當(dāng)新能源的驚濤拍岸而來(lái)，換電重卡在港口與礦山間悄然崛起，成為固定路線上降本增效的一種強(qiáng)勁選擇。驅(qū)動(dòng)這些龐然大物的“心臟”上，一個(gè)名字頻頻閃現(xiàn)——寧德時(shí)代。工信部396、397批新車(chē)公告揭示了一幅驚人圖景：31款換電重卡申報(bào)車(chē)型中，寧德時(shí)代占據(jù)20款，整體滲透率高達(dá)64.5%。細(xì)分領(lǐng)域的數(shù)據(jù)更是讓人咋舌：25噸級(jí)牽引車(chē)市場(chǎng)滲透率80%，31噸級(jí)換電重卡達(dá)87.5%，31噸級(jí)自卸車(chē)領(lǐng)域更是以93.3%的占比一騎絕塵，堪稱“一夫當(dāng)關(guān)，萬(wàn)夫莫開(kāi)”的產(chǎn)業(yè)奇觀。
 

水滴石穿，非一日之功。寧德時(shí)代在重卡換電領(lǐng)域的統(tǒng)治地位，始于與行業(yè)巨擘締結(jié)的“技術(shù)共生”盟約，其深度遠(yuǎn)超尋常的商業(yè)合作。
 

2018年，當(dāng)多數(shù)電池企業(yè)尚在乘用車(chē)市場(chǎng)廝殺時(shí)，寧德時(shí)代已與中國(guó)重汽簽下戰(zhàn)略盟約。兩年后，當(dāng)首批換電重卡在濟(jì)南、唐山港口轟鳴啟動(dòng)，雙方工程師早已在聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室里完成數(shù)百次熱管理模擬測(cè)試。
 

重汽汕德卡換電式純電動(dòng)自卸式貨車(chē)
 

公告顯示，重汽申報(bào)的13款換電重卡中12款搭載寧德電池，8款31噸自卸車(chē)清一色采用寧德方案。這背后是雙方工程師常駐彼此研發(fā)中心的深度交融——重汽團(tuán)隊(duì)在寧德時(shí)代電池實(shí)驗(yàn)室參與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，寧德工程師則在重汽試車(chē)場(chǎng)記錄震動(dòng)數(shù)據(jù)。荀子云：“不積跬步，無(wú)以至千里。”正是這些跬步，鑄就了今日“你中有我，我中有你”的技術(shù)共同體。
 

福田戴姆勒與寧德時(shí)代的合作則是一部循序漸進(jìn)的技術(shù)進(jìn)化史。2019年新能源重卡試制階段，雙方就在電池低溫性能上突破-30℃極限。2022年福田首款換電自卸車(chē)問(wèn)世時(shí)，寧德電池成為唯一動(dòng)力源，歷經(jīng)三年技術(shù)迭代與極端環(huán)境驗(yàn)證。公告中福田4款31噸自卸車(chē)100%配套寧德電池，正是這份信任的最佳注腳。
 

徐工集團(tuán)的合作同樣具備戰(zhàn)略眼光。2021年徐工宣布進(jìn)軍新能源工程機(jī)械時(shí)，寧德時(shí)代成為其首簽電池伙伴。在漢風(fēng)G7自卸車(chē)開(kāi)發(fā)中，雙方聯(lián)合進(jìn)行了嚴(yán)苛的礦山實(shí)測(cè)。公告中徐工2款31噸級(jí)換電重卡均烙印著寧德印記，正是這場(chǎng)烈火真金式驗(yàn)證的成果。
 

重汽王牌換電式純電動(dòng)牽引汽車(chē)
 

這種深度綁定已形成技術(shù)互鎖的護(hù)城河。三一開(kāi)發(fā)電動(dòng)攪拌車(chē)時(shí)，底盤(pán)設(shè)計(jì)直接圍繞寧德電池包尺寸展開(kāi)；北奔規(guī)劃換電礦卡時(shí)，首選寧德為聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)制定方。所謂上兵伐謀，寧德時(shí)代在合作之初便謀定后動(dòng)。當(dāng)重卡龍頭企業(yè)將寧德電池系統(tǒng)深度納入研發(fā)基因，競(jìng)品企業(yè)再想切入，多少有些臨渴掘井，為時(shí)晚矣的“趕腳”。
 

冰凍三尺，非一日之寒。技術(shù)護(hù)城河的構(gòu)筑，源于對(duì)重載場(chǎng)景痛點(diǎn)的精準(zhǔn)狙擊，每一個(gè)突破都凝結(jié)著對(duì)產(chǎn)業(yè)需求的深刻洞察。
 

