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11年崢嶸歲月 錫柴奧威發(fā)動機(jī)發(fā)展簡介

楊建偉  2014-06-26 11:14:02  卡車之家

  錫柴奧威發(fā)動機(jī)面世11年來,憑借優(yōu)良的品質(zhì),獲得廣大用戶的青睞。今年其銷量突破了60萬臺,并且創(chuàng)造出了200萬公里無大修的記錄,很多人對此驚嘆不已,本文就錫柴奧威發(fā)動機(jī)的發(fā)展和目前產(chǎn)品情況進(jìn)行簡單介紹。

 

  奧威動力誕生 為解放卡車換代提供動力

  在20世紀(jì)末,一汽面臨著商用車平臺升級換代的問題,原有的CA6110柴油機(jī)以及無法滿足更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)又達(dá)到降低油耗的目標(biāo)要求,其競爭力逐漸下降。

 

11年崢嶸歲月 錫柴奧威發(fā)動機(jī)發(fā)展簡介

 

  同時在這一階段我國載貨汽車市場以整車功率每年增長20kW的速率趨于重型化,對220kW(300馬力)以上重型柴油機(jī)的需求極為緊迫,一汽集團(tuán)傳統(tǒng)上的中型貨車產(chǎn)品優(yōu)勢已經(jīng)不能滿足市場需求,這對以中型貨車為核心產(chǎn)品的一汽集團(tuán)構(gòu)成巨大的市場和新產(chǎn)品開拓挑戰(zhàn),因此,盡快開發(fā)出重型柴油機(jī)關(guān)系到“解放”品牌載貨汽車的命運(yùn)和一汽集團(tuán)的發(fā)展。

 

11年崢嶸歲月 錫柴奧威發(fā)動機(jī)發(fā)展簡介

 

  1999年,一汽集團(tuán)成立了6DL重型柴油機(jī)工程指揮部,2000年成立了解放第五代重型載貨汽車J5P項目組。2001年7月15日至2003年12月20日,一汽錫柴為解放心臟承擔(dān)的CA6DL項目、中國中重型卡車換代“一號工程”、歷時885天完成。2003年12月20日,第一臺擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)、具有國際先進(jìn)水平的奧威四氣門大功率重型汽車柴油發(fā)動機(jī)在一汽正式下線。

 

11年崢嶸歲月 錫柴奧威發(fā)動機(jī)發(fā)展簡介

 

  隨著CA6DL1系列奧威柴油機(jī)的推出,2006年1月13日,一汽奧威8.6升CA6DL2系列歐Ⅲ發(fā)動機(jī)在錫柴成功投產(chǎn);2008年12月22日,一汽CA6DM(11升)重型發(fā)動機(jī)投成功下線并正式進(jìn)入批量投產(chǎn)階段。

 

11年崢嶸歲月 錫柴奧威發(fā)動機(jī)發(fā)展簡介

 

  提起這第一款奧威發(fā)動機(jī)的型號CA6DL1,就不得不提到當(dāng)時研發(fā)該款發(fā)動機(jī)時的“6L”原則,解放“奧威”重型柴油機(jī)的項目是按照國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的原則,提出“6L-大功率(Large power)、長壽命(Long life)、低排放(Low emissions)、低油耗(Low fuel consumption)、低噪音(Low noise)、低成本(Low cost)”。其中低成本是指發(fā)動機(jī)的目標(biāo)成本低,國三不采用EGR和后處理等增加成本的技術(shù);發(fā)動機(jī)的使用成本低。CA6DL中的“L”想必也就是這個來源了。

 

11年崢嶸歲月 錫柴奧威發(fā)動機(jī)發(fā)展簡介

 

11年崢嶸歲月 錫柴奧威發(fā)動機(jī)發(fā)展簡介

 

  作為國內(nèi)第一臺擁有知識產(chǎn)權(quán)的奧威(CA6DL)四氣門大功率重型汽車柴油發(fā)動機(jī),具有非常重要的意義。這款發(fā)動機(jī)不僅為解放卡車升級換代提供了強(qiáng)勁的動力。同時通過CA6DL項目建設(shè),使一汽積累起豐富的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗,形成集成優(yōu)勢,更為以后發(fā)動機(jī)的研發(fā)打下了堅實的基礎(chǔ)。

