日前，第88屆奧斯卡金像獎頒獎典禮完美落幕。最終，美國著名演員萊昂納多•迪卡普里奧眾望所歸，如愿以償?shù)玫搅耸鬃〗鹑��？粗R昂納多捧起小金人的那一刻，小編突發(fā)奇想：“假如我們向美國電影界學習，在國內給國產(chǎn)皮卡也評選‘奧斯卡獎’，‘小李子’會是誰呢？”
作為國內皮卡行業(yè)的一名從業(yè)者，小編想把票投給江鈴集團輕汽旗下的騏鈴皮卡。
別看美國奧斯卡金像獎備受世界矚目，但它共設有多少個獎項？都是哪些獎項？恐怕并不是盡人皆知。目前奧斯卡金像獎共設有26個獎項，其中一些獎項可謂是幾經(jīng)更迭，細數(shù)從1929年至今的各界頒獎禮，有幾大獎項始終不變，這幾大獎項恰恰可以影射國產(chǎn)皮卡車。
最佳影片獎：騏鈴皮卡
最佳影片獎是在奧斯卡金像獎所有獎項中最具影響力的獎項，獲得此殊榮的作品意味著其綜合水平最高。值得一提的是，最佳影片最注重的是作品的質量，并不與高投入成正比。
騏鈴皮卡是江鈴集團輕汽旗下的明星車型，而江鈴集團輕汽2013年剛剛成立，是一家新銳企業(yè)。但在短短兩年多的時間內，這家國產(chǎn)皮卡新軍的產(chǎn)品便躋身國內皮卡銷量排名榜前10位，并成為在國內皮卡行業(yè)萎靡的環(huán)境中，唯一一家近年來連年保持銷量正增長的國產(chǎn)皮卡企業(yè)。如此勵志的事實在國內皮卡市場中無疑是最精彩的一場好戲，評為國產(chǎn)皮卡市場的“最佳影片”實至名歸。
最佳導演獎：江淮帥鈴T6
最佳導演獎，顧名思義頒給的是最出色的導演。導演是影片集體創(chuàng)作的領導者，他的任務是組織專業(yè)創(chuàng)作人員和技術人員，共同生產(chǎn)出高質量的影片。對于國產(chǎn)皮卡而言，高質量的影片就是高質量的產(chǎn)品。
江淮汽車帥鈴T6皮卡就是這樣一款外形華麗帥氣、內飾舒適高配的車，該車上市后迅速獲得了市場認可。為了它，江淮汽車歷時3年苦心研發(fā)，當之無愧是“最佳導演”。
最佳劇本獎：黃海皮卡
沒有劇本，有再好的演員和導演也無濟于事。劇本相當于是影視作品的骨骼，而在汽車領域中，車的骨骼就是底盤。
黃海汽車擁有60多年的底盤制造經(jīng)驗，制造出的底盤具有結構穩(wěn)固、越野能力強等特點。如今，黃海汽車將成熟的底盤技術充分利用在皮卡車型上，生產(chǎn)出的黃海N2最具代表性，已在國內俘獲了眾多“車粉”。
最佳表演獎：騏鈴T7
最佳表演獎細分為：最佳男、女主角獎和最佳男、女配角獎，是人們最熟知和熱捧的，也是全世界演員們都覬覦的奧斯卡獎項。
由于國產(chǎn)皮卡都是“小伙子”，若評獎可無需分男女，也無從分主配，只評表演獎，用以頒給在一年中表現(xiàn)最佳的車型。作為皮卡行業(yè)的從業(yè)者，小編會投票給江鈴集團騏鈴T7。原因有二：
1、騏鈴T7是江鈴集團輕汽旗下高端產(chǎn)品，是該企業(yè)在2015年能保持銷量正增長神話的最大功臣。騏鈴T7作為江鈴集團輕汽的第二款皮卡產(chǎn)品，市場定位和售價均高于首款皮卡騏鈴T5，但憑借著整車出色的性能，騏鈴T7幫助企業(yè)逆勢增長的同時，又創(chuàng)造了一個奇跡：在一家國產(chǎn)皮卡企業(yè)中，高價位的車型反而大幅暢銷，這在國內皮卡市場非常不可思議。
2、去年剛剛上市，騏鈴T7就能在短時間內博得市場和用戶的芳心，說明這款皮卡卻有與眾不同之處。有兩個實例可證：在2015（第四屆）皮卡中國行活動中，騏鈴T7“一賣兩單”的情況已經(jīng)讓小編見怪不怪；在2015年度中國皮卡網(wǎng)車型評選活動中，江鈴集團輕汽騏鈴T7榮獲年度最佳顏值獎。
基于此，若評國產(chǎn)皮卡奧斯卡，小編認為江鈴集團輕汽的騏鈴T7就是今年圓夢的“小李子”。
終身成就獎：江鈴寶典
國內消費者選皮卡為的是什么？更多的是要“多拉快跑”。然而，在國內，“多拉快跑”這個原本屬于皮卡車的特性，更多地會和一款皮卡車型直接掛鉤——江鈴寶典，這足以說明寶典皮卡已是一款經(jīng)典的國產(chǎn)皮卡車型。當下，國內皮卡企業(yè)在向高端市場攀登，江鈴寶典在外形和內飾已經(jīng)不占優(yōu)勢，甚至在江鈴皮卡陣營中都要面臨域虎與其“競爭”的局面，但這并不能影響到江鈴寶典的成就，它仍是一款好用的皮卡車。
