由于我國(guó)的車管政策對(duì)皮卡嚴(yán)加限制，使皮卡淪為小眾車型，其市場(chǎng)份額遠(yuǎn)不及乘用車市場(chǎng)，使得許多風(fēng)靡國(guó)外市場(chǎng)的皮卡產(chǎn)品遲遲沒有進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。江西五十鈴敢于“第一個(gè)吃螃蟹”，首次將全球同款的D-MAX皮卡引入國(guó)內(nèi)，憑借其出色的產(chǎn)品力立足國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)。

2016年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)逐漸回暖，皮卡企業(yè)也展開了一系列降價(jià)或促銷活動(dòng)，根據(jù)去年網(wǎng)友對(duì)各款皮卡促銷的評(píng)論反饋獲悉，網(wǎng)友對(duì)江西五十鈴D-MAX皮卡有著濃厚的興趣，甚至有眾多網(wǎng)友高呼：只要D-MAX2.5T四驅(qū)版皮卡有優(yōu)惠，就立刻去訂車。

作為一款進(jìn)入國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)不足三年的皮卡車型，江西五十鈴D-MAX皮卡究竟是具有怎樣的魅力讓國(guó)內(nèi)的網(wǎng)友和皮卡用戶如此癡迷？讓筆者用下面的文章為您揭秘。

純正血統(tǒng)高效傳動(dòng)
作為一輛車的“心臟”，D-MAX搭載的五十鈴最新一代4JK1發(fā)動(dòng)機(jī)是目前國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)上的“黃金發(fā)動(dòng)機(jī)”。2.5L的排量，可以爆發(fā)出100kW的最大馬力和320N·m的最大扭矩。

該款發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用了眾多先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，首先就是高壓共軌技術(shù)，裝備了日本電裝（DENSO）高壓共軌系統(tǒng)，噴射壓力最高可達(dá)180MPa，霧化更好更均勻，燃燒充分且減輕爆震，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀況以及經(jīng)濟(jì)性和排放性的要求對(duì)共軌腔內(nèi)的油壓進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，優(yōu)化了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低速性能，還可以有效降低NOx和微粒的排放。

其次是可變截面渦輪增壓技術(shù)，低轉(zhuǎn)速時(shí)，采用小截面，同樣的氣體流量，廢氣速度自然加快，帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)速上升，減少低轉(zhuǎn)速渦輪遲滯現(xiàn)象，高轉(zhuǎn)速時(shí)，氣流流量不變，采用大截面，廢氣速度變慢，避免壓力過大。

最后是EGR技術(shù)，通過把適量的廢氣再度注入氣缸中和空氣進(jìn)行充分燃燒，降低氮氧化物NOx生成，使排放更加清潔。

另外，4JK1還有兩個(gè)細(xì)節(jié)令人津津樂道，一個(gè)是4JK1的氣門由兩氣門變成了四氣門，提高了進(jìn)氣效率，使得4JK1壓縮比達(dá)到18.1:1。另一個(gè)是高壓泵采用正時(shí)鏈條傳動(dòng)，可以做到終身免維護(hù)。同時(shí)作為一款攻占高端皮卡市場(chǎng)的車型，D-MAX皮卡使用了五十鈴MUA手動(dòng)變速箱，耐用性極佳，換擋表現(xiàn)平順自然。

底盤扎實(shí)配置高端
底盤作為一輛車的基礎(chǔ)，一樣不能小窺。如果說五十鈴4JK1發(fā)動(dòng)機(jī)是“黃金發(fā)動(dòng)機(jī)”，那么江西五十鈴D-MAX皮卡的底盤就是“白金底盤”。該底盤是目前國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的底盤系統(tǒng)之一，尤其是其底盤的穩(wěn)定性、操控性以及車輛的延展性方面均有著非常突出的表現(xiàn)。

底盤采用七橫兩縱封閉式梯形結(jié)構(gòu)，并采用高強(qiáng)度張力鋼材打造，具有出色的抗扭矩能力，可使該款皮卡能夠輕松勝任各種艱難路況。而作為一款能越野、能拉貨、還能舒適載客的多功能高端皮卡車型，D-MAX皮卡的底盤調(diào)教也有著非常出色的表現(xiàn)。

其中，車輛前懸采用了雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架，后懸采用五片鋼板彈簧非獨(dú)立懸架結(jié)，整車軸距為3095mm、接近角25°、離去角21°、205mm的最小離地間隙，足以說明該車出色的通過性能。

