近日，皮卡圈出現(xiàn)了一則重磅消息，雙龍汽車與陜汽集團(tuán)進(jìn)行簽約，聯(lián)合在西安投資建設(shè)年產(chǎn)30萬輛整車生產(chǎn)項(xiàng)目，主要包括主機(jī)廠、研發(fā)中心、發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、營銷網(wǎng)絡(luò)、物流配送等，產(chǎn)品定位以SUV、MPV、皮卡、轎車等為主，并積極規(guī)劃布局新能源汽車、自主品牌汽車。換句話說，陜汽也要進(jìn)軍國內(nèi)皮卡市場了。

追溯到今年年初，江淮與大眾聯(lián)姻的消息便不脛而走。據(jù)可靠消息稱，江淮與大眾將在本月正式簽約，合資生產(chǎn)汽車產(chǎn)品，其中就包括一系列的皮卡產(chǎn)品。

此外，商用車?yán)吓破髽I(yè)上汽大通的首款皮卡產(chǎn)品也不斷曝光車型信息。截至發(fā)稿，筆者還得到了另一條令人震驚的消息。該消息稱，空調(diào)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)格力集團(tuán)也將在未來推出電動(dòng)皮卡。

到目前為止，已有四位“攪局者”將會(huì)進(jìn)軍皮卡市場，瓜分這塊實(shí)際上并不大的“蛋糕”，國內(nèi)皮卡市場突然火爆起來，令很多人摸不著頭腦。但是，細(xì)細(xì)想來，這些皮卡市場的“攪局者”會(huì)傻到去爭一塊本來份額就不大，而且已經(jīng)群雄割據(jù)的地盤嗎？

筆者認(rèn)為，這些皮卡市場“攪局者”的一系列動(dòng)作并不是心血來潮，而是有跡可循的。從今年年初，國家發(fā)改委、工信部和公安部三大權(quán)力機(jī)構(gòu)聯(lián)合下發(fā)特急通知，首次提及要在云南、河北、遼寧和河南四個(gè)省份，對(duì)皮卡車實(shí)行進(jìn)城解禁試點(diǎn)工作。到下半年，重慶在推進(jìn)消費(fèi)的文件中再次提到，重慶將“擇時(shí)啟動(dòng)皮卡車進(jìn)城放行試點(diǎn)，都注定了車企必定會(huì)找尋到皮卡這個(gè)新的市場風(fēng)向標(biāo)。

皮卡“攪局者”進(jìn)軍市場的時(shí)間和皮卡試點(diǎn)解禁等消息逐漸拼接成了皮卡市場的一顆重磅信號(hào)彈，“皮卡全面解禁”真的要來了！

實(shí)際上，對(duì)于普通人來說，當(dāng)我們獲得一項(xiàng)有關(guān)皮卡的消息的時(shí)候，消息的時(shí)效性并不是最強(qiáng)的，而對(duì)于長期浸潤在汽車行業(yè)或者皮卡行業(yè)的人來說，一點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)卻足以牽動(dòng)他們的神經(jīng)。就像我們得知原來有這么多皮卡“攪局者”要進(jìn)軍市場，以及“皮卡試點(diǎn)解禁”等一系列消息的時(shí)候，也許早在一年前或者兩年前就已經(jīng)有一系列的相關(guān)政策的傾斜和準(zhǔn)備工作在進(jìn)行了，只是皮卡從業(yè)者抓住了這些信息，而對(duì)于大部分人來說并沒有注意到罷了。

所以今年我們所看到的這一切“爆炸性的消息”集中放出都不是機(jī)緣巧合，而是長期積淀后的結(jié)果。皮卡這塊一直以來被大部分汽車廠商忽視的小市場，即將會(huì)迎來它的春天。

這不，又有一條最新的重磅消息轟炸了筆者的神經(jīng)：石家莊市區(qū)道路自2016年10月1日起，除槐安路主路外，其他市區(qū)道路完全放開對(duì)皮卡車的限制。消息放出的一瞬間，我相信無需多言，讀者自然明白了這其中的玄機(jī)。全國性質(zhì)的皮卡解禁不再是癡人說夢，夢想即將照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

而這一刻，高興的是喜愛皮卡的眾多用戶，憂愁的則是老牌的皮卡生產(chǎn)企業(yè)，在即將到來的這股時(shí)代大潮中，要如何應(yīng)對(duì)“前有追兵，后有猛虎”的情況，是每一個(gè)老牌皮卡企業(yè)需要思考的。