國慶期間，朋友圈又掀起一波曬“玩”狂潮，尤其是自駕游的更是屢見不鮮。

不過，說到自駕游出來玩的誰都沒TA玩得大!

“豪車”!美女!風(fēng)景+冒險(xiǎn)的線路

10月3日，持續(xù)約一周時(shí)間的第四屆中國越野拉力賽正式收官，其中，連續(xù)多年參賽的南京依維柯車隊(duì)獲得了挑戰(zhàn)組廠商杯冠軍，成為整個(gè)比賽最亮眼的一景。

比賽期間，《中國卡車信息網(wǎng)》記者特別來到了沿途一站——甘肅省張掖市，近距離體會了風(fēng)沙彌漫、馬達(dá)轟鳴中的“浪漫”。

最野性的比賽

9月25日，第四屆中國越野拉力賽正式吹響號角。來自多個(gè)國家、不同組別的近百輛賽車從內(nèi)蒙古包頭市出發(fā)，途徑烏拉特后旗、巴彥諾日公、阿拉善右旗、張掖、左旗、靈武等地，跨越寧夏、甘肅、內(nèi)蒙等多個(gè)省市自治區(qū)，在一周的時(shí)間里跨越4000公里行程，歷經(jīng)1700公里賽段，最后在“塞上江南”寧夏靈武會師收官。

中國越野拉力賽(CGR)是我國自主創(chuàng)辦，在國際汽聯(lián)注冊的世界上難度最大、路線最長的著名拉力賽事之一。值得一提的是，在比賽期間，許多地區(qū)沒有路標(biāo)、道路，車手只能在領(lǐng)航員的幫助下自己辨別線路和方向;在沙漠中比賽，遇到車陷進(jìn)沙子里，或者車輛故障等問題，也需要車手及時(shí)判斷解決。而這些困難和挑戰(zhàn)也使得越野拉力賽更具“野性”，也更具魅力!

今年，越野拉力賽在難度上再創(chuàng)“新高”!包括南京依維柯車隊(duì)在內(nèi)的所有賽車手們，都要?dú)v經(jīng)“弓之弦”、“穿越瑪瑙湖”、“善岱紅戈壁”、“翻越雅布賴山”、“沙棗海子”、“河西走廊”、“拜興高勒之路”、“大海子長流水”、“英雄會師”等9段不同地貌、距離、難度各異的賽道。

車手面對的不但是風(fēng)沙、寒冷等極端天氣，還要征服河道、峽谷、丘陵、沙漠、戈壁等復(fù)雜地形的考驗(yàn)。

相比前三屆比賽，此次越野拉力賽的總里程有所減少，但從單獨(dú)賽段設(shè)計(jì)上路況條件更復(fù)雜，比賽條件更艱苦，接近300公里的賽段就有三個(gè)，比賽全程沒有休息日，加大了參賽的難度，對參賽的車輛提出了嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。

對車輛的“魔鬼式”考驗(yàn)

9月30日傍晚，記者在張掖大營看到了南京依維柯比賽用車成功抵達(dá)，而南京依維柯維修用車早已等候多時(shí)。

本屆越野拉力賽，南京依維柯派出了兩輛依維柯Power Daily，這款車型曾在越野拉力賽上兩次奪得桂冠。

“越野比賽對于車輛要求非常高，不但是車輛本身的性能、部件要十分過硬，而且還需要根據(jù)賽道、天氣等眾多因素，對車輛進(jìn)行部分改裝。”南京依維柯車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)告訴記者。

據(jù)了解，這款車型配備了致力于為用戶提供從“送貨機(jī)器”到“配送移動(dòng)樞紐”全新解決方案的VISION概念車的未來科技，還融入了即將于明年全球同步上市的最新一代依維柯產(chǎn)品的前瞻技術(shù)，足以滿足未來5年的市場需求。

從2012年的“環(huán)塔”到今天的“大越野”，南京依維柯車隊(duì)幾乎參加了所有高難度的越野拉力賽事。4年中，南京依維柯車隊(duì)先后轉(zhuǎn)戰(zhàn)羅布泊、昆明、敦煌、漠河，青藏高原等地區(qū)，歷經(jīng)沙漠、冰川、高溫、高寒、高海拔等不同氣候環(huán)境，用安全可靠、卓越出眾的冠軍品質(zhì)，挑戰(zhàn)多個(gè)世界之“最”：2012年環(huán)塔國際拉力賽，南京依維柯車隊(duì)挑戰(zhàn)“最熱”，馳騁5000余公里，勇奪“廠商隊(duì)杯”和“卡車組”兩個(gè)冠軍;2013年的東川泥石流國際汽車越野賽上，挑戰(zhàn)“最濕”環(huán)境的南京依維柯車隊(duì)一路過關(guān)斬將，一舉拿下“2013中國東川泥石流國際汽車越野賽風(fēng)尚獎(jiǎng)”。

這一次又一次的“魔鬼式”考驗(yàn)，也成為南京依維柯車輛品質(zhì)過硬最有力的佐證。