3月4日，青州，山東東虹工貿有限公司店內，江淮駿鈴百城千店萬人開心購活動現(xiàn)場，短短兩個小時時間內，駿鈴V6實現(xiàn)銷售近千輛。2015年11月剛上市不足四個月的新一代駿鈴為何如此暢銷？駿鈴營銷公司市場發(fā)展部部長胡子江認為，這是源于江淮駿鈴輕卡品牌厚重的歷史和它配置上的行業(yè)領先性。

作為江淮輕卡的基礎車型，駿鈴被認為最能代表江淮輕卡的歷史。

1968年，第一輛江淮2.5噸載重汽車下線，被看作是駿鈴的第一代產(chǎn)品。20世紀80年代，第二代產(chǎn)品下線，外觀上已經(jīng)有了很大變化，至1996年第三代產(chǎn)品上市，成為江淮輕卡的經(jīng)典車型，該車型曾連續(xù)十年獲得同類車型的銷量冠軍。進入21世紀，2004年，駿鈴第四代車型開啟中國自主品牌高端輕卡先河。

第五代車型的推出是駿鈴發(fā)展史上的里程碑式事件，江淮輕卡把全套的轎車化內飾應用到駿鈴車型上，在行業(yè)內發(fā)起一場輕卡舒適性大飛躍的革命。這一代駿鈴車型受到市場追捧，2015年實現(xiàn)銷售近6萬輛。2015年11月20日，武漢車展上，江淮輕卡發(fā)布全新一代駿鈴即駿鈴V6，科技、智能等整體升級，被稱為“全面超越市場同級產(chǎn)品的新一代公路輕卡旗艦。”

胡子江表示，駿鈴V6以全新的駕駛室平臺為代表，底盤也經(jīng)過了再次升級，它傳承了江淮輕卡48年的優(yōu)秀基因，全面植入轎車化配置理念，在同級別車型中絕對領先，江淮的定位是“用最高水平的工藝將其打造成中高端輕卡的引領者”，當然，它還一定程度上會對高端輕卡市場形成沖擊。

駿鈴V6是江淮輕卡“十三五”開局之年率先在行業(yè)內進行換代的車型，它的主要看點在于正向開發(fā)和轎車化配置，可以說代表著中國輕卡在設計和制造方面的方向。“江淮輕卡從用戶需求角度進行了市場調研，結合了中國用戶的使用習慣和道路狀況，在配置的均衡性上做了最優(yōu)化處理，比如把有些多余的功能去掉，但又不忘給用戶預留出更多的儲物空間，可以說，駿鈴V6的實用性更強，性價比更高。”胡子江說。

客戶盈門

駿鈴營銷公司市場發(fā)展部部長胡子江與用戶溝通

相較于之前的產(chǎn)品，駿鈴V6進行了六大創(chuàng)新和突破。很明顯的一點是，駿鈴V6在動力、舒適、承載、安全等多方面的升級是進行了充分的市場調研的直接體現(xiàn)，它的諸多改進更能滿足中國輕卡用戶的使用需求。

不妨逐一看一下其六大突破之處。

動力。駿鈴V6搭載的是邁斯福3.2升被稱為“黃金排量”的發(fā)動機，邁斯福品牌始于1831年，目前全球銷量已突破1500萬臺，駿鈴V6上的發(fā)動機則有納威司達與江淮汽車合資的江淮納威司達生產(chǎn)，該合資公司的發(fā)動機自2015年開始在江淮輕卡上大批量裝配，將成為以后江淮輕卡產(chǎn)品上配備的主流發(fā)動機。裝上該發(fā)動機后，駿鈴V6具備了起步快、加速響應快、滿載時車速高等優(yōu)勢，迎合的是高效物流用戶的新需求。

節(jié)油。經(jīng)過多年的自主創(chuàng)新及技術引進，江淮輕卡形成了“黃金傳動系”——邁斯福發(fā)動機+LC6T540變速箱+雙級減震離合器+美國AAM后橋，它的最大優(yōu)勢是減少了發(fā)動機、離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋之間能量傳遞的損耗，傳動效率更高，再加上整車的輕量化設計、低滾阻輪胎及造型上的優(yōu)化技術，駿鈴V6的油耗得以降低，據(jù)測試，該車型與同級別車型相比，百公里油耗降低了1升-1.5升。

