡的本質(zhì)屬性是‘多用途貨車(chē)’。嚴(yán)格的限行令對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行約束和規(guī)范，對(duì)我們經(jīng)銷(xiāo)商而言一定要在危機(jī)中要看到轉(zhuǎn)機(jī)。”趙楠表示，相比國(guó)內(nèi)其他地區(qū)對(duì)皮卡紛紛“解禁”，北京皮卡市場(chǎng)在限行令下的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，“創(chuàng)新思維，營(yíng)銷(xiāo)下沉，場(chǎng)景細(xì)分，提升服務(wù)”直接影響2021年業(yè)績(jī)。“我們擁有特別戰(zhàn)斗的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，更有全系鄭州日產(chǎn)皮卡資源，和來(lái)自鄭州日產(chǎn)的全面支持，還有廣大車(chē)友熱情助力，一定能夠在北京市場(chǎng)繼續(xù)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。”
春種秋收，天道酬勤！
三月的春風(fēng)喚醒了柳芽，抹紅了桃花。無(wú)論市場(chǎng)如何變化，只要相信自己，就一定能夠突破艱難。趙楠說(shuō)天億通已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備，以鄭州日產(chǎn)全系皮卡滿(mǎn)足北京市場(chǎng)需求，攜手廣大車(chē)友同樂(lè)共贏(yíng)。
