卡車(chē)司機(jī)常年開(kāi)車(chē)在外，然而每次開(kāi)車(chē)路過(guò)下面這些路段的時(shí)候，老司機(jī)們握著方向盤(pán)的手還是會(huì)忍不住一緊，尤其是在貨車(chē)裝了重貨的時(shí)候，再走下面這些路段，就更讓人提心吊膽了。
事故多發(fā)路段
事故多發(fā)路段是貨車(chē)司機(jī)最為頭疼的路段，就連老司機(jī)也不例外。這是因?yàn)檫@些路段交叉路口很多、車(chē)輛十分密集、人流量又大，貨車(chē)剎車(chē)距離長(zhǎng)，一不小心判斷失誤就很容易發(fā)生意外。另外，這些事故多發(fā)路段最為典型的要數(shù)十字路口、丁字路口、長(zhǎng)轉(zhuǎn)彎路口等，如果貨車(chē)車(chē)速過(guò)快或者強(qiáng)行急轉(zhuǎn)，都容易發(fā)生事故，所以卡友們?cè)诮?jīng)過(guò)這些路段的時(shí)候，一定要注意放松油門(mén)，保持跟車(chē)距離，注意打轉(zhuǎn)向燈，切莫緊急制動(dòng)和急打方向。
長(zhǎng)下坡路段
遇到這些長(zhǎng)下坡路段，重貨司機(jī)的心里就是一個(gè)字：怕！由于卡車(chē)噸位較大，遇到這種公里長(zhǎng)、坡度陡的長(zhǎng)下坡路段時(shí)，需要連續(xù)踩剎車(chē)。這就容易導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)熱，進(jìn)而導(dǎo)致剎車(chē)失靈，甚至還會(huì)引發(fā)貨車(chē)起火。這種長(zhǎng)下坡路段在西南、西北比較常見(jiàn)，西南的坡相對(duì)短一些，但是坡度比較陡，非�？简�(yàn)司機(jī)的技術(shù)。西北方的長(zhǎng)下坡公里長(zhǎng)，如果車(chē)?yán)餂](méi)有足夠的水給貨車(chē)降溫，那么無(wú)論司機(jī)的駕駛經(jīng)驗(yàn)多么豐富，也是不敢貿(mào)然下坡的，所以司機(jī)師傅們給這些路段起了一個(gè)名字“魔鬼路段”。
長(zhǎng)隧道
好不容易貨車(chē)上了高速，結(jié)果又碰到了長(zhǎng)隧道，每次走長(zhǎng)隧道，心里都會(huì)打著小鼓。剛進(jìn)入長(zhǎng)隧道，眼前都會(huì)突然一黑，盡管有車(chē)燈和隧道燈，但長(zhǎng)時(shí)間行駛在長(zhǎng)隧道里還是會(huì)讓人產(chǎn)生疲勞的感覺(jué)；跟著前車(chē)開(kāi)還好，只要保持車(chē)距就行，要是自己開(kāi)在最前面，起碼得打起十二分的精神。
高原路段
相信跑青藏線(xiàn)的卡友都深有體會(huì)，這條線(xiàn)不僅路途遙遠(yuǎn)，道路崎嶇，就連路況也十分復(fù)雜，不僅如此，這條線(xiàn)的氣候是出了名的惡劣！因?yàn)楦咴０魏偷貏?shì)都很高，再加上高原上植被較少，造成空氣中的含氧量較低，跑這條線(xiàn)的司機(jī)需多加注意。
團(tuán)霧多發(fā)路段
一旦貨車(chē)進(jìn)入團(tuán)霧路段，視野將一片朦朧，即使前面有車(chē)或者是障礙物，司機(jī)也沒(méi)有足夠的反應(yīng)時(shí)間，只能直直的撞上去，而后方的車(chē)輛也通常來(lái)不及剎車(chē)，極易造成多方追尾事故。因此，團(tuán)霧也被說(shuō)成交通的”隱形殺手”！
不管開(kāi)車(chē)遇到哪種路段，卡友們一定都要多加小心駕駛，安全第一！因?yàn)槟闶种形罩牟恢皇欠较虮P(pán)，更是整個(gè)家庭的希望，時(shí)代汽車(chē)愿天下所有的卡車(chē)司機(jī)都能開(kāi)開(kāi)心心出門(mén)，平平安安歸來(lái)。