造型。駿鈴V6由江淮的海外研發(fā)中心設計，可以看得出來，它的前臉是傳統(tǒng)京劇臉譜造型與牛頭造型的融合，側門的腰線使其顯得動感十足又不失時尚感，設計師將其稱作“外觀上形成了獨具特色的中國風格的輕卡美學”。

用戶王錫鵬為江淮駿鈴輕卡點贊

舒適。因駿鈴V6的內飾是按轎車標準打造，所以舒適性成最大亮點之一。比如它在輕卡上率先引入了后視鏡電加熱功能，有電動門窗，有全包裹的航空座椅，另外，它的配置極為豐富，倒車雷達、ABS、行駛記錄儀、遠程中控鎖、定速巡航等一應俱全，這迎合了更多“80后”“90后”新生代輕卡用戶的喜好。

據(jù)現(xiàn)場購車的一名用戶王錫鵬介紹，他在2009年買了一輛駿鈴，最滿意之處就是它的舒適性好，駿鈴駕駛室內的空間大，擋風玻璃的設計弧度更合理，像考斯特的設計一樣，駕駛員與風擋玻璃之間的空間更大，駕駛員的視線更好。因此，王錫鵬帶著對駿鈴的滿意又選擇了一輛駿鈴V6，而且是高配版。“高配版的駕駛室空間更寬敞，車輛減震性能也不錯，另外，倒車影像、多媒體娛樂系統(tǒng)等配置也必不可少，現(xiàn)在生活條件好了，對車輛的舒適性要求也相應提高，駿鈴V6在舒適性、配置豐富等方面的優(yōu)勢更能滿足我的需求。”王錫鵬說。

承載。駿鈴V6的縱梁采用的是雙層鋼板，它的承載能力可提升50%。它加厚了輪轂、加粗了輪胎螺栓、加強了板簧設計，這都將大大提升整車的承載能力。

安全。駿鈴V6進行了多項安全性能升級。主要體現(xiàn)在大曲面夾膠玻璃使玻璃破碎后駕駛員免受傷害，主后視鏡、廣角鏡、前下視鏡、補盲鏡形成無死角設計，這一突破使駕駛員不再受視線盲區(qū)困擾。盤式制動使制動效果更好，ABS防抱死系統(tǒng)則使車輛上下坡更安全。另外，其高強鋼使用比例提升35%，形成的“鳥籠式”框架結構使車身的碰撞性能更高。更值得一提的是，駿鈴V6上標配日間行車燈，要知道這一配置在高檔轎車上才有，它不僅僅是為了炫酷，而是能降低26.4%的行車意外。諸如此類的配置不一而足，駕駛員的行駛安全得到更大保障。

由此可見，駿鈴V6在同級別車型中確實具備超強優(yōu)勢，在胡子江看來，駿鈴V6在配置上的豐富引領了行業(yè)發(fā)展，但其他品牌的車型也很快會在配置上跟上來，駿鈴V6乃至江淮輕卡最大的優(yōu)勢還在于近50年輕卡技術的積累和借助江淮汽車集團的整體形成的核心競爭力。“比如江淮的底盤品質是行業(yè)第一，江淮乘用車方面的成熟技術也可直接應用在輕卡上，其他自主輕卡品牌尚無如此完整的產(chǎn)品線，他們要想把轎車化技術應用到輕卡上還需一定時間的驗證，所以說，駿鈴V6領先了這個行業(yè)。”胡子江說。

江淮駿鈴百城千店萬人開心購活動自2月25日開展以來至3月4日，不足10天的時間里，該活動已開展了70余場，訂單已超過7500輛。春節(jié)后率先在輕卡行業(yè)發(fā)力的駿鈴不但引領了該行業(yè)營銷活動的開展，指引了中國輕卡的發(fā)展方向，而且代表著中國輕卡自主品牌中高端產(chǎn)品正式向日系、歐系、美系等輕卡品牌宣戰(zhàn)。駿鈴V6有了好的開始，也將收獲一個好的結果。