近期，針對真假國Ⅳ排放車輛央視進行了報道。俗話說：有備而無患。福田歐馬可憑借成熟的國Ⅳ排放技術，2014年銷量取得大幅度提升。
根據(jù)GB18352.3-2005 輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國III、IV階段)要求，對Nox和顆粒物排放限值具有明確規(guī)定，具體限值如下：
為滿足GB18352.3-2005規(guī)定的國IV排放要求，現(xiàn)階段國際主流國IV排放路線有SCR和EGR兩種。歐馬可同時具有SCR和EGR兩種技術路線的產品資源。
歐馬可SCR后處理介紹：
歐馬可采用的康明斯（ISF）SCR產品，SCR后處理技術路線在國內屬于首次應用。技術處于國際領先地位，ISF SCR國四系統(tǒng)全部采用國際一流供應商的高端產品，確保卓越性能表現(xiàn)。
EGP中的催化劑載體采用陶瓷材質，耐高溫性能好，更可靠，重量更輕
尿素泵采用國際一流供應商BOSH，DCU為康明斯根據(jù)發(fā)動機工況精確標定，尿素噴射控制更精準
歐馬可EGR后處理介紹
歐馬可采用的康明斯（ISF）EGR產品，技術處于國際領先地位，ISF EGR國四系統(tǒng)全部采用國際一流供應商的高端產品，確保卓越性能表現(xiàn)，突出表現(xiàn)在以下4個方面：
1、CP1H噴油泵，噴射壓力大，燃燒充分，更省油；
2、熱端EGR閥，無積碳、無結焦；
3、板翅型EGR冷卻器，冷卻效果突出；
4、排放升級，功率扭矩不降低。
