2016年，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的變化可謂天翻地覆，早已不再是以前那個(gè)“半死不活”的江湖。縱覽全年，可以通過(guò)7個(gè)關(guān)鍵詞概括整年的市場(chǎng)氣象變化，而源頭皆因“政策”。

四省試點(diǎn)解禁前所未有
今年2月26日，工業(yè)信息化部、國(guó)家發(fā)改委、公安部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn) 促進(jìn)皮卡消費(fèi)的通知》，決定在河北、遼寧、河南、云南等省開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)工作，并確定將在2017年年中基本完成試點(diǎn)評(píng)估工作。

可以說(shuō)，這份通知的不期而至，起到了盤活行業(yè)發(fā)展的效果，是近30年間我國(guó)皮卡行業(yè)最具標(biāo)志性的事件。它若能有序進(jìn)行，預(yù)示著未來(lái)皮卡將有全國(guó)解禁的可能。綜合國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)今年的市場(chǎng)銷量情況，在今年5月試點(diǎn)工作在四省得以全面正式啟動(dòng)后，在6月便已經(jīng)初見成效。而皮卡解禁政策一旦全面正式施行，無(wú)疑是“救市神藥”。

直轄市“聲援”皮卡解禁
時(shí)隔半年后，8月31日，重慶市人民政府辦公廳印發(fā)了重慶市推進(jìn)十大擴(kuò)消費(fèi)行動(dòng)工作方案的通知。通知中明文指出：重慶將“擇時(shí)啟動(dòng)皮卡車進(jìn)城放行試點(diǎn)。待國(guó)家出臺(tái)具體指導(dǎo)意見后，在我市部分區(qū)縣（自治縣）開展皮卡車進(jìn)城放行試點(diǎn)工作”。

重慶市對(duì)皮卡解禁單方面的發(fā)聲，震撼力雖然不及“四省試點(diǎn)”，但足以將其視為今年皮卡界的“頭等大事”——解禁的第二彈。即便沒有得到中央政府部門的正式“官方響應(yīng)”，卻也預(yù)示出第二波皮卡進(jìn)城試點(diǎn)已經(jīng)呼之欲出，倘若在明年，試點(diǎn)地區(qū)能夠繼續(xù)得以擴(kuò)大，并產(chǎn)生第三批、第四批試點(diǎn)省市，勢(shì)必將對(duì)皮卡進(jìn)城解禁的效果起到莫大的促進(jìn)作用，讓全面開禁皮卡進(jìn)城的希望大增，對(duì)行業(yè)是莫大的利好。

無(wú)論是河南、河北、遼寧、云南，還是重慶，我們可以看出，這些甄選出的試點(diǎn)地區(qū)既有人口較為密集，城市化建設(shè)相對(duì)較快的物流樞紐直轄市，也有崇山峻嶺，道路運(yùn)輸不便的高海拔地區(qū)省份，并且兼顧南北地區(qū)，是具有代表性、針對(duì)性和調(diào)研評(píng)估價(jià)值的。由此可見，進(jìn)行皮卡進(jìn)城解禁試點(diǎn)工作，國(guó)家是“認(rèn)真的”。

石家莊近乎“徹底不設(shè)限”
一個(gè)月后，首批試點(diǎn)解禁省份的最后幾座城市正式進(jìn)入“皮卡進(jìn)城”時(shí)間。河北省省會(huì)石家莊在具體落實(shí)中，進(jìn)行了“大刀闊斧”的改革嘗試，使全市幾乎沒有了對(duì)皮卡行駛的限制。

紅色部分為每日7：00-19：00限行路段

10月1日，除一條主干路在早7點(diǎn)至晚7點(diǎn)間對(duì)皮卡進(jìn)行12個(gè)小時(shí)的限制外，皮卡在整個(gè)石家莊市區(qū)內(nèi)可以完全自由通行！作為省會(huì)城市，這種解禁力度是非常大的。石家莊市在試行皮卡進(jìn)城工作上的“大手筆”，讓皮卡解禁形成了“三連擊combo”，使其在全年中對(duì)市場(chǎng)的影響力熱度始終不減。

皮卡有望“廢黜”營(yíng)運(yùn)證
與此同時(shí)，我國(guó)交通運(yùn)輸部在今年三季度也給國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)打了一劑“政策強(qiáng)心針”，在發(fā)布的《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例（征求意見稿）》中明確指出：使用低速貨車和總質(zhì)量為4500kg以下的載貨汽車從事普通貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，不需要辦理道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，并將根據(jù)征集的意見情況，會(huì)同公安部進(jìn)一步研究論證取消低速貨車和輕型貨車普通貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可的可行性，積極推動(dòng)修訂《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》。

如果未來(lái)國(guó)家正式取消低速貨車和總質(zhì)量4500kg以下的載貨汽車的營(yíng)運(yùn)證，無(wú)疑將為國(guó)內(nèi)的皮卡用戶帶來(lái)真正便利，對(duì)于國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng)有著積極的促進(jìn)作用。

編后語(yǔ)：
不可否認(rèn)的是，即便有了“解禁試點(diǎn)三連擊”和“政策強(qiáng)心劑”，皮卡在國(guó)內(nèi)連續(xù)跨越政策大山的形勢(shì)依然嚴(yán)峻。

眾所周知，報(bào)廢、年檢、營(yíng)運(yùn)證是長(zhǎng)久以來(lái)一直是用車者親近皮卡的三大“攪局者”。即便營(yíng)運(yùn)證有了棄暗投明的想法，但是15年強(qiáng)制報(bào)廢和年檢嚴(yán)苛頻繁這“哥倆”目前來(lái)看，除非皮卡歸入“乘用車陣營(yíng)”，否則是不會(huì)善罷甘休的。但是皮卡變更身份證任重道遠(yuǎn)，這也使得噴字、貼反光條等規(guī)定仍要繼續(xù)倒翻著人們的胃口。

政策，既是今年皮卡市場(chǎng)萬(wàn)象更新的根源，也是未來(lái)市場(chǎng)變化的主導(dǎo)因素。