中國輪胎產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)高速發(fā)展的帶動下，已經(jīng)連續(xù)14年位居世界首位。但由于產(chǎn)業(yè)投資“過熱”，導(dǎo)致了庫存急劇上升，最佳的方法就是走出去，所以，中國45%左右的產(chǎn)量需要通過出口渠道消化。2017年，中國輪胎共出口529.53萬噸，累計出口同比2016年增長2.40%。

2017年中國輪胎出口別國分布

但現(xiàn)在，國際市場“風(fēng)云驟起”，中國輪胎靠依賴出口來保持穩(wěn)增長的這種經(jīng)濟(jì)模式難以為繼。尤其近年來，美國對中國的重重“雙反”，直接影響了中國的出口量。2017年，中國對美出口67.39萬噸，同比2016年降低13.42%，占比12.73%，同比收斂2.32個百分點。

近年來中國出口美國輪胎數(shù)量及占比變化

輪胎一直是中美貿(mào)易競爭的“重災(zāi)區(qū)”，近年來輸美輪胎量的下降，極大的拖累了中國輪胎的外貿(mào)需求。從上圖可以看出，近年來，中國輪胎對美出口量呈現(xiàn)出沖高回落的態(tài)勢，在2014年輸美輪胎量達(dá)到頂峰后，進(jìn)入了連續(xù)三年的出口萎縮，2017年相比2014年萎縮44%。對美出口占比萎縮11.23個百分點，輸美輪胎的量的減少也極大的影響了中國近年來出口輪胎總量，拖累了總出口量約10個百分點的增速。

不止美國，由于受到歐盟REACH法規(guī)和標(biāo)簽法的實施的阻礙，一些主要出口到歐美等市場的中國企業(yè)受到很大影響，再加上海運費用不斷上升，輪胎成本又大幅提高等不利影響下，導(dǎo)致中國今年輪胎出口大幅回落。一次次的貿(mào)易摩擦、技術(shù)壁壘等不利因素，讓中國輪胎面臨更加嚴(yán)峻的出口形勢。

除中國輪胎出口受阻外，國內(nèi)市場還面臨產(chǎn)能過剩等一系列問題。前些年，受益于車市的繁榮，一些跨國輪胎企業(yè)例如米其林、普利司通等巨頭紛紛在華擴(kuò)大產(chǎn)能。有數(shù)據(jù)顯示，外資企業(yè)在中國高端卡車輪胎市場中占據(jù)著較大份額。從品牌排行榜來看，還是外資品牌遙遙領(lǐng)先的。

2017輪胎品牌排行榜

中國輪胎業(yè)前期的盲目擴(kuò)張、過度發(fā)展為結(jié)構(gòu)性失衡埋下了隱患。國內(nèi)企業(yè)在輪胎產(chǎn)品研發(fā)過程中，多注重低端輪胎產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，而對高附加值產(chǎn)品的投入明顯不足。同時，國際貿(mào)易保護(hù)主義及日資車商頻頻敗退，進(jìn)一步加劇了輪胎業(yè)產(chǎn)能過剩的困境。

卡車輪胎

在國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，外貿(mào)頻繁摩擦等不利影響，中國輪胎出口受阻，國內(nèi)市場又面臨產(chǎn)能過剩等一系列問題。如何給輪胎產(chǎn)能過剩“降溫”，也是我們國人開始摸索的。一方面，相關(guān)輪胎企業(yè)應(yīng)當(dāng)停止盲目擴(kuò)張的步伐，重點提升輪胎產(chǎn)品的研發(fā)能力，并通過縮減規(guī)模來提升核心競爭力;另一方面，國家相關(guān)部門應(yīng)及時出臺相關(guān)調(diào)控舉措，幫助輪胎企業(yè)做好產(chǎn)能規(guī)劃工作，并從政策方面給予部分傾斜，使過剩產(chǎn)能盡快得以消化。我們有信心改變這種“墻外花謝，墻內(nèi)遇冷”的現(xiàn)狀，相信在不久的將來，通過所有輪胎人的努力，我們一定能從“中國制造”轉(zhuǎn)為“中國智造”。