2023年，寧德時(shí)代發(fā)布了自研一站式重卡底盤(pán)換電解決方案——騏驥換電，這一電動(dòng)重卡換電方案由騏驥換電塊、騏驥換電站、騏驥云平臺(tái)三部分構(gòu)成，以“標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)濟(jì)性、全場(chǎng)景、全生態(tài)”為突破，推進(jìn)重卡行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，助力物流降本。
 

寧德時(shí)代騏驥換電站
 

安全性能是寧德時(shí)代的立身之本�；�于寧德時(shí)代第三代磷酸鐵鋰化學(xué)體系研發(fā)出的騏驥換電塊，通過(guò)了200余項(xiàng)安全可靠性測(cè)試，包括火燒、擠壓、浸水、高低溫沖擊四大嚴(yán)苛測(cè)試。有道是“千丈之堤，以螻蟻之穴潰。”寧德時(shí)代以極致防護(hù)消弭“蟻穴”，令用戶高枕無(wú)憂。
 

在補(bǔ)能效率上，寧德時(shí)代長(zhǎng)期以來(lái)在超充與快充領(lǐng)域的技術(shù)積累已廣為人知。針對(duì)換電重卡市場(chǎng)，其騏驥標(biāo)準(zhǔn)換電站創(chuàng)新應(yīng)用軸距無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)與車(chē)身姿態(tài)自適應(yīng)技術(shù)，可兼容市場(chǎng)上95%的主流重卡車(chē)型，實(shí)現(xiàn)不同品牌、不同規(guī)格的車(chē)輛在站內(nèi)快速完成換電。
 

這一高效兼容能力，在礦山、港口等對(duì)運(yùn)營(yíng)效率高度敏感的場(chǎng)景中顯得尤為關(guān)鍵。這些場(chǎng)景普遍要求車(chē)輛持續(xù)高強(qiáng)度運(yùn)行，傳統(tǒng)充電模式難以滿足其密集作業(yè)與極短停歇的補(bǔ)能需求。騏驥換電憑借快速、智能的換電流程，能夠在短短5分鐘內(nèi)完成電能補(bǔ)充，極大縮短了重卡在港區(qū)短倒、礦區(qū)運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的等待時(shí)間，有效保障了車(chē)隊(duì)出勤率與作業(yè)連續(xù)性，真正實(shí)現(xiàn)了“人停車(chē)不停”的高效運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。
 

寧德時(shí)代騏驥換電站
 

經(jīng)濟(jì)效益方面，騏驥換電通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同已助推重卡領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“電氣同價(jià)”。據(jù)媒體報(bào)道，以年行駛10萬(wàn)公里計(jì)算，使用騏驥底盤(pán)換電的重卡每公里較柴油車(chē)可節(jié)省0.62元，年均額外收益超過(guò)6萬(wàn)元；與LNG重卡相比，每公里仍可節(jié)省0.2元，年增收約2萬(wàn)元。此外，電價(jià)相對(duì)穩(wěn)定，不受天然氣市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)影響。隨著技術(shù)迭代帶來(lái)能耗持續(xù)下降，配套網(wǎng)絡(luò)逐步完善與運(yùn)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大，“電動(dòng)比燃?xì)飧��?jīng)濟(jì)”將成為行業(yè)共識(shí)，幫助重卡用戶實(shí)現(xiàn)“多跑多省多賺”。
 

值得一提的是，寧德時(shí)代正積極攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴共同推進(jìn)換電生態(tài)建設(shè)。包括與交通運(yùn)輸部公路院合作推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作和政策研究；聯(lián)合交通運(yùn)輸部規(guī)劃院、中石化、多個(gè)省份的高速集團(tuán)與交投集團(tuán)等，加速在高速公路及國(guó)省道沿線布局換電設(shè)施；協(xié)同金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新服務(wù)體系，推出“車(chē)電分離”模式專屬保險(xiǎn)與一站式金融解決方案，全面促進(jìn)重卡換電模式規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用。
 

寧德時(shí)代在換電重卡領(lǐng)域深耕多年，從技術(shù)攻堅(jiān)到生態(tài)布局，從聯(lián)合研發(fā)到標(biāo)準(zhǔn)制定，終成今日“一超多強(qiáng)”之局�！墩撜Z(yǔ)》有言：“工欲善其事，必先利其器”，以極致技術(shù)為刃，以深度合為盾，方能在產(chǎn)業(yè)變革浪潮中勇立潮頭。當(dāng)騏驥換電站如星火燎原般鋪展，當(dāng)九成市占率成為行業(yè)新刻度，寧德時(shí)代正揮毫潑墨，重繪著重卡產(chǎn)業(yè)的壯闊版圖。這場(chǎng)始于方寸之間的電池革命，也終將如《周易》所預(yù)言的“見(jiàn)龍?jiān)谔铮�利�?jiàn)大人”那樣，引領(lǐng)著中國(guó)制造的巨輪駛向深藍(lán)。