基于出色的底盤結(jié)構(gòu)，D-MAX皮卡在其越野性能和安全配置上同樣沒有吝嗇，四驅(qū)車型采用分時(shí)四驅(qū)，可實(shí)現(xiàn)車輛扭矩放大。雖然該車沒有裝備機(jī)械式差速鎖，但是一系列的高端配置也使該車的安全性能和通過性能非常出色。

全新標(biāo)配ABS+EBD+EBA三保險(xiǎn)組合，這點(diǎn)在皮卡車型上并不常見，同時(shí)標(biāo)配雙氣囊，高配版本上還有牽引力控制系統(tǒng)TCS和車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESC。

值得注意的是D-MAX的車身穩(wěn)定系統(tǒng)采用的是四通道四傳感器版本。實(shí)際上，ESC是有高低之分的，目前ESC有3種：四通道版本：能夠?qū)λ膫�(gè)車輪獨(dú)立施加制動(dòng)力；三通道版本：能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力，但是對(duì)后軸只能整體施加制動(dòng)力；而雙通道版本：只能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力。

而D-MAX上配備的是成本最昂貴的也是效果最突出的四通道版本，雖然有一些皮卡車型宣傳自己配備有ESC，可是效果卻是有著明顯差距。

可靠品質(zhì)鑄就冠軍榮耀
2016年江西五十鈴D-MAX皮卡再次征戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽，該車在保持原廠底盤和懸架系統(tǒng)的基礎(chǔ)上僅僅進(jìn)行了安全裝備加裝。不僅順利完賽，還包攬了量產(chǎn)組前三個(gè)賽段的冠軍，其所在的江西五十鈴車隊(duì)最終包攬量產(chǎn)組前三甲的優(yōu)異成績(jī)，斬獲量產(chǎn)組及廠商杯“雙料冠軍”。不僅如此，年近花甲的民間車手石紅第二次駕駛江西五十鈴的D-MAX參加環(huán)塔拉力賽，最終跑出了量產(chǎn)組第二名的好成績(jī)。

除此之外，D-MAX皮卡還在2016“絲綢之路”拉力賽中獲得量產(chǎn)組皮卡車型第一名；在2016“大越野”賽事中D-MAX助力江西五十鈴車隊(duì)江西五十鈴MU-X勇奪量產(chǎn)組冠軍；在2016阿拉善英雄會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，D-MAX助力江西五十鈴mu-X車隊(duì)再奪T3沙漠挑戰(zhàn)賽廠商組冠軍。眾多賽事的優(yōu)異成績(jī)說明了江西五十鈴D-MAX皮卡出眾的產(chǎn)品性能。

江西五十鈴D-MAX皮卡作為國(guó)內(nèi)唯一一款合資高端皮卡車型，其一直是國(guó)內(nèi)皮卡用戶關(guān)注的焦點(diǎn)車型。自2014年上市后，其市場(chǎng)銷量始終保持較快的增長(zhǎng)，尤其是該款皮卡的四驅(qū)版車型。2016年1—11月，江西五十鈴D-MAX皮卡市場(chǎng)銷量和增長(zhǎng)率依舊是讓人驚嘆，前11月，D-MAX皮卡共計(jì)銷售5608輛，同比去年同期銷量上升15%。隨著近年國(guó)內(nèi)高端皮卡的發(fā)展不斷加快，人們對(duì)于皮卡的認(rèn)識(shí)不斷加強(qiáng)以及國(guó)內(nèi)對(duì)于皮卡的政策不斷放寬等諸多利好因素，未來江西五十鈴D-MAX皮卡的銷量還將會(huì)有著更快的增長(zhǎng)。

近期，筆者還從江西五十鈴官網(wǎng)獲悉，現(xiàn)購(gòu)買D-MAX2.5T兩驅(qū)版可以享購(gòu)置稅免單，購(gòu)買2.5T四驅(qū)版車型的車主可以獲贈(zèng)6000元的加油卡。新年伊始，江西五十鈴對(duì)旗下的D-MAX皮卡展開了如此大幅的購(gòu)車活動(dòng)，這對(duì)于國(guó)內(nèi)眾多的D-MAX車迷可謂是一件樂事，并且需要著重說明的是，本次購(gòu)車活動(dòng)還包含有用戶期待已久的D-MAX皮卡2.5T四驅(qū)版車型。這對(duì)于那些期待D-MAX2.5T四驅(qū)版車型的網(wǎng)友們而言，此時(shí)購(gòu)車最合適