自打“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)概念橫空出世便瞬間引爆了各行各業(yè)的朋友圈，所有行業(yè)都在迅速推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)化的進(jìn)程，而汽車(chē)后市場(chǎng)更是站在了這一波浪潮的風(fēng)口上。輪胎作為汽車(chē)后市場(chǎng)中最為重要的組成部分，自然成為了關(guān)注的焦點(diǎn)。如果說(shuō)前幾年，輪胎電商還只是少部分人的游戲，那么筆者在2015年中最深刻的一個(gè)感受就是無(wú)論是輪胎廠商、代理商還是終端零售商，輪胎行業(yè)中所有人都在談?shì)喬ル娚�，都在探討商業(yè)模式，都在從靜觀其變迅速轉(zhuǎn)化成積極探索。這一期我們就來(lái)詳細(xì)梳理輪胎電商的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)。

1 輪胎電商海外已有成熟的模式和公司
早在我國(guó)輪胎企業(yè)探索之前，市場(chǎng)比較成熟的歐美國(guó)家輪胎電商就已經(jīng)日趨成熟，最具代表性的有兩家公司。一家是歐洲最大的輪胎電商公司之一Delticom，于1999年成立于德國(guó)的漢諾威。其2013年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入50.55億美元，同比增幅達(dá)到10.8%。2014年底，這家公司已在137個(gè)國(guó)家建設(shè)了42個(gè)網(wǎng)上銷(xiāo)售系統(tǒng)，在全球范圍內(nèi)擁有35000家自營(yíng)或連鎖加盟服務(wù)店。另一個(gè)就是美國(guó)第一家輪胎在線銷(xiāo)售平臺(tái)Tirerack，現(xiàn)在該公司的輪胎電商在北美獨(dú)樹(shù)一幟，并已經(jīng)建立起遍布全美的安裝網(wǎng)絡(luò)。在提供輪胎銷(xiāo)售和安裝的同時(shí)，還能提供汽車(chē)裝飾、汽車(chē)修理等綜合性產(chǎn)品銷(xiāo)售和服務(wù)。

有關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前美國(guó)的替換胎市場(chǎng)上，21%的輪胎是通過(guò)網(wǎng)上銷(xiāo)售的。另有數(shù)據(jù)顯示，歐洲輪胎通過(guò)電商實(shí)現(xiàn)的銷(xiāo)量，現(xiàn)已占到其總銷(xiāo)量的9%，約為80億美元，占當(dāng)?shù)仄��?chē)零部件市場(chǎng)網(wǎng)上銷(xiāo)售額的10%-15%。

2 國(guó)內(nèi)輪胎電商發(fā)展迅速，多種模式在積極探索
與海外相對(duì)成熟的輪胎電商發(fā)展情況相比，雖然輪胎行業(yè)已經(jīng)達(dá)成輪胎電商是未來(lái)大趨勢(shì)的共識(shí)，但國(guó)內(nèi)的輪胎電商目前還處在群雄逐鹿的探索開(kāi)拓時(shí)代。其中以途虎、賣(mài)輪胎為代表的垂直輪胎電商借鑒海外的成熟模式，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)展了比較長(zhǎng)的時(shí)間，借著“互聯(lián)網(wǎng)+”的春風(fēng)在近幾年發(fā)展非常的迅速，是一種被業(yè)界普遍看好的發(fā)展模式。

另外一種模式就是以京東、淘寶、天貓為主的平臺(tái)類(lèi)輪胎電商，這些平臺(tái)大多是整合了一些輪胎線上和線下的資源。例如在天貓平臺(tái)上就有很多輪胎品牌開(kāi)設(shè)了官方旗艦店，淘寶上有很多輪胎代理商和零售商開(kāi)設(shè)了店鋪。這些平臺(tái)本身不需要進(jìn)貨銷(xiāo)售，他們只是提供了一個(gè)線上的輪胎交易平臺(tái)，并且整合一定數(shù)量的線下服務(wù)資源，經(jīng)營(yíng)權(quán)交給了不同店鋪的管理者自己運(yùn)營(yíng)。

還有一種模式就是以米其林為代表的廠商自建的電商平臺(tái)，米其林借助其品牌號(hào)召力和對(duì)馳加渠道的掌控力，推出了自己的電商平臺(tái)。消費(fèi)者可以在馳加官方電商平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)米其林的輪胎，然后到其線下零售網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行安裝服務(wù)。

除此之外，還有淘汽檔口和胎大王等B2B的輪胎電商平臺(tái)也都在積極的探索著各自的商業(yè)模式。目前在國(guó)內(nèi)雖然輪胎電商整體所占的份額還很小，但是其對(duì)于輪胎行業(yè)的影響是巨大的。

3 輪胎電商的價(jià)格為什么那么有優(yōu)勢(shì)?
在車(chē)與輪微信平臺(tái)上經(jīng)常有輪胎店的老板發(fā)出這樣的疑問(wèn)，“為什么途虎上輪胎的價(jià)格那么便宜，網(wǎng)上銷(xiāo)售的價(jià)格我們連進(jìn)貨都進(jìn)不來(lái)。”其實(shí)這也是很多輪胎人甚至是很多消費(fèi)者心中的疑問(wèn)。那么筆者就說(shuō)說(shuō)垂直輪胎電商的價(jià)格低在哪里。

