據(jù)小編獨(dú)家調(diào)查，2017年3月，江淮輕卡銷(xiāo)量1.8萬(wàn)輛，旗下三大子品牌帥鈴、駿鈴、康鈴分別銷(xiāo)量為4200輛、7800輛和5800輛。
2017年第一季度，江淮輕卡總銷(xiāo)量為5.4萬(wàn)輛，同比增幅24%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于輕卡行業(yè)增幅。
江淮輕卡，2017年的一季度為何能增速遠(yuǎn)于行業(yè)呢？
三大品系份額齊頭并進(jìn)
江淮輕卡第一季度的市場(chǎng)表現(xiàn)可以說(shuō)比較亮眼。首先是整體銷(xiāo)量達(dá)到5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%。
其次，除了整體銷(xiāo)量大漲外，三大品系產(chǎn)品銷(xiāo)量出現(xiàn)了齊頭并進(jìn)的局面。2017年3月，江淮輕卡旗下三大子品牌帥鈴、駿鈴、康鈴分別銷(xiāo)量為4200輛、7800輛和5800輛。
從2017年第一季度累計(jì)來(lái)看，帥鈴銷(xiāo)量超1.2萬(wàn)輛，駿鈴銷(xiāo)量超2.2萬(wàn)輛，康鈴銷(xiāo)量超2.9萬(wàn)輛。其中，屬于中高端輕卡的江淮帥鈴與駿鈴，銷(xiāo)量共計(jì)3.4萬(wàn)輛；而同屬中高端輕卡的福田歐馬可與奧鈴總銷(xiāo)量為2.9萬(wàn)輛，江鈴銷(xiāo)量為3.4萬(wàn)輛，這也反映出了江淮在中高端輕卡市場(chǎng)，拔得頭籌。
增長(zhǎng)背后 國(guó)五布局
進(jìn)入2017年，輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，這是因?yàn)閺倪@一年開(kāi)始，取消了低速車(chē)，而之前生產(chǎn)低速車(chē)的企業(yè)很多則加入到輕卡生產(chǎn)行業(yè)。這使得2017年輕卡市場(chǎng)，雖然從總量上看，有所增長(zhǎng)，但是來(lái)分這塊蛋糕的企業(yè)也更多了。
江淮輕卡為何能在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的情況下，還能獲得更大份額呢？
也許在于，江淮抓住了國(guó)五排放升級(jí)這個(gè)機(jī)會(huì)。
對(duì)所有的輕卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，既蘊(yùn)含著機(jī)會(huì)，也是巨大的考驗(yàn)。江淮牢牢抓住了國(guó)五升級(jí)的機(jī)會(huì)，未雨綢繆，從2016年就開(kāi)了一盤(pán)“國(guó)五”的大棋。
對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)預(yù)判也讓江淮少走了許多彎路，小編調(diào)查了一些江淮輕卡的經(jīng)銷(xiāo)商得知，早在2016年初，江淮就開(kāi)始清理國(guó)四庫(kù)存了�？梢哉f(shuō)，江淮國(guó)五產(chǎn)品的熱銷(xiāo)，對(duì)其業(yè)績(jī)有很大的推動(dòng)作用。
據(jù)悉，在4月7日舉辦的江淮品牌日上，江淮帶來(lái)全系國(guó)五車(chē)型，不僅包括了高端品牌帥鈴K系、H系、X系以及T系等多款車(chē)型，還有駿鈴、康鈴，三款車(chē)系面向不同的物流細(xì)分市場(chǎng)。
此外，在高端柴油動(dòng)力方面，江淮自主動(dòng)力銳捷特2.0L、銳捷特2.7L，合資動(dòng)力邁斯福3.2L、邁斯福4.8L動(dòng)力，不僅全部達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，而且覆蓋了輕卡動(dòng)力各主要排量級(jí)別。
離目標(biāo)還有多遠(yuǎn)？
已知：江淮輕卡在2017年第一季度銷(xiāo)量為5.4萬(wàn)輛
安徽江淮汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理佘才榮在年會(huì)上公布了江淮輕卡2017年銷(xiāo)售目標(biāo)為22萬(wàn)輛，相比2016年銷(xiāo)量增長(zhǎng)了19%。
求解：江淮輕卡能完成目標(biāo)嗎？
答：如果2017年江淮輕卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)目標(biāo)為19%，那么一季度輕卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)24%就是超額完成了任務(wù)。照這個(gè)速度，不但全年增長(zhǎng)19%，銷(xiāo)量達(dá)到22萬(wàn)輛的目標(biāo)可以完成，更有可能達(dá)到一個(gè)新高度。
2017年第一季度，各個(gè)輕卡企業(yè)都是齊頭并進(jìn)，誰(shuí)也不甘示弱，而此時(shí)更是狹路相逢勇者勝的時(shí)候。接下來(lái)，江淮的“三大將”又有什么表現(xiàn)，我們翹首以盼！