  產(chǎn)品分三大系列 天然氣產(chǎn)品覆蓋全面

 

11年崢嶸歲月 錫柴奧威發(fā)動機(jī)發(fā)展簡介

 

  錫柴奧威系列發(fā)動機(jī)除了裝配在解放系列卡車上外,還裝配在大巴及工程機(jī)械上。截止到目前為止,錫柴奧威系列發(fā)動機(jī)已經(jīng)發(fā)展為L、M、N三個系列。并且品牌也做了相應(yīng)的調(diào)整,此前CA6DL系列被稱為奧威發(fā)動機(jī),CA6DM系列發(fā)動機(jī)被稱為奧神發(fā)動機(jī)、而CA6DN系列則被稱為奧霸發(fā)動機(jī),現(xiàn)在這三個系列全部被稱為奧威系列發(fā)動機(jī)。

 

  除了的柴油發(fā)動機(jī)外,錫柴還開發(fā)了天然氣發(fā)動機(jī)。截止到目前為止,錫柴研發(fā)團(tuán)隊已成功開發(fā)出了“低碳、環(huán)保”的錫柴7.1L、7.7L、8.6L、11L、13L等5個系列平臺的天然氣發(fā)動機(jī),功率范圍覆蓋170馬力到420馬力。

 

11年崢嶸歲月 錫柴奧威發(fā)動機(jī)發(fā)展簡介

 

  奧威發(fā)動機(jī)國四技術(shù) 分共軌和電控單體泵兩條路線

 

11年崢嶸歲月 錫柴奧威發(fā)動機(jī)發(fā)展簡介

 

11年崢嶸歲月 錫柴奧威發(fā)動機(jī)發(fā)展簡介

 

  在目前國四技術(shù)路線上,錫柴奧威系列發(fā)動機(jī)采用了電控共軌+SCR和電控單體泵+SCR兩條技術(shù)路線。其中在牽引車上主要使用電控共軌發(fā)動機(jī),而在自卸車上則主推電控單體泵發(fā)動機(jī)。

 

11年崢嶸歲月 錫柴奧威發(fā)動機(jī)發(fā)展簡介

 

  例如,解放2014款J6國四系列自卸車產(chǎn)品就主要采用了電控單體泵+SCR后處理的技術(shù)路線。這也意味著解放J6自卸車搭載的錫柴6DL1、6DL2和6DM系列發(fā)動機(jī)都采用了FEUP一汽自主電控單體泵系統(tǒng)技術(shù)。和共軌技術(shù)相比,電控單體泵技術(shù)對燃油具有更好的適應(yīng)性,同時維護(hù)成本較低,更能適應(yīng)惡劣的自卸車工況。

 

  奧威全系將標(biāo)配發(fā)動機(jī)制動 國五產(chǎn)品已研發(fā)完成

 

11年崢嶸歲月 錫柴奧威發(fā)動機(jī)發(fā)展簡介

 

  根據(jù)錫柴官方表示,目前錫柴奧威系列發(fā)動機(jī)的國五技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)研發(fā)完成,目前正在致力于滿足更加嚴(yán)格的排放法規(guī)的研究。同時不久還將會推出更加可靠節(jié)油環(huán)保的奧威6DL/M系列的升級產(chǎn)品,但是目前關(guān)于這些升級產(chǎn)品的具體細(xì)節(jié)我們尚不清楚。此外,奧威L/M/N全系將會標(biāo)配發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng),發(fā)動機(jī)的安全性和可靠性將進(jìn)一步提升。

 

  結(jié)束語:

  隨著我國物流運(yùn)輸市場的逐漸成熟,大排量發(fā)動機(jī)將會是未來的一個重要趨勢。目前國外發(fā)動機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品的不斷引入,各大廠家也都在努力開發(fā)更強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī),我國的重卡發(fā)動機(jī)市場競爭非常激烈,作為我國自主品牌重型發(fā)動機(jī)的旗手,錫柴奧威動力能否延續(xù)傳奇,需要經(jīng)過更加嚴(yán)苛的市場競爭與考驗。



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