綜觀今年前三季度下線上市的輕型卡車新銳產(chǎn)品，可以看出中高端輕卡產(chǎn)品已經(jīng)成為現(xiàn)階段市場發(fā)展的主流產(chǎn)品。輕型卡車新銳產(chǎn)品的更新主要體現(xiàn)在動力排放方面逐步升級，以及功能性配置的豐富，包括數(shù)字化電子控制、車聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的應(yīng)用（“互聯(lián)網(wǎng)+”利好物流拉動輕卡行業(yè)），乘用車化趨勢愈加顯著。預(yù)計下一階段將有可能是以新能源輕卡組成的新產(chǎn)品陣式出現(xiàn)在市場上。

在產(chǎn)品技術(shù)方面發(fā)展趨勢與增量結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生明顯變化，體現(xiàn)在：動力配置、車身設(shè)計。寬體駕駛室、長軸矩、長車身、加強型底盤、大動力、高速重載與車聯(lián)網(wǎng)等，已經(jīng)成為輕型卡車研發(fā)的大方向。其中，寬體輕卡眼下已成為流行趨勢，并與中型卡車展開了角逐，部分替代了市場上的中型卡車產(chǎn)品。這些寬體輕卡產(chǎn)品的軸距一般都超過了需求量最大且銷量相對穩(wěn)定的3300軸矩主銷產(chǎn)品。其中還有的駕駛室寬度達(dá)到了近2000毫米，實際上是準(zhǔn)中型卡車的下延版本。

在動力系統(tǒng)選配上，以合資車企為代表的輕卡已普遍采用增壓中冷裝置與高壓共軌，不僅優(yōu)化改善了燃燒性能，而且使發(fā)動機的性能與燃料經(jīng)濟(jì)性得到很大的提高。這點體現(xiàn)在發(fā)動機與整車匹配性的提高，使得車輛的動力輸出更為強勁、加速性變好，且又符合國家對柴油機型發(fā)動機排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。與此同時，今年以來合資品牌發(fā)動機被不斷應(yīng)用于中、輕型卡車，如康明斯、索菲姆、菲亞特、曼恩、納威斯達(dá)-邁福斯等采用電控渦輪增壓高壓共軌發(fā)動機大批量被列裝，其燃油與燃燒優(yōu)化、智能電控、排放處理、濾清系統(tǒng)五大領(lǐng)先核心技術(shù)，可滿足國Ⅳ和國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，而成市場上的競爭籌碼和利器。

今年上市的中高端與高端輕卡的集成電子油門、助力轉(zhuǎn)向、離合助力、電動空調(diào)、電動車窗等轎車化舒適配置已經(jīng)接近乘用車標(biāo)準(zhǔn)。其中ABS制動防抱死系統(tǒng)，感載比例閥加排氣蝶閥制動為標(biāo)準(zhǔn)配置設(shè)計，其優(yōu)化獨立儲氣單元，包括干燥器、四回路保護(hù)閥、螺旋冷卻管、多彩色管路等系統(tǒng)，使得現(xiàn)代輕卡更加環(huán)保節(jié)能、安全舒適和人性功能化。

此外，今年市場上的主銷產(chǎn)品型譜上，其窄體、中體、寬體及雙排、一排半、單排駕駛室造型設(shè)計都大量汲取了歐美剛性線條元素，但同時又保持著日系原型車的圓潤飽滿基因，更加趨于乘用車化。此外，整車在可翻轉(zhuǎn)液壓駕駛室懸置、隔音、隔熱、減震材料等細(xì)節(jié)品質(zhì)上，都提供了堪比轎車的品質(zhì)呈現(xiàn)；并且在輕量化設(shè)計大量應(yīng)用新材料及新技術(shù)，如高強度鉚接大梁和抗腐蝕車架等新設(shè)計可以有效增強車輛的輕量化和高速行駛中的穩(wěn)定性與安全性。輕卡輕量化對于整車的燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益的同時，可靠性更好、出勤率更高、運營成本更低、產(chǎn)品壽命更長，能創(chuàng)造更多的溢價盈利。

與此同時，今年在政策上推出了更加嚴(yán)格的計重收費標(biāo)準(zhǔn)與國IV、國V標(biāo)準(zhǔn)實施以及《輕型商用車輛燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)，刺激輕卡市場從低端經(jīng)濟(jì)型向大噸位、動力強勁的高速重載高端車型轉(zhuǎn)變。尤其是費改稅后，油價狂漲讓中高端車流行，導(dǎo)致用戶對高端車的需求日漸增長，主要體現(xiàn)在中高端輕卡上。

此外，隨著我國社會分工結(jié)構(gòu)不斷細(xì)化，輕卡底盤向?qū)Ｓ没�方向發(fā)展的趨勢明顯。如主流輕卡車企對物流細(xì)分市場的攻伐明顯加強，不斷推出物流細(xì)分專用車。如江淮的帥鈴i3、帥鈴i5和星銳，南京依維柯的Power Daily純電動廂式物流車和一汽解放的J6F公獅，金杯的海獅，金杯騏運，長安之星5等。

與此同時，隨著農(nóng)用車、變拖的淘汰，輕型渣土車的需求不斷增長，很多城市為緩解交通壓力對中重型貨車進(jìn)行限行，但輕型貨車可以通行，因此要服務(wù)于城區(qū)工程項目建筑垃圾運輸?shù)脑�土車，必須上藍(lán)牌才能不受限行約束。如中國重汽輕卡系列首個國五壓縮垃圾車上市，該車排放達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)，是中國重汽輕卡系列首個國五壓縮垃圾車。江淮新型渣土車安裝了智能控制系統(tǒng)——防雨遮擋裝置，車輛全密閉，完全符合環(huán)保政策與安全法規(guī)要求。

為了迎合“互聯(lián)網(wǎng)+”需求以及城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)，江淮推出了帥鈴智領(lǐng)版，搭載“J-ConNet”車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)，駿鈴瞄準(zhǔn)公路物流，康鈴專注于城郊物流及同城配送。南京依維柯聚焦城市物流推出了躍進(jìn)輕卡創(chuàng)業(yè)版。一汽解放、金杯、長安等也都展示了針對快遞物流市場的配送車型。此外，福田推出了奧鈴EST超級卡車、南京依維柯智能化廂式車、Power Daily經(jīng)典版V42電動車 、Power Daily 尊享版A37、C300-33冷藏車、C500-52廂貨及全新小福星、四川現(xiàn)代致道輕卡Style等，都暗示著中高端輕卡如火如荼的發(fā)展?fàn)顩r。