注：本文數(shù)據(jù)來源為終端銷售數(shù)據(jù)，轎運車車型范圍為中置軸轎運車及轎運牽引車，不含半掛車。
2016年8月18日，交通部交通運輸部等五部門印發(fā)《車輛運輸車治理工作方案》（交辦運〔2016〕107號）的通知，《通知》提出了分三步治理道路上的違規(guī)車輛運輸車：
2016年9月21日起，全面禁止“雙排車”通行，并督促汽車整車物流企業(yè)更新改造不合規(guī)車輛運輸車，2017年6月30日前完成20%不合規(guī)車輛運輸車的更新改造。
2017年7月1日至2018年6月30日，全面完成所有不合規(guī)車輛運輸車的更新改造，其中2017年底前完成60%。
2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運輸車通行，符合新修訂GB1589要求的標(biāo)準(zhǔn)化車輛運輸車比重達(dá)100%，我國汽車整車物流業(yè)步入良性發(fā)展軌道。
目前，轎運車大限已過，究竟政策實施對轎運車市場帶來多大影響，下面我們從數(shù)據(jù)上一一展現(xiàn)。
一、整體市場：轎運車大幅增長，牽引車、中置軸分別增13577.%和2577.8%
數(shù)據(jù)顯示，2018年1-7月轎運車?yán)塾嬩N售16339輛，同比增長3856.2%，其中轎運牽引車?yán)塾嬩N售6565輛，同比增長13577.1%，中置軸轎運車?yán)塾嬩N售9774輛，同比增長2577.8%，轎運車行業(yè)進(jìn)入快速增長階段。
從月度銷量走勢來看，轎運車行業(yè)從2017年7月份開始放量，月度銷量環(huán)比持續(xù)增長，今年1-2月受春節(jié)假期影響短暫進(jìn)入銷量低谷后繼續(xù)大幅增長，到6月、7月份銷量達(dá)到高峰，6月、7月單月銷量分別為3591輛和3700輛。
中置軸轎運車月度銷量整體高于轎運牽引車，7月份中置軸轎運車環(huán)比繼續(xù)保持大幅增長，轎運牽引車環(huán)比明顯回落。
轎運牽引車驅(qū)動形式均為4×2，1-7月累計銷量為6565輛，同比增長13577.1%，中置軸轎運車驅(qū)動形式為4×2和6×2兩種形式，累計銷量分別為3724輛和6050輛，同比均實現(xiàn)大幅增長，6×2驅(qū)動整體需求高于4×2。
從準(zhǔn)牽引質(zhì)量上看，轎運牽引車主要分布在18-25T和25-31T兩個范圍，累計銷量分別為4174輛和2350輛，中置軸轎運車則主要分布在14-15T和15-18T兩個范圍，累計銷量分別為3682輛和6055輛。
馬力分布上，轎運牽引車主要集中在250-300馬力，累計銷售5220輛，其次為300-350馬力，累計銷售1345輛，中置軸轎運車主要分布在250-300馬力和300-350馬力兩個范圍，累計銷量分別為3384輛和6366輛。
二、區(qū)域分布：吉林銷量最高，主要產(chǎn)銷地需求量較高
從區(qū)域分布上看，轎運車主要集中在乘用車重要生產(chǎn)地以及乘用車需求量較大地區(qū)，東北、華中和西南地區(qū)需求以轎運牽引車為主，其他地區(qū)則主要以中置軸轎運車為主。
1-7月轎運車銷量最高的省份為吉林，累計銷售轎運車達(dá)6004輛，累計增長6722.7%，其次為上海、湖北、重慶，銷量處于1000-2000輛區(qū)間，其他地區(qū)銷量均處于1000輛以下。
城市銷量前三分別為長春、上海和重慶，銷量分別為5483輛、1726輛和1055輛，三個城市均為國內(nèi)重要的汽車生產(chǎn)基地，其次為武漢、景德鎮(zhèn)、天津和深圳等城市，1-7月累計銷量均在1000輛以下。
三、企業(yè)表現(xiàn)：一汽銷量高居榜首，東風(fēng)、柳汽、重汽和紅巖超千輛
一汽銷量高居榜首，1-7月累計銷量為7661輛，同比增長15534.7%，其次為東風(fēng)、柳汽、重汽和紅巖，銷量分別為2627輛、2411輛、1300輛和1162輛，其次為廣汽日野、福田、陜汽、江淮和江鈴重汽，幾家銷量均不足千輛。
從各家產(chǎn)品分布來看，多數(shù)廠家以發(fā)展中置軸轎運車為主，其中一汽發(fā)展較為均衡，牽引車、中置軸比例接近1:1；柳汽主要以發(fā)展轎運牽引車為主，中置軸轎運車銷量較小；重汽、紅巖兩家主要發(fā)展中置軸轎運車，其次為轎運牽引車；東風(fēng)、廣汽日野、福田、陜汽和江淮等廠家則普遍主力發(fā)展中置軸轎運車。
四、市場預(yù)測：預(yù)計全年轎運車銷量約為3萬輛左右
1、目前，轎運牽引車與中置軸轎運車銷量比例約為2:3，月度銷量走勢上，牽引車環(huán)比呈現(xiàn)下行趨勢，而中置軸環(huán)比仍保持增長態(tài)勢。另外，根據(jù)調(diào)研，目前轎運車客戶結(jié)構(gòu)主要以主機(jī)廠體系內(nèi)或控股企業(yè)的一級承運商為主，為響應(yīng)政策，率先采購中置軸車型，加之中置軸轎運車供給也開始豐富和成熟，因此我們判斷2018年全年牽引車與中置軸比例接近1:3。
2、根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-7月，乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為1357.91萬輛和1336.45萬輛，同比增幅分別為2.55%和3.35%，根據(jù)科瑞咨詢預(yù)測，2018年全年乘用車銷量約2584萬輛，同比增長4.5%左右，轎運車運量平穩(wěn)上升。
3、隨著新GB1589和“921”治超政策的實施，公路成本大幅度上升，公路運力的短缺推動了鐵、水聯(lián)運的快速發(fā)展。“十三五”發(fā)展規(guī)劃中明確提出物流行業(yè)要完善多式聯(lián)運體系，國家大力支持運輸行業(yè)發(fā)展多式聯(lián)運，或?qū)D壓一部分公路轎運車的市場發(fā)展空間。
4、2018年4月17日，交通部發(fā)布“關(guān)于開展模塊化中置軸汽車列車示范運行工作的通知”，通知指出，為促進(jìn)道路貨運車輛標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化、輕量化發(fā)展，提升道路貨運車型標(biāo)準(zhǔn)化水平，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”，經(jīng)交通運輸部同意，在全國開展模塊化中置軸汽車列車示范運行工作。政策的發(fā)布，利好中置軸轎運車發(fā)展。
5、綜合以上因素，預(yù)計全年轎運車銷量約為3萬輛左右，其中轎運牽引車約為0.9萬輛左右，中置軸轎運車約為2.1萬輛左右。
