江淮汽車研發(fā)團隊經(jīng)過多年的探索與實踐，建立起一套與江淮汽車NAM流程及產(chǎn)品特色相結(jié)合的疲勞耐久性能正向開發(fā)體系。全面正向開發(fā)的駿鈴V系輕卡，又是怎樣依托這套體系完成疲勞耐久性能升級的呢？接下來，神秘面紗就此揭開！

首先采集駕駛室及懸置支架應(yīng)變、加速度等各類型數(shù)據(jù)，作為仿真和臺架試驗的目標及監(jiān)控信號。

對數(shù)據(jù)做進一步處理，提取最有效成分，并驗證信號間的相關(guān)性，確保數(shù)據(jù)的合理與正確性。

用高精度設(shè)備精確測量駕駛室質(zhì)心、轉(zhuǎn)動慣量及懸置靜動剛度，用于建立虛擬多體動力學模型，并將建模精度提高到極致。

應(yīng)用最關(guān)鍵的虛擬技術(shù)建立虛擬試驗臺，結(jié)合路譜采集數(shù)據(jù)與虛擬迭代方法，復現(xiàn)駕駛室在真實路面上的顛簸狀態(tài)，提取駕駛室邊界載荷。

加載邊界載荷，對每個部位、每個零部件進行疲勞耐久性能的全面預測與優(yōu)化。最終，經(jīng)過工程師五十多輪次的方案優(yōu)化，駿鈴V系駕駛室疲勞性能滿足設(shè)計目標。

將正向開發(fā)設(shè)計的駕駛室工裝于六自由度振動試驗臺進行基于實測路譜信號的臺架驗證。

拆車檢查顯示整個過程未出現(xiàn)疲勞破壞現(xiàn)象，有力驗證了仿真分析精確性。

除此之外，駿鈴V系系列車型還進行了實車可靠性道路試驗。

至此，江淮駿鈴V系駕駛室疲勞性能正向開發(fā)順利完成。每輛車成功的背后都要浸入汗水與努力，為用戶制造出最滿意的產(chǎn)品，是江淮汽車永不改變的追求。