在貨物運(yùn)輸中，卡車(chē)的油耗費(fèi)用一直是一筆不小的開(kāi)支，今天，領(lǐng)航卡車(chē)就給大家總結(jié)了一些省油小技巧，快來(lái)學(xué)習(xí)！

著火熱車(chē)
早上打著火，然后怠速熱車(chē)的情況在卡友圈經(jīng)常能夠看到，大部分卡友也都會(huì)這么做。一般是認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太低，不能帶負(fù)載正常運(yùn)行，需要怠速到正常水溫。

而且外界環(huán)境溫度越低，熱車(chē)所需要的時(shí)間就越長(zhǎng)，有的甚至熱車(chē)就要花十幾分鐘，其實(shí)這種做法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)反而不好。

原地?zé)彳?chē)不僅增加油耗，而且會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更多磨損，還污染空氣。

正確的做法是：行車(chē)預(yù)熱
打著火以后，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定即可以起步，保持小油門(mén)開(kāi)度，維持低檔位低速，這樣帶負(fù)荷熱車(chē)，不僅能讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速預(yù)熱，還能讓其他傳動(dòng)部件同步預(yù)熱，待水溫達(dá)到80度就可以正常行駛了。

快速起步相對(duì)省油
我們?cè)诖_保安全的前提下適度大油門(mén)起步（保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速上限）是有利于節(jié)油的，因?yàn)檐?chē)輛從靜止到達(dá)到勻速行駛的車(chē)速需要比較大的動(dòng)能，適度大油門(mén)能加大車(chē)輛動(dòng)力輸出，減少達(dá)到勻速行駛的時(shí)間。

勻速行駛的時(shí)候最省油，雖然大油門(mén)的瞬時(shí)油耗比較高(小油門(mén)加速的瞬時(shí)油耗也不會(huì)低)，但是縮短了車(chē)輛從靜止到勻速過(guò)程的時(shí)間，我們可以用更多勻速行駛的低油耗彌補(bǔ)大油門(mén)的瞬時(shí)燃油消耗。

適度大油門(mén)快速起步，會(huì)比小油門(mén)起步在總油耗消耗量上更少，相對(duì)更省油。條件允許的情況下，盡可能快的達(dá)到最高檔位車(chē)速行駛，有利于節(jié)省燃油。

勻速行駛
當(dāng)車(chē)速提至我們需要的速度時(shí)，可以適當(dāng)減小油門(mén)開(kāi)度，勻速行駛時(shí)車(chē)輛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩需求低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速。

遇到短而陡的坡時(shí)，可提前加速充分利用車(chē)輛的慣性沖坡；遇到長(zhǎng)而緩的坡時(shí)，要穩(wěn)住油門(mén)及時(shí)減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷的狀態(tài)下爬坡；當(dāng)車(chē)輛快要駛過(guò)坡頂時(shí)，可收油門(mén)充分利用車(chē)輛的慣性溜坡，以此達(dá)到省油的目的。

剎車(chē)省著用
一個(gè)人開(kāi)車(chē)省不省油，看他更換制動(dòng)片的間隔距離基本就知道了。每次踩剎車(chē)減速后再大油門(mén)提速，想省油都困難；而合理滑行減少踩剎車(chē)的次數(shù)，能夠很好節(jié)省燃油；開(kāi)車(chē)提前預(yù)判，與前車(chē)保持大車(chē)距，才能做到少踩剎車(chē)。

以上就是在貨物運(yùn)輸中，常見(jiàn)的省油技巧，如果你有其他更好的省油方法，歡迎在下方評(píng)論區(qū)留言，分享給其他卡友。