最近藍(lán)牌十噸王這個(gè)名詞越來(lái)越多地出現(xiàn)在各類宣傳中，其中重汽HOWO輕卡與十噸王的搭配最為常見(jiàn)。十噸王按照字面意思理解就是能拉十噸貨，加上藍(lán)牌就有點(diǎn)變了味。輕卡重載這事，在很久以前就已經(jīng)存在，各品牌的輕卡基本都會(huì)有重載版的產(chǎn)品，但是用十噸王來(lái)做口號(hào)卻是最近才開(kāi)始流行。今天筆者就來(lái)談?wù)勈畤嵧醯哪切┦隆?/p>

輕卡也裝825輪胎 十噸王早已充斥市場(chǎng)

既然要讓輕卡能拉十噸，十噸王的有些配置就需要在普通輕卡的基礎(chǔ)上進(jìn)行增強(qiáng)。它較為明顯的特征有4102以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，六檔或者小八檔的變速箱，750起步的輪胎（現(xiàn)在裝825輪胎的輕卡也不少見(jiàn)），7噸以上的后橋，局部雙層的大梁，大量的鋼板彈簧。

不只是重汽HOWO輕卡，現(xiàn)在配825輪胎的輕卡越來(lái)越多

說(shuō)了這些特點(diǎn)，那么現(xiàn)在市面上哪些品牌有十噸王的車型呢。根據(jù)卡友介紹，現(xiàn)在能配825輪胎的輕卡品牌就有重汽HOWO、東風(fēng)嘉運(yùn)、東風(fēng)福瑞卡千鈞王、凱馬、福田瑞沃驍運(yùn)等等。即使沒(méi)有搭配825輪胎，不少輕卡一樣能和十噸王掛上鉤，帥鈴、康玲、駿鈴、奧鈴、解放紅塔、五征、大運(yùn)、躍進(jìn)都有能拉十噸的車型。這樣數(shù)下來(lái)，我們不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)十噸王的車型早已充斥在市場(chǎng)上。

城市限行、購(gòu)車及使用成本更低、C1駕照易獲取 多種因素導(dǎo)致十噸王盛行

那么又是什么原因，導(dǎo)致了十噸王的盛行呢。這里面很大的一個(gè)原因是城市對(duì)于黃牌貨車的限行。為了緩解交通壓力、減少市內(nèi)交通隱患、減少市內(nèi)車輛排放等等原因，國(guó)內(nèi)各大城市都對(duì)貨車進(jìn)行了限行，這個(gè)趨勢(shì)現(xiàn)在更是從大城市延申到了二三級(jí)城市。城市作為人口聚集地，每天對(duì)物資的需求十分巨大，城市限行大貨車就導(dǎo)致了這些需求，在限行時(shí)間段內(nèi)只能靠藍(lán)牌輕卡以及微卡等車型來(lái)滿足。

輕卡運(yùn)輸門檻低，在車多貨少的情況下，超載成了一種競(jìng)爭(zhēng)手段

就目前的情況來(lái)看，現(xiàn)有的藍(lán)牌輕卡數(shù)量，如果按標(biāo)載運(yùn)輸將無(wú)法滿足這一需求。那么為什么不是增加輕卡的數(shù)量，而是讓輕卡超載來(lái)解決這一問(wèn)題呢？因?yàn)楝F(xiàn)在一輛輕卡拉的貨平均在5-6噸左右，如果按標(biāo)載算就要四輛或者更多的輕卡來(lái)拉，運(yùn)輸成本就會(huì)大量上升，市區(qū)交通的擁堵也會(huì)更加嚴(yán)重。運(yùn)輸成本上升，會(huì)導(dǎo)致物價(jià)上漲，會(huì)導(dǎo)致工業(yè)產(chǎn)品成本升高，出口產(chǎn)品缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等等經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。選擇讓輕卡超載來(lái)解決這一問(wèn)題，這些風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)轉(zhuǎn)嫁到輕卡司機(jī)上，所以有卡友一直認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，超載功不可沒(méi)。

