皮卡車亦轎亦卡，兼具家用車和商用車兩項性能。美國人特別偏愛皮卡車，出行旅游裝貨運輸十分方便，在外國電影當中也可以頻繁看到皮卡穿梭在城市的身影。但皮卡在國內(nèi)卻備受冷落，市場份額僅占2%，如此實用卻得不到國人的青睞，這是什么原因呢？
沒轎車舒服 沒卡車能裝
雖然皮卡可以客貨兩用，但真要比較起來卻不盡人意。若將皮卡作為乘用車，其舒適度遠遠不及轎車。尤其是年輕人買車在舒適度上可謂吹毛求疵，買車就是要圖個舒服，皮卡車顯然不符合這一點，笨重的貨箱也讓靈活性減分許多。
但若作為卡車，皮卡的載貨量卻又遠遠低于重卡。只作為家用的話0.5噸左右的載重量也足夠了，甚至能裝更多，但若作為物流運輸還是太不實用了。
低端車？虛榮心作祟
皮卡一直遭受著偏見，大多數(shù)人都認為皮卡車就是拿來拉貨的，外觀也上不了臺面。試想如果買一個貨車來當家用車多掉檔次，在親朋好友面前沒面子。因此消費者更愿意選擇外觀更好看的轎車或者SUV，而皮實多用的皮卡就無人問津了。
皮卡油耗較大 不省油
許多準車主買車前都會各方咨詢打聽，其中省油是最關(guān)鍵的問題。眾所周知國內(nèi)油價比國外差不多高出一倍，而皮卡由于排量大，給予大眾的印象特別耗油。這一筆油耗差導(dǎo)致的多余消費讓許多家庭不能接受。但其實皮卡使用柴油還是很省油的。
皮卡在國內(nèi)受限制
國內(nèi)一直把皮卡視為輕型卡車，屬于貨車的一類，其管理上與貨車一樣頗為嚴格。不僅限制載重量、放大號牌貼、反光貼，甚至要求辦理營運證，最關(guān)鍵的是許多地方為了避免加劇城市交通擁堵限制皮卡車進城。這一系列的規(guī)定讓許多準車主感到有束縛感，對皮卡車望而卻步。雖然去年有對皮卡車放寬進城限制，但到完全放行還很遙遠。
皮卡的耐用性和載重量是小轎車和SUV都比不上的，其用途非常廣泛。美國人都會把皮卡車作為家庭購買的第一輛車，而什么時候皮卡車才能在中國火起來呢？或許要等到打破各種條條框框之后吧。
