在之前的50年文章里，我們也回顧過(guò)4系列的車(chē)輛。那是一臺(tái)運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)了300萬(wàn)公里的卡車(chē)。隨著時(shí)間的推移，現(xiàn)在粗略算來(lái)4系的卡車(chē)也已經(jīng)服役了10年了。但是他們的油耗、出勤率依舊表現(xiàn)出色，作為一名老兵他們歷久彌堅(jiān)，堅(jiān)守在各自的崗位上。

今天我們?yōu)榇蠹規(guī)��?lái)的4系列的卡車(chē)源自于我們的卡友@koala-菜菜和斯堪尼亞的第一次近距離接觸。現(xiàn)在我們開(kāi)始我們的故事，跟隨著@koala-菜菜，一起走近斯堪尼亞！

在沈陽(yáng)斯堪尼亞的“能見(jiàn)度”相對(duì)較低，平時(shí)在學(xué)校北門(mén)，偶爾會(huì)遇到輛P系拉液氮的斯堪尼亞，但都是匆匆而過(guò)，去年十月末坐車(chē)路過(guò)汽配城附近，一輛橙色斯堪尼亞正背對(duì)馬路停著，由于當(dāng)時(shí)駕駛室翻起，一時(shí)還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，后來(lái)看到Logo Griffin，果斷下車(chē)，以為這下能與公路之王有個(gè)近距離接觸，沒(méi)想到還沒(méi)等我過(guò)去，對(duì)面已放下駕駛室一腳油門(mén)絕塵而去。

幾天后恰好有空，再次來(lái)到汽配城附近，找到汽修店的老板問(wèn)了問(wèn)，果然有斯堪尼亞來(lái)過(guò)他家，（老板問(wèn)我要買(mǎi)這車(chē)嗎？），從老板那得知地址，果斷走起。按照老板給的地址，到了就看到掛車(chē)也沒(méi)有車(chē)頭�。▌偟綍r(shí)車(chē)還沒(méi)回來(lái)），又在附近街路轉(zhuǎn)了n多圈，無(wú)果，原路返回瞬間眼前一亮，終于找到了。

主角一：Scania 124G 橙色四系 風(fēng)采依舊（Streamline線條涂裝的車(chē)廂）
Scania 124G采用直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率360馬力，更讓我覺(jué)得有趣的是車(chē)上的貼紙，居然還有Baby in car 的字樣。同時(shí)車(chē)前大燈加裝了防護(hù)網(wǎng)。

經(jīng)典的導(dǎo)流槽，加裝導(dǎo)流罩和擾流板后使整車(chē)更加美觀（個(gè)人覺(jué)得后側(cè)方拍的斯堪尼亞更漂亮），同時(shí)也有效地降低了油耗，側(cè)面線條體現(xiàn)了典型北歐斯堪的納維亞的簡(jiǎn)潔風(fēng)格。“包覆T”的家族特色一目了然，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格是斯堪尼亞卡車(chē)的設(shè)計(jì)指導(dǎo)原則，讓人一眼就能夠認(rèn)出這是SCANIA。

熟悉的電源接口，這項(xiàng)設(shè)計(jì)常在斯堪尼亞4系列卡車(chē)上見(jiàn)到，而國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的第5代斯堪尼亞將此作為了選裝配置。這個(gè)東西最實(shí)用的地方就是可以通過(guò)外接電源為車(chē)內(nèi)的電子設(shè)備供電而不必?fù)?dān)心電瓶的電量，歐洲的服務(wù)站提供外接電源供電，接上即可使用，但國(guó)內(nèi)服務(wù)站將使其失去用武之地，這也是下一代斯堪尼亞的外接電源接口成為選裝配置的主要原因。

4點(diǎn)全浮式駕駛室，采用空氣彈簧減震，保證整車(chē)行駛在顛簸路面上的舒適性。左舵4系列的斯堪尼亞左側(cè)還沒(méi)有補(bǔ)盲鏡。

對(duì)面的白色Scania 4系4X2卡車(chē)是今天的第二個(gè)主角，在此獻(xiàn)上一組剛剛清洗過(guò)的照片，司機(jī)介紹這輛車(chē)已服役十年，“公路之王”果然不凡，僅從圖上伙伴們能看得出這是一輛跑了十年的卡車(chē)嗎?，在此也祝愿這兩輛4系能夠早日成為“斯堪尼亞300萬(wàn)公里金牌”的“主人”。

最后一張斯堪尼亞Logo，到今年斯堪尼亞已經(jīng)歷了115個(gè)春秋，盡管隨著時(shí)間的流逝，這個(gè)歷史悠久的徽標(biāo)幾經(jīng)改版，但它卻依然熠熠生輝，歷久彌新。居于徽標(biāo)中央的總是神秘的獅身鷹面獸Griffin，斯堪尼亞公司的發(fā)展，正如其象征符號(hào)“Griffin”一樣，充滿力量、速度、敏捷和勇氣。