其實，每年被人們關注的奧斯卡金像獎在創(chuàng)辦伊始是美國的一項表彰電影業(yè)成就的年度獎項，旨在鼓勵優(yōu)秀電影的創(chuàng)作與發(fā)展。
目前，我國國內的皮卡市場正處于一個十分微妙的階段。由于受車管政策的束縛，皮卡車的發(fā)展空間被極大壓縮著，皮卡車企發(fā)展舉步維艱，于是皮卡近年來就一直“半死不活”地活著。
有意思的是，在國內，還是有人熱愛皮卡甚至離不開皮卡的，也有企業(yè)愿意堅守，敢于進入這個領域。在我國，應該有一個氛圍能像當初美國鼓勵電影人一樣，給國產(chǎn)皮卡企業(yè)的好車一個肯定。
將汽車和奧斯卡金像獎相提并論似乎有些天馬行空。但事實上，汽車界早已有屬于自己的評選賽事，它們的權威度就相當于是汽車屆的“奧斯卡獎”。
歐洲年度風云車
歐洲年度風云車（European Car of the Year；ECOTY）依據(jù)當年度的新型汽車，經(jīng)由歐洲汽車專業(yè)記者投票選出最優(yōu)秀的汽車，并受予獎項。該獎項開始于1964年，經(jīng)由歐洲各國家的汽車雜志社共同創(chuàng)立。目前，世界各地也有類似的獎項出現(xiàn)，但一般所稱呼“年度風云車”即是指歐洲年度風云車。同類型的獎項中，這一獎項歷史性最悠久，最具有權威性。
北美年度風云車
北美年度風云車（North American Car and Truck of the Year Awards；NACTOY）是根據(jù)當年度新型汽車，經(jīng)由美國與加拿大的汽車專業(yè)記者投票選定的最優(yōu)秀汽車，并受予獎項。該獎項分轎車（Car）和貨卡車（Truck）兩個獎項，但實際上轎車分類中包含了跑車、皮卡車和SUV類型。
世界年度風云車
世界年度風云車（World Car of the Year Awards；WCOTY）評選活動創(chuàng)立于2003年，在一年一度的紐約國際車展上揭曉，設有“世界風云車”、“世界性能車”、“世界環(huán)保車”和“世界年度設計風云車”四個獎項。評委由世界各地的汽車專業(yè)記者和相關專家組成，所評獎項不涉及任何公眾、廠商和商業(yè)公司的利益，是相當客觀公正的。
紅點設計大獎
紅點設計獎（Red dot design award）由德國著名設計協(xié)會Design Zentrum Nordrhein Westfalen創(chuàng)立，至今已有超過50年的歷史。該獎項通過產(chǎn)品設計（product design），傳達設計（communication design）以及設計概念（design concept）競賽，表彰在汽車、建筑、家用、電子、時尚、生活科學以及醫(yī)藥等眾多領域取得的成就。
全球十佳發(fā)動機
全球十佳發(fā)動機又名沃德十佳發(fā)動機，是美國權威雜志《Ward's Auto World》雜志社的6名編輯對美國本土銷售的車型進行日常駕駛狀況的測試，從而對每臺發(fā)動機的馬力、扭矩、技術含量，以及實際使用中表現(xiàn)出來的工作特性進行全面評估，并最終選出10臺綜合表現(xiàn)最好的發(fā)動機。
國際年度最佳發(fā)動機
國際年度最佳發(fā)動機評選是由全球著名發(fā)動機專業(yè)技術刊物《engine technology international》主辦的評選活動，創(chuàng)立于1999年，每年一次。評審團由來自35個國家的87位評委組成，評審權威性和專業(yè)性在行業(yè)內首屈一指。
假如沒看過小編列舉的上述各大汽車評獎活動，想必很少有人會知道在汽車屆真的有“奧斯卡獎”吧。其實，每一年，汽車行業(yè)都可謂“新車輩出”，競爭強度一點也不遜于奧斯卡獎。
但無論是歐洲年度風云車、北美年度風云車還是世界年度風云車，無外乎都是為了給獲獎企業(yè)、獲獎車型一個肯定。為什么不能舉辦一個中國年度風云皮卡呢？
