提及商用車新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是具體到卡車，陜汽重卡燃氣產(chǎn)品首當其沖。如今，隨著新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)推進，創(chuàng)新技術不斷提升，特別是在國務院發(fā)布《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》后，不僅燃氣產(chǎn)品，純電動、混合動力、燃料電池等諸多技術路線產(chǎn)品研發(fā)均呈現(xiàn)爆發(fā)形勢。只是，如何在當前基礎上取得更大程度“新能源突破”，成為業(yè)界亟待破解的關鍵問題。

作為最早探索新能源重卡技術創(chuàng)新的陜汽重卡多年來引領天然氣重卡行業(yè)技術潮流，同時也積極探索更多新能源技術路線的產(chǎn)品研發(fā)和商業(yè)化推廣。日前，“第十四屆北京國際新能源汽車及充電站（樁）設施展覽會”舉辦期間，陜汽重卡一舉推出德龍新M3000純電動牽引車（6×4）和德龍L3000燃料電池灑水車（4×2），并展示純電動自卸車和混合動力壓縮垃圾車的相關資料。

“黃金動力鏈”是陜汽重卡最具知名度的技術優(yōu)勢，也是產(chǎn)品優(yōu)勢。為了能夠一如既往保證技術領先性和產(chǎn)品力，德龍新M3000純電動牽引車采用來自南京越博的純電驅動系統(tǒng)：電機最大功率350kW（相當于476馬力）、電機扭矩2000N.m；法士特12JSD200T AMT自動變速箱，帶取力器；漢德車橋（11.5T單級橋，速比4.111）。

“德龍新M3000純電動牽引車驅動形式的改變促使整車設計與傳統(tǒng)動力車型有顯著不同，最為明顯的就是零部件分布，還有在保證高可靠性的同時實現(xiàn)輕量化。”陜汽重卡相關技術人員向《卡車之友網(wǎng)》介紹，德龍新M3000純電動牽引車配裝的是寧德時代動力電池，總電量234kWh，續(xù)駛里程超過120KM。

動力電池組分布

《卡車之友網(wǎng)》獲悉，德龍新M3000純電動牽引車已經(jīng)在新疆的發(fā)電廠投入試運營，能夠保證實際運營需求，按照當?shù)仉妰r每度0.5元計算，每公里運營成本不足1元，經(jīng)濟效益顯著。

輕量化車架+輕量化90#鞍座

陜汽重卡新能源產(chǎn)品技術人員還特別向《卡車之友網(wǎng)》推介德龍新M3000純電動自卸車（8×4）相關技術亮點：大容量磷酸鐵鋰動力電池+電機+10檔AMT變速箱+漢德車橋；采用雙槍快充只需1小時即可滿電。

250kW功率電機保證超大扭矩輸出，使德龍新M3000純電動自卸車滿載工況下爬坡度不小于30%；而且，強大的動力性能保證車輛0-30km/h加速時間不大于15秒；電機系統(tǒng)終身免維護，AMT變速箱40萬公里免維護。

相比傳統(tǒng)動力重卡，純電動重卡具備環(huán)保、經(jīng)濟、靜音等多方面顯著優(yōu)勢，但是制造成本、續(xù)航里程、路權、補貼政策等多重因素又嚴重制約其發(fā)展，而電池安全、電池再利用等問題又使其備受社會關注。

知難而進，無堅不催。陜汽重卡在純電動重卡研發(fā)制造方面繼續(xù)堅持圍繞“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”進行技術創(chuàng)新，依托“國家級企業(yè)技術中心和博士后科研工作站”強大研發(fā)能力，注重用戶實際需求，強化產(chǎn)品性能。此前，陜汽重卡已經(jīng)為用戶“量身定制”純電動港口牽引車，并獲得充分認可。在環(huán)保政策趨于嚴格，甚至嚴苛的形勢下，新能源產(chǎn)品需求勢必得到拉動。隨著純電動牽引車和純電動自卸車相繼投入運營，相應的市場大門也逐漸敞開。

德龍L3000燃料電池灑水車（4×2）是國內(nèi)首款城市環(huán)衛(wèi)市場研發(fā)的燃料電池車型，屬于新能源中卡，采用上裝和底盤一體化設計，動力氫氣能量轉換效率60%以上，最高時速80km/h，續(xù)航里程大于300KM。

作為新能源技術路線的“新生力量”，氫燃料電池汽車試點運營項目于2017年在國內(nèi)展開，并且集中在商用車領域。相關數(shù)據(jù)顯示，2017年全國燃料電池商用車產(chǎn)量為1226輛，其中物流車占總產(chǎn)量的94%；另外一部分來自于客車。《卡車之友網(wǎng)》掌握信息，除了陜汽重卡，國內(nèi)還有車企已經(jīng)推出成熟的氫燃料輕卡及專用車，并投入使用。

業(yè)界有觀點認為，在國家相關政策不斷推動下，中國燃料電池商用車2020-2025年將進入?yún)^(qū)域成熟階段，2025-2030年將進入爆發(fā)式增長階段。不過，也有專家指出，鑒于氫燃料電池核心技術，以及相關配件制造有待突破，燃料電池卡車制造還待進一步提升創(chuàng)新能力；而且，相關配套的加氫站等基礎設施建設，以及氫氣的儲運，均面臨巨大挑戰(zhàn)，可謂困難重重、阻礙重重。

關于技術路線的爭論總是莫衷一是，而實干才是振興行業(yè)并推動技術創(chuàng)新的最佳選擇。

德龍新M3000純電動牽引車、自卸車，以及德龍L3000燃料電池灑水車和混合動力產(chǎn)品集中亮相，宣示了陜汽重卡“新能源產(chǎn)品矩陣”的壯大，彰顯了陜汽重卡在新能源領域探索的實力進一步提升。