2019年前4月新能源專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量發(fā)布，我國(guó)新能源專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為0.65萬(wàn)輛和1.16萬(wàn)輛。

由該數(shù)據(jù)可以看出，前4月我國(guó)新能源專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量一直處于銷(xiāo)量下方，說(shuō)明我國(guó)新能源專(zhuān)用車(chē)企業(yè)在大量消化去年的車(chē)。

■多數(shù)企業(yè)無(wú)產(chǎn)量 銷(xiāo)售車(chē)輛基本為去年的車(chē)輛

2019年1-4月，我國(guó)新能源專(zhuān)用車(chē)共計(jì)生產(chǎn)6463輛，有61家車(chē)企有產(chǎn)量。其中，產(chǎn)量排名前三的為比亞迪、瑞馳新能源、陜西通家，分別生產(chǎn)1769輛、1050輛和925輛。

2019年1-4月，我國(guó)新能源專(zhuān)用車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售11636輛，有72個(gè)品牌有銷(xiāo)量。其中，銷(xiāo)量超過(guò)1000臺(tái)的為恒天新楚風(fēng)、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)、陜西通家、開(kāi)瑞新能源和東風(fēng)汽車(chē)股份，分別為1807輛、1289輛、1143輛、1072輛和1032輛。

從前4月的產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看出，可以看出以下幾個(gè)現(xiàn)象：

（1）產(chǎn)銷(xiāo)量偏低的企業(yè)占比大。許多車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)量幾乎為0，產(chǎn)銷(xiāo)量在個(gè)位數(shù)、十位數(shù)的企業(yè)數(shù)占比70%以上。分析認(rèn)為，這跟政策和市場(chǎng)環(huán)境息息相關(guān)。

（2）企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售不平衡。

a. 產(chǎn)量高，銷(xiāo)量卻低。如比亞迪，產(chǎn)量達(dá)到1700余輛，銷(xiāo)量卻只有200余輛。這樣的企業(yè)，有幾種原因，第一，訂單很高，還未交貨，在批量生產(chǎn)中；第二，生產(chǎn)的車(chē)，銷(xiāo)售不出去，車(chē)輛處于待銷(xiāo)售狀態(tài)。不過(guò)，比亞迪前4月銷(xiāo)售的車(chē)型為自卸車(chē)，顯然是第一種原因。

b. 銷(xiāo)量高，產(chǎn)量卻很低。如恒天新楚風(fēng)、開(kāi)瑞新能源、東風(fēng)汽車(chē)。東風(fēng)汽車(chē)，幾乎無(wú)產(chǎn)量，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)產(chǎn)量為二位數(shù)，東風(fēng)汽車(chē)股份產(chǎn)量為0。分析認(rèn)為，第一，受到經(jīng)營(yíng)模式影響，部分企業(yè)為私人訂制車(chē)型，如無(wú)其他企業(yè)訂制，則產(chǎn)量較少。第二，受到補(bǔ)貼政策影響，很多企業(yè)不敢盲目生產(chǎn)，大部分在消化去年的車(chē)，這類(lèi)車(chē)型售價(jià)要比新車(chē)車(chē)價(jià)高。第三，市場(chǎng)未完全開(kāi)發(fā)，如深圳地區(qū)新能源物流車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)7萬(wàn)多輛，而其他地區(qū)挖掘難度卻很大，繼續(xù)深挖，需要時(shí)間和成本。

■微面市場(chǎng)成主流，輕卡市場(chǎng)地位動(dòng)搖，重卡市場(chǎng)崛起

在細(xì)分領(lǐng)域中，微面市場(chǎng)依然占主流，輕卡的市場(chǎng)地位動(dòng)搖，但重卡市場(chǎng)卻在加大布局。

分析認(rèn)為，面包車(chē)之所以比輕卡占比大，第一，跟市場(chǎng)需求有關(guān)。第二，跟路權(quán)有關(guān)，許多地區(qū)對(duì)4.2米廂式貨車(chē)限行，而對(duì)客貨要求沒(méi)那么嚴(yán)格。第三，相比輕卡而言，面包車(chē)價(jià)位要相對(duì)低。在租賃業(yè)務(wù)占主流：且貨源訂單有限的前提下，用戶(hù)更傾向于經(jīng)濟(jì)性?xún)r(jià)比較高的面包車(chē)。

重卡方面，目前許多企業(yè)推出了重卡車(chē)型，如比亞迪一直在主推的自卸車(chē)。在西安新能源汽車(chē)生態(tài)大會(huì)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，陜汽展出了一款重型卡車(chē)。

■銷(xiāo)售區(qū)域城市集群越來(lái)越明顯
在區(qū)域市場(chǎng)中，銷(xiāo)售區(qū)域呈現(xiàn)梯隊(duì)集群，各方勢(shì)力搶占市場(chǎng)的重心還未發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化，深圳、武漢、西安三大主推城市，占比依舊很高。

不過(guò)，隨著這些城市新能源物流車(chē)保有量不斷增加，部分訂單有向第二三梯隊(duì)城市轉(zhuǎn)移，如北京、成都、南京等。

■總結(jié)
主流車(chē)型沒(méi)產(chǎn)量，大部分在消化去年的車(chē)，是目前市場(chǎng)上普遍存在的問(wèn)題。另一方面，產(chǎn)業(yè)集群越來(lái)越明顯，深圳、武漢、西安、成都等城市市場(chǎng)擴(kuò)展速度有增無(wú)減的情況下，其他城市推廣應(yīng)用也在進(jìn)一步擴(kuò)展。