今年以來，全國一些城市開始嚴(yán)控卡車載重質(zhì)量，對(duì)于藍(lán)牌輕卡的限制愈加嚴(yán)格，相對(duì)微型卡車而言都是利好消息，在這些區(qū)域被限制的輕卡市場需求被微型卡車所替代，未來城鎮(zhèn)物流發(fā)展逐步轉(zhuǎn)向小噸位微卡市場的趨勢越來越明顯。

近期小編來到廊坊南龍道附近走訪經(jīng)銷商，這里是廊坊市內(nèi)比較大的卡車銷售集中地區(qū)，包括了市場上主流的微卡、輕卡、中卡、重卡品牌，不過此行的目的是來看看微卡在這一年究竟賣的如何。

國四升級(jí) 對(duì)微卡是利好消息
我們來到了廊坊市仁宇汽車銷售有限公司，與該公司負(fù)責(zé)人進(jìn)行了交談。今年的微卡銷量不降反升，受國四排放政策的影響很大。柴油車升級(jí)國四后價(jià)格增長幅度大，中低端輕卡與高端輕卡的價(jià)格基本持平，讓本就對(duì)價(jià)格更加敏感的輕卡用戶望而生畏，從而更加關(guān)注微卡車型。

該公司主銷長安微卡新豹和新豹MINI系列，都為汽油車或雙燃料車型，不存在排放升級(jí)問題，購車價(jià)格低于柴油車價(jià)格，并且不會(huì)面臨排放再次升級(jí)而被過早淘汰的問題，備受用戶青睞。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，汽油車與雙燃料車型銷量都很不錯(cuò)，廊坊的基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)比較完善，雙燃料加氣和汽油車加油一樣方便，這樣節(jié)約使用成本何樂而不為呢？

“小”是優(yōu)勢 滿足用戶需求是根本
另一方面，隨著農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的基礎(chǔ)設(shè)施完善、道路狀況大大改進(jìn)、農(nóng)民收入水平的增加，低速四輪農(nóng)用車已經(jīng)不能滿足用戶需求，農(nóng)村對(duì)于車輛的舒適性、安全性及駕駛性都有了新要求。作為微卡的主銷市場，廣大農(nóng)村對(duì)于微卡來說是極其廣闊的市場空間。

微卡在農(nóng)村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的用途也很廣，有一部分是用戶為了運(yùn)輸農(nóng)副產(chǎn)品、建材、百貨家電購買微卡，另一部分是用于田間工作。微卡的小巧體積正好滿足用戶的需求，操控性和通過性更適于在田間或狹窄街道行駛。

雖然微卡的結(jié)構(gòu)材料很少，但也盡可能滿足需要。據(jù)仁宇汽車銷售有限公司負(fù)責(zé)人介紹，廠家正在主推新豹MINI后雙輪微卡。主要在于后雙輪的承載力更強(qiáng)，田間工作時(shí)觸地面積更大不易打滑，也算是微卡中的重載車型。

小編發(fā)現(xiàn)，年底了，該經(jīng)銷商處的客戶仍舊絡(luò)繹不絕，負(fù)責(zé)人表示今年的銷售額已經(jīng)完成，過來看車的人還是不少，年終大家都比較輕松，不用忙著沖業(yè)績。

輕卡門前蕭條 形成強(qiáng)烈反差

與微卡形成強(qiáng)烈反差的就是隔壁的輕卡經(jīng)銷商了，店門前顯得很冷落，我們說明來意想進(jìn)去拍照，負(fù)責(zé)人表示歡迎。但在溝通中，該經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對(duì)于今年的市場表示了自己的失望之情。

同樣是收到國四排放政策的影響，部分中低端輕卡在產(chǎn)品升級(jí)時(shí)準(zhǔn)備不足，并且排放升級(jí)成本過高，導(dǎo)致與主流品牌中低端車型的價(jià)格差變小，銷量因此下滑快。輕卡負(fù)責(zé)人還強(qiáng)調(diào)該地區(qū)燃油質(zhì)量不合格，冬天燃油粘稠度高車輛發(fā)動(dòng)不起來，路上熄火司機(jī)烤油箱的現(xiàn)象頻出。今年銷量僅有200臺(tái)左右，“冬天銷量更差，一天一天的連看車的都沒有”，負(fù)責(zé)人說到。

編后語
不比不知道，在1-10月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中我們確實(shí)看到了微卡在其余車型銷量走低的同時(shí)保持增長態(tài)勢，但沒想到現(xiàn)實(shí)卻存在如此巨大的差距。一直以來微卡市場的格局都沒有發(fā)生重大變化，微卡利潤薄弱，因此進(jìn)入的車企很少，五菱、長安、東風(fēng)獨(dú)霸一方，占領(lǐng)九城市場份額。農(nóng)村地區(qū)微卡適用性好，應(yīng)用廣泛，微卡依舊擁有良好的市場前景，更大的市場空間。