現(xiàn)今面臨降低排放、能源危機(jī)和低碳發(fā)展的現(xiàn)狀，發(fā)展新能源汽車已成為破局要法。而純電動(dòng)汽車目前并未取得大規(guī)模的運(yùn)用，其動(dòng)力電池的熱安全問題是亟待解決的重點(diǎn)問題。

“它”的重要性
動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能裝置和動(dòng)力來(lái)源，對(duì)其安全性、續(xù)航里程、功率密度以及能量密度等都提出了很高的要求。作為對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行熱管理的系統(tǒng)，要有著更高的要求。

“它”的作用
動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)通過(guò)對(duì)電池組進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，在電池溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，對(duì)電池組進(jìn)行散熱或加熱保溫處理，使電池組的溫度始終保持在最佳溫度范圍內(nèi)，并保證動(dòng)力電池的各單體之間散熱均勻，降低電池整體溫差。

“它”的分類
根據(jù)傳熱介質(zhì)的不同，動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)包括空氣冷卻、液體冷卻、PCM冷卻、熱管冷卻等熱管理方式。相較其他方法，液體冷卻使用更為廣泛。

液體冷卻通過(guò)液體介質(zhì)的流動(dòng)換熱，相比于風(fēng)冷系統(tǒng)，其換熱系數(shù)高、冷卻速度快。以大運(yùn)純電動(dòng)牽引車為例，就采用了液冷方式，保障車輛運(yùn)營(yíng)的動(dòng)力電池?zé)岚踩��?/p>

在國(guó)家政策扶持和人們環(huán)保意識(shí)逐漸加強(qiáng)的大環(huán)境下，電動(dòng)汽車將會(huì)進(jìn)入我們出行和建設(shè)等方方面面中，動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是保證電動(dòng)汽車安全高效運(yùn)行的關(guān)鍵，未來(lái)在對(duì)冷卻流道設(shè)計(jì)優(yōu)化、更高冷卻效率的傳熱介質(zhì)研究上加大力度，為更高品質(zhì)的汽車不懈努力！