① 低價(jià)貨源來(lái)自輪胎品牌的代理商
有很多讀者都問(wèn)過(guò)我這樣一個(gè)問(wèn)題，垂直類(lèi)輪胎電商便宜的貨源從哪里來(lái)，是從廠家進(jìn)貨嗎?目前垂直輪胎電商還處在一個(gè)快速發(fā)展期，規(guī)模所占的整體份額還很小，無(wú)法直接從廠商進(jìn)貨。貨源大部分來(lái)自不同輪胎品牌不同區(qū)域的大代理商。這其實(shí)是一個(gè)打破區(qū)域化概念的過(guò)程，像美國(guó)輪胎行業(yè)就沒(méi)有區(qū)域性代理商這一概念。傳統(tǒng)輪胎的分銷(xiāo)模式采用區(qū)域代理制，每個(gè)區(qū)域代理商從廠家拿貨的價(jià)格都不一樣，尤其是在輪胎產(chǎn)能過(guò)剩的大背景下，輪胎廠商為了完成銷(xiāo)售任務(wù)，會(huì)在某些特定的時(shí)期放出來(lái)很多低價(jià)輪胎給某些有資金實(shí)力的大代理商，這也是輪胎行業(yè)“串貨”問(wèn)題嚴(yán)重的根本原因。垂直輪胎電商在發(fā)展的初期就是依靠這些低價(jià)貨源來(lái)保障價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還可以保證是正品輪胎。

② 去掉中間環(huán)，讓輪胎直達(dá)消費(fèi)者
電商的本質(zhì)就是要打破區(qū)域壟斷，去掉中間環(huán)節(jié)，讓價(jià)格透明。輪胎作為一種工業(yè)產(chǎn)品，長(zhǎng)期以來(lái)因其特殊性，營(yíng)銷(xiāo)模式一直采用的是廠家到大批發(fā)商再到小批發(fā)商和零售商，最后走進(jìn)車(chē)主的傳統(tǒng)模式，傳統(tǒng)的輪胎營(yíng)銷(xiāo)模式每一級(jí)代理商都需要有利潤(rùn)，這種銷(xiāo)售模式需要有高毛利來(lái)支撐，所以消費(fèi)者為此付出了較高的交易成本。輪胎電商就是要盡可能的去掉中間環(huán)節(jié)，讓渠道扁平化，讓輪胎直達(dá)消費(fèi)者。

③ 互聯(lián)網(wǎng)思維用超低利潤(rùn)來(lái)培養(yǎng)用戶新的消費(fèi)習(xí)慣
除了可以拿到低價(jià)貨源，去掉中間環(huán)節(jié)讓利消費(fèi)者之外，輪胎電商平臺(tái)天生的互聯(lián)網(wǎng)思維模式就注定了要用實(shí)惠的價(jià)格來(lái)培養(yǎng)用戶通過(guò)電商平臺(tái)來(lái)購(gòu)買(mǎi)輪胎的消費(fèi)習(xí)慣。這也是網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)輪胎價(jià)格為什么那么低的原因之一，很多電商平臺(tái)的利潤(rùn)率非常的低，甚至有很多產(chǎn)品是零利潤(rùn)銷(xiāo)售。眼下是否盈利不是電商平臺(tái)考慮的首要問(wèn)題，解決用戶的痛點(diǎn)和提升用戶體驗(yàn)是輪胎電商平臺(tái)的立足之本。京東到目前為止也沒(méi)有盈利，但是京東卻實(shí)實(shí)在在的改變了很多人的購(gòu)物習(xí)慣，就是一個(gè)顯著地例子。

④ 垂直電商賺的是規(guī)模效應(yīng)和效率提升的錢(qián)
低利潤(rùn)甚至是零利潤(rùn)銷(xiāo)售的輪胎電商是怎么賺錢(qián)的呢?在未來(lái)成熟的垂直類(lèi)輪胎電商主要是賺規(guī)模效應(yīng)和效率提升的錢(qián)。賺規(guī)模效應(yīng)的錢(qián)很好理解，薄利多銷(xiāo)的同時(shí)各方面的平均成本也相應(yīng)會(huì)降低。

輪胎垂直電商在宏觀上有兩大優(yōu)勢(shì)，一點(diǎn)是供應(yīng)鏈的優(yōu)化，另外一點(diǎn)是門(mén)店效率的優(yōu)化。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié)來(lái)講，輪胎電商實(shí)際上是提升了輪胎銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的整個(gè)效率，賺的是效率提升的錢(qián)。垂直電商可以完成兩點(diǎn)，一點(diǎn)是通過(guò)大數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，來(lái)進(jìn)行輪胎的集采，同時(shí)對(duì)各個(gè)倉(cāng)庫(kù)做一定比例的配貨。庫(kù)存周轉(zhuǎn)周期的壓縮，就是電商為整個(gè)社會(huì)節(jié)省出的利潤(rùn)。

另一點(diǎn)，從用戶體驗(yàn)來(lái)講，在垂直電商買(mǎi)輪胎是一個(gè)預(yù)約制�？蛻艚裉煸诰W(wǎng)上買(mǎi)了輪胎，電商平臺(tái)會(huì)告訴他明天或后天到門(mén)店安裝，等他到了門(mén)店，他所需要的輪胎，哪怕是大規(guī)格的輪胎或者比較稀有的輪胎，也都已經(jīng)放在門(mén)店等待客戶，而不是客戶去等著調(diào)輪胎，這就大大提升了門(mén)店的效率，節(jié)約了用戶的時(shí)間。整個(gè)社會(huì)效率的提升將會(huì)產(chǎn)生巨大的利潤(rùn)空間，無(wú)論是時(shí)下流行的拼車(chē)軟件、還是外賣(mài)送餐服務(wù)都是在提升社會(huì)的運(yùn)行效率上賺錢(qián)。輪胎電商不是在賺差價(jià)，而是在優(yōu)化輪胎行業(yè)，提升整個(gè)行業(yè)的運(yùn)行效率，在這個(gè)提升的過(guò)程中賺錢(qián)。