在歐洲地區(qū)，預(yù)制件、玻璃之類(lèi)的特殊貨物都是由專(zhuān)門(mén)的掛車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，然而在國(guó)內(nèi)，這些貨物的運(yùn)輸車(chē)輛則與普通貨物并沒(méi)有區(qū)別，一輛17米5低平板或者13米欄板車(chē)裝個(gè)A字架就可以運(yùn)走。但隨著國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型，掛車(chē)專(zhuān)用化的程度必然會(huì)越來(lái)越高。針對(duì)這樣的趨勢(shì)，三一重工首先在國(guó)內(nèi)推出了第一款預(yù)制件專(zhuān)用半掛車(chē)。這樣的掛車(chē)估計(jì)很多朋友都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)，那就一起來(lái)看看吧。
早在去年秋季，這款型號(hào)為SY9400TYC的預(yù)制件半掛車(chē)就已經(jīng)出爐，并亮相第十三屆中國(guó)國(guó)際住宅產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)。宣布三一集團(tuán)全面進(jìn)軍建筑領(lǐng)域PC（預(yù)制混凝土）產(chǎn)業(yè)。這款預(yù)制件專(zhuān)用半掛車(chē)的最大特點(diǎn)在于三軸全部采用獨(dú)立懸掛形式。為了裝運(yùn)整塊預(yù)制件，掛車(chē)采用獨(dú)立懸掛形式有效降低了車(chē)身高度，掛車(chē)內(nèi)部采用空腔的設(shè)計(jì)形式，底部車(chē)架上方兩側(cè)有滑軌狀的托架，用于承載專(zhuān)用的預(yù)制件托架。車(chē)軸懸掛采用油氣懸掛（也就是我們常熟的液壓懸掛），減輕了行駛過(guò)程中的彈跳量，避免運(yùn)輸途中貨物的損壞。裝載空間尺寸為9.5mX高3.75mX寬1.5m，設(shè)計(jì)允許總重40噸、額定載重量29.5噸、整備質(zhì)量為10.5噸。
SY9400TYC半掛車(chē)采用了尺寸為385/65R22.5 20PR的寬基單胎，使用這個(gè)尺寸的輪胎好處在于降低自重，控制車(chē)身尺寸（如果采用并裝雙胎形式寬度將有所增長(zhǎng)，載貨空間將減少）。以預(yù)制件專(zhuān)用托盤(pán)的形式裝載貨物，借助液壓起升裝置實(shí)現(xiàn)托盤(pán)的裝卸，方便卸載的同時(shí)提升了運(yùn)輸?shù)男省?/p>
值得注意的是這樣的預(yù)制件半掛車(chē)的牽引銷(xiāo)部分由于比較高，生產(chǎn)廠家為了匹配掛車(chē)，專(zhuān)門(mén)采用了液壓桿來(lái)降低牽引銷(xiāo)高度，以達(dá)到最佳的運(yùn)輸高度。
這樣的預(yù)制件專(zhuān)用半掛車(chē)雖然非常有看點(diǎn)，但是高昂的售價(jià)仍然是阻礙它普及的一個(gè)障礙，據(jù)了解，這款三一重工預(yù)制板半掛車(chē)的售價(jià)超過(guò)70萬(wàn)。看來(lái)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)它都將是一款非主流的掛車(chē)產(chǎn)品，但隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展，這樣的專(zhuān)用化半掛車(chē)必然會(huì)越來(lái)越多的。
