新能源專用車領(lǐng)域，6月或?qū)⒊蔀?020的轉(zhuǎn)折點(diǎn)！

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源專用車領(lǐng)域迎來今年的小高峰，產(chǎn)量為0.8萬輛，同比下降13.56%，環(huán)比增長(zhǎng)80.33%。2020年上半年，新能源專用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)2.3萬輛，同比下降10.13%，累計(jì)下降幅度縮小。

電車資源梳理了2020年上半年國內(nèi)專用車領(lǐng)域動(dòng)力電池市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

1、6月整體裝機(jī)量回歸正增長(zhǎng)：隨著6月專用車的產(chǎn)量環(huán)比上漲，同時(shí)也帶動(dòng)了動(dòng)力電池裝機(jī)量的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)第三季市場(chǎng)或?qū)⒓铀侔l(fā)展。

2、TOP 10企業(yè)環(huán)比正增長(zhǎng)：6月份TOP 10電池企業(yè)均出現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)，整體市場(chǎng)回暖明顯。

3、寧德時(shí)代占據(jù)半壁江山：隨著瑞馳、東風(fēng)、華晨鑫源專用車的上量，2020上半年，寧德時(shí)代在專用車動(dòng)力電池的裝機(jī)量快速提升，市場(chǎng)占比近6成。

4、 TOP10企業(yè)占比94%：新能源專用車動(dòng)力電池市場(chǎng)高度集中，上半年，TOP10電池企業(yè)裝機(jī)量合計(jì)1.28GWh,占比達(dá)94.26%。

5、TOP5排名較穩(wěn)：上半年裝機(jī)電量TOP5企業(yè)排名相對(duì)穩(wěn)定，第6-10名波動(dòng)變化較大。

6、磷酸鐵鋰占據(jù)主導(dǎo)地位：受益于磷酸鐵鋰電池帶來的成本下降與競(jìng)爭(zhēng)力提升，預(yù)計(jì)下半年磷酸鐵鋰占比會(huì)繼續(xù)上升。

2020年6月專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量

首先從整車企業(yè)方面來看，瑞馳新能源摘得產(chǎn)量冠軍，其次是東風(fēng)汽車和華晨鑫源，前三家企業(yè)產(chǎn)量之和占總數(shù)的45.59%。

從電池企業(yè)方面看，6月份為新能源專用車配套電池的企業(yè)共38家，相較于5月增加5家企業(yè)。

其中龍頭企業(yè)寧德時(shí)代6月份又是裝機(jī)量榜單第一，裝機(jī)量為305.04MWh，環(huán)比增長(zhǎng)83.79%，其裝機(jī)量在專用車的市場(chǎng)占比超過6成。

寧德時(shí)代配套裝機(jī)量最多的車企分別是東風(fēng)汽車、瑞馳新能源和華晨鑫源，這3家企業(yè)的供貨量占其總裝機(jī)量的59.7%。其中東風(fēng)電動(dòng) 凱普特K6E EV350、瑞馳EC35II、鑫源X30L EV是主要配套車型。

比亞迪躍居第二，裝機(jī)量為37.12MWh，占比7.45%，環(huán)比增長(zhǎng)256.9%，主要配套的車企是長(zhǎng)沙中聯(lián)重科。

國軒高科方面，6月裝機(jī)量為28.12MWh，環(huán)比增長(zhǎng)196.93%，占比5.65%，排名第三；其為11家車企供應(yīng)電池，配套裝機(jī)量最多的是開瑞新能源，主要配套的車型是優(yōu)勁EV、海豚EV。

6月,TOP10企業(yè)合計(jì)裝機(jī)電量約476.19 MWh，占整體裝機(jī)量的95%。整體來看，國內(nèi)新能源專用車已經(jīng)基本走出疫情影響，開始投產(chǎn)，市場(chǎng)回暖趨向明顯。

2020年1-6月專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量

前6月2.jpg據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)顯示，上半年專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10企業(yè)分別為寧德時(shí)代、國軒高科、鵬輝電源、比亞迪、力神電池、億緯鋰能、盟固利、安馳新能源、桑頓新能源、比克電池，合計(jì)裝機(jī)電量約1.28 GWh，占整體裝機(jī)量的94.26%。

具體來看，憑借瑞馳新能源、東風(fēng)汽車、華晨鑫源等多款車型的上量，1-6月，寧德時(shí)代裝機(jī)量779.77MWh，占比為57.34%，拿下了市場(chǎng)的半壁江山。

國軒高科位居第二，裝機(jī)量為144.15MWh，占比10.6%；其裝機(jī)量最多的企業(yè)是開瑞新能源，占據(jù)國軒56.55%市場(chǎng)份額，江淮等企業(yè)也貢獻(xiàn)了不小數(shù)量。

前6月，鵬輝電源的累計(jì)裝機(jī)量排名第三，其配套車型數(shù)量最多的車企是廣西汽車和上汽通用五菱。

此外，市場(chǎng)占比超過4%還有比亞迪和力神電池，其裝機(jī)量市場(chǎng)占比分別為5.38%、4.81%。

從1至6月電池企業(yè)裝機(jī)量排名上看，一季度受疫情影響嚴(yán)重，絕大部分電池企業(yè)的裝機(jī)量大幅縮減；4至5月，國內(nèi)企業(yè)處于恢復(fù)期，多數(shù)電池企業(yè)其裝機(jī)量有所回升，但速度較緩；而到了6月份，新能源汽車市場(chǎng)開始進(jìn)入正向增長(zhǎng)通道，同時(shí)也帶動(dòng)了動(dòng)力電池裝機(jī)電量增長(zhǎng)。

值得注意的是，6月份TOP 10電池企業(yè)均出現(xiàn)環(huán)比正向增長(zhǎng)。其中，寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、鵬輝電源分別增長(zhǎng)83.79%、256.86%、197.01%、56.25%，這表明在專用車領(lǐng)域，動(dòng)力電池市場(chǎng)整體回暖加速，第三季市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)一步加速發(fā)展。

縱觀2020年上半年，裝機(jī)電量TOP5企業(yè)排名相對(duì)穩(wěn)定，第6-10名波動(dòng)變化較大。

        
電池22.jpg從電池技術(shù)路線來看，在專用車領(lǐng)域，1-6月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為1.18GWh，占比86.96%；三元電池裝機(jī)量為0.24GWh，占比10.45%。

1-6月，使用磷酸鐵鋰的車企主要是瑞馳新能源，其裝機(jī)量為240.94MWh；其次是東風(fēng)汽車和開瑞新能源，裝機(jī)量分別為157.05MWh和85.45MWh。

使用三元鋰的主要車企有上汽大通、鄭州日產(chǎn)、華晨鑫源、瑞馳新能源，其裝機(jī)量分別是32.63MWh，23.08MWh、18.7MWh和16.27MWh。

從電池類型的占比變化可以看出，上半年，磷酸鐵鋰在專用車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額始終占著主導(dǎo)地位。受益于鐵鋰電池帶來的成本下降與競(jìng)爭(zhēng)力提升，預(yù)計(jì)2020年下半年磷酸鐵鋰市場(chǎng)份額會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。

近期，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確要加快公共交通及特定領(lǐng)域汽車電動(dòng)化進(jìn)程，磷酸鐵鋰的安全性優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)有望進(jìn)一步發(fā)揮。

另外，2020上半年，TOP10動(dòng)力電池企業(yè)各自裝機(jī)量、主要客戶、市場(chǎng)份額及技術(shù)路線等信息下圖所示：