“過去13年，中國重汽是‘省屬市管’，再往前是中央直屬，但終歸根在濟(jì)南。”中國重汽一位內(nèi)部人士介紹，中國重汽的前身是濟(jì)南汽車制造總廠，始建于1956年，曾在1960年生產(chǎn)出中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，結(jié)束了中國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。1990年，國家為徹底改變汽車工業(yè)“缺重”局面，組建了中國重汽集團(tuán)，性質(zhì)為中央直屬企業(yè)，隸屬國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)。

　　到上世紀(jì)90年代末，我國從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌，中國重汽由于體制缺陷，內(nèi)部改革滯后，逐漸掉隊(duì)。一位熟悉重汽歷史的員工介紹，另一層原因是斯太爾項(xiàng)目進(jìn)展緩慢。上世紀(jì)80年代中期，根據(jù)國家要求，重汽花巨資從奧地利斯太爾公司引進(jìn)整車生產(chǎn)技術(shù)，但只消化吸收就用了兩三年，達(dá)產(chǎn)后，售價(jià)又太高，銷路一般。

　　2000年，原中國重汽陷入破產(chǎn)邊緣，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)138%，累計(jì)虧損83億元，13個(gè)月欠發(fā)職工工資4.42億元。當(dāng)年7月，國務(wù)院第74次總理辦公會(huì)決定對(duì)重汽進(jìn)行戰(zhàn)略性重組，將原中國重汽集團(tuán)正式一分為三，重汽的核心和主體部門下放到山東，保留“中國重汽”稱號(hào)。

　　2001年1月18日，新的中國重汽在濟(jì)南正式宣告成立，受當(dāng)時(shí)條件限制，雖然隸屬山東省國資委，但由濟(jì)南市代管，這也是“省屬市管”的由來。

　　此次重組后，中國重汽甩掉包袱，駛進(jìn)發(fā)展的快車道，當(dāng)年即扭虧持平，第二年銷售收入幾近翻番，2007年以紅籌形式在香港主板上市。近幾年，中國重汽依托行業(yè)唯一的國家級(jí)技術(shù)中心，先后推出HOWO、HOWO-T系列、SITRAK系列等重卡，2013年累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車銷售16.5萬輛，銷售收入620億元，2014年進(jìn)入全球最有價(jià)值百強(qiáng)汽車品牌名單。

　　【有啥好處】企業(yè)獲更多支持，增加濟(jì)南財(cái)政收入

　　“不僅有利于濟(jì)南市省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，有利于發(fā)揮中國重汽在山東省企業(yè)中的龍頭帶動(dòng)作用，中國重汽本身也將獲得更多支持，得到更好的發(fā)展機(jī)遇。”在重汽2014年第一次工作會(huì)議上，馬純濟(jì)曾對(duì)這次轉(zhuǎn)變?nèi)绱嗽u(píng)價(jià)。

　　在濟(jì)南市社會(huì)科學(xué)院副院長馬黎明看來，中國重汽由“省屬市管”變?yōu)?ldquo;市屬市管”，可減少政府對(duì)企業(yè)的行政干預(yù)，改變?cè)瓉碇仄?ldquo;姥姥不疼，舅舅不愛”的尷尬地位，未來可能會(huì)獲得濟(jì)南市更多政策扶持。

　　另外，在一位業(yè)內(nèi)人士看來，十八屆三中全會(huì)重點(diǎn)部署深化國企改革，倡導(dǎo)國有企業(yè)實(shí)行混合所有制，引入民間資本，激活國企活力，劃歸濟(jì)南后的重汽可能更容易改制。

　　“對(duì)濟(jì)南來講，也是一次難得機(jī)遇。”馬黎明介紹，盡管交通裝備是濟(jì)南的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，卻缺少龍頭企業(yè)，“國字號(hào)”重汽劃歸濟(jì)南市后，有利于我市對(duì)該產(chǎn)業(yè)的整體協(xié)調(diào)、通盤考慮，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)向前發(fā)展。

　　據(jù)了解，此前依托強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)優(yōu)勢(shì)，重汽就已吸引威伯科、李斯比特、大陸集團(tuán)等一大批國際知名企業(yè)來濟(jì)投資，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。

　　“一方面增大了濟(jì)南國有資本體量，另外省市也會(huì)調(diào)整國有資本分紅比例，增加濟(jì)南財(cái)政收入。”濟(jì)南市國資委相關(guān)人士坦言，目前具體政策都在研究中，他不便多說。