各管理部門現(xiàn)在對(duì)于輕卡超載的問(wèn)題，基本處于不理會(huì)的狀態(tài)。沒(méi)有政府的強(qiáng)力管控，輕卡運(yùn)輸市場(chǎng)如果只按市場(chǎng)規(guī)律來(lái)運(yùn)作的話，越裝越多也就不奇怪了。因?yàn)檩p卡貨運(yùn)這個(gè)市場(chǎng)門檻低（不管是購(gòu)車的門檻，還是駕駛的門檻），且長(zhǎng)期處于車多貨少的狀況，競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，超載就變成了一種競(jìng)爭(zhēng)手段。

在一些非限行地區(qū)，藍(lán)牌十噸王也會(huì)比中卡更受用戶歡迎。這里面主要的原因在于輕卡的購(gòu)置成本更低，使用成本更低，駕照的獲取難度更小。眾所周知藍(lán)牌輕卡C1就能開(kāi)，駕照考取簡(jiǎn)單，審核也方便。要開(kāi)中卡的話，要的卻是B2駕照，難考花時(shí)間花錢不說(shuō)，每年的審核也很麻煩，有些地區(qū)甚至有錢都沒(méi)地方考B2。在購(gòu)車成本方面，輕卡的價(jià)格要比中卡便宜不少，在使用成本方面，輕卡在保險(xiǎn)等額外費(fèi)用的支出上也更有優(yōu)勢(shì)。

十噸王安全隱患大 輕卡大幅超載擠壓中卡市場(chǎng)

在有些省份藍(lán)牌輕卡貨箱能加長(zhǎng)到6米8，中卡市場(chǎng)被嚴(yán)重?cái)D壓。

作為輕卡而言，拉十噸貨其實(shí)已經(jīng)超出了它的承受能力，安全隱患較大，剎不住車的情況也較為常見(jiàn)。除了安全隱患外，輕卡拉十噸也擾亂了運(yùn)輸市場(chǎng)，把中卡的活都干了，在云南貴州等省，路面上甚至能看到6米8貨箱的藍(lán)牌輕卡。長(zhǎng)此以往中卡的市場(chǎng)將被輕卡取代，而這種取代是建立在輕卡司機(jī)承受更多風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上的。

政策與實(shí)際情況不符 輕卡司機(jī)不應(yīng)長(zhǎng)期背著超載的名頭
作為一線承運(yùn)者，司機(jī)并不想超載，而現(xiàn)在的政策，不管是限行1.5T以上貨車，還是藍(lán)牌輕卡最多只能核載2T都和實(shí)際運(yùn)輸情況差別甚大。如果覺(jué)得輕卡超載不對(duì)，要推行標(biāo)載運(yùn)輸，那么請(qǐng)從源頭開(kāi)始治理，不要用罰款來(lái)治超，不要只瞄著一線司機(jī)。如果覺(jué)得現(xiàn)在輕卡裝4-5噸是正常的，那么請(qǐng)出臺(tái)新的標(biāo)準(zhǔn)，要么提高藍(lán)牌輕卡的核載噸位，要么讓黃牌中卡也能進(jìn)城，一直讓輕卡司機(jī)背著超載的名頭跑運(yùn)輸并不合適。

編后語(yǔ)
藍(lán)牌十噸王作為一個(gè)宣傳口號(hào)，即反應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)重載輕卡的需求，也反應(yīng)了現(xiàn)在政策（藍(lán)牌）與市場(chǎng)（十噸王）的脫節(jié)。對(duì)卡車司機(jī)而言，他們只是希望政府和車企之間能有個(gè)平衡點(diǎn)，在合法的前提下滿足輕卡正常的裝載需求，讓廣大輕卡用戶擺脫被超載的命運(